海口港

海口港是宋元以來海南島對外貿易重要港口，也是歷代的海防要塞，西漢時原瓊崖郡暲都縣，南宋時期稱為“白沙津”（亦稱“神應港”）；淳熙年間（1174年至1189年），海口港正式開始辦理外貿、外籍船舶進出口手續。 ^{[2]  [9]} 

宋末元初，由於海口陸域擴大，白沙逐漸被海口浦所取代，元代在海口浦設“南藩兵營”“番民所”，在白沙設水軍鎮，巡防海上；至元三十年（1293年），專門設立了海北海南博易提舉司，負責按照市舶條例徵税。 ^[6] 

清嘉慶二十四年（1819年），海口港開始對外通商，貿易遍及南洋一帶；咸豐八年（1858年），根據不平等的“天津條約”被闢為通商口岸；光緒二年（1876年），設立了海關，並建有專用堤岸碼頭一座，可靠泊淺水輪艇。 ^[8] 

民國十四年（1925年），海口修築長堤路，鐘樓一帶遂成為海口港碼頭；民國十九年（1930年）建秀英書場碼頭，可靠泊淺水輪駁；日軍侵佔海南後，為了便於掠奪資源，對秀英港進行擴建；抗日戰爭勝利前夕，秀英棧橋碼頭被炸壞。 ^[8] 

至1950年，僅存一條396米長的長堤碼頭靠泊木帆船，港口運輸和對外貿易陷於停頓。 ^[2] 

1952年底，開始修建秀英碼頭。 ^[2] 

1954年5月，竣工投產，並改稱為海口港，其時，先在港南陸岸建成千噸級直立式客、貨泊位兩個和兩側的駁船碼頭。 ^[2] 

20世紀70年代，將東防波堤西側加寬，建成0.3萬噸級直立式雜貨泊位3個和相應的倉庫等設施。 ^[2] 

20世紀80年代，在東突堤北端沿北防波堤向西伸展，建成3個0.5萬噸級雜貨泊位和1個0.3萬噸級客運泊位。 ^[2] 

1988年，港口北部擴建。 ^[2] 

2004年10月，經批准，海口港口岸對外開放水域擴大。 ^[12] 

2005年，海南省開始推進海口秀英港、新港和馬村港“三港合一”。 ^[7] 

2006年3月，為進一步加快港口發展，海南港航下放海口市管理。 ^[13] 

2013年4月，海口港二期深水碼頭對外啓用。 ^[15] 

2018年10月，海口港秀英港區和新海港區正式開啓“預約過海”模式。 ^[16] 

海口港位於海南島北部，海口港岸線範圍跨越澄邁縣、海口市，北臨瓊州海峽，西起澄邁灣的玉包角，東至文昌市鋪前灣的北港島，北隔瓊州海峽與中國廣東省雷州半島相望。轄區內有三處港區，分別是秀英港區、新海港區、馬村港區，其中，秀英港區及新海港區行政屬地為海口市，馬村港區行政屬地為澄邁縣。 ^[1] 

秀英港區位於瓊州海峽南側之海口灣南岸，在南渡江支流海甸溪入海河口外方，地理座標為東經110°16′27″，北緯20°01′24″。 ^[1] 

新海港區位於天尾角西南側的淺灣—新海灣內，北隔瓊州海峽與雷州半島相望，陸路距海口市21公里，地理座標為東經110°08′49″，北緯20°03′13″。 ^[1] 

馬村港區位於海南島西北部，瓊州海峽澄邁灣之西，港靠馬村鎮，與東水港毗鄰，地理座標為東經110°01′18″，北緯19°57′18″。 ^[1] 

海口港年平均氣温24.5℃，極端最高氣温39.6℃，極端最低氣温2.8℃。年平均相對濕度為85%，每月相對濕度均在80%以上。冬春兩季有霧，多在清晨至上午9時之間，年平均霧日約32.6天，能見度小於1公里的大霧年平均為8.1天。 ^[1] 

海口港年平均降雨量1684.5毫米，雨季在5至10月。最大年降水量為2342.7毫米；最小年降水量為1355.9毫米；最長連續降水天數為16天。 ^[1] 

海口港風向具有顯著的季節性變化特點，冬季（11月至豎年3月）盛行NNE-ENE向風，夏季（5月至8月）盛行S-SE向風，4月和9月為季風轉換季節。海口港強風向為ENE、SE和N，最大風速超過40米/秒，全年以NE風頻率最高（16%），ENE（11%）和SSE風（10%）次之，E風（8%）最弱。每年6至11月為颱風期，對港區有影響的颱風和強熱帶風暴年平均4.3次，最多可達8次。 ^[1] 

瓊州海峽的潮汐比較複雜，潮汐類型自東向西變化：鋪前灣為不正規半日潮，秀英為不正規全日潮，新海及馬村為正規全日潮。這是由於瓊州海峽是介於南海的不正規半日潮和北部灣的正規全日潮的過渡段之故。平均潮差也自東向西逐漸增大。 ^[1] 

以下內容高程採用1985國家高程基準面，各港區潮位高程如下：

秀英港區最高潮位：3.09米，最低潮位：-0.98米，平均高潮位：1.21米，平均低潮位：0.03米，最大潮差：3.60米，平均潮差：1.18米。新海港區最高潮位：2.24米，最低潮位：-1.16米，平均高潮位：1.15米，平均低潮位：-0.27米，最大潮差：3.05米，平均潮差：1.42米。馬村港區最高潮位：2.39米，最低潮位：-1.15米，平均高潮位：1.39米，平均低潮位：0.20米，最大潮差：3.60米，平均潮差：1.58米。 ^[1] 

秀英港區位於海口灣內，海口灣海流是以潮流為主的綜合流，具有明顯的往復流特徵。漲潮流以東流為主，落潮流以西流為主。灣口附近流速約1.0米/秒，大致為東西向；灣頂附近最小，為0.1至0.3米/秒；海口灣東西部分水域約1至2kn，分別是NE-SW和NW-SE。冬半年東北風盛行季節裏，海口灣的東半部存在一個逆時針向迴流。 ^[1] 

海口港風光(3張)

新海港區的海流以潮流為主，表現為：對於大潮，在漲潮初始，潮流先向SSW向流，在中潮位附近出現最大流速0.42米/秒，歷時約為11小時左右。然後轉向NNE向流，至高潮位附近，出現最大流速1.16米/秒，歷時約4小時左右。當落潮時，潮流仍繼續向NNE向流，而流速逐漸減小，歷時約5小時左右後又轉為SSW向，在低潮前2小時左右出現最大流速，歷時約5小時。因此，港區海域的潮流以往復流形式，基本呈NNE至SSW向，潮流橢圓長軸方向和等深線走向甚為一致。一般表層流速大於底層流速，遠岸處（-11.3米附近）流速大於近岸處（-6.3米以內）流速。NNE向流速較之SSW向流速為強，但SSW向流歷時（約15小時）大於NNE向流歷時（約10小時）。新海港區港池口門處橫風橫流較強，船舶進出港時需謹慎操縱。 ^[1] 

馬村港區位於澄邁灣內，海流是以潮流為主的綜合流，灣內潮流具有明顯往復性，漲潮時段的水流是以西流為主，落潮時段的水流是以東流為主。外海漲、落潮流向基本與等深線相平行，大潮平均流‐4‐速在0.20米/秒至0.60米/秒之間；花場灣瀉湖口門與舄湖內的潮流運動是呈往復流性質，大潮平均流速在0.22米/秒至0.41米/秒；大、中潮期間落潮流速大於漲潮流速，小潮漲、落潮流速基本相當。各垂線餘流流向以西向為主；大潮餘流流速介於2釐米/秒至21釐米/秒之間，小潮時約介於41釐米/秒至12釐米/秒之間。 ^[1] 

該海區以風浪為主，湧浪較少，湧浪出現頻率為16％左右，主要湧浪向為N向，其次為NE、NNE向。 ^[1] 

海口港港區泥沙主要有三方面的來源，即南渡江徑流輸沙、海岸受侵蝕提供的沙源和瓊州海峽深槽受沖刷提供的沙源。秀英港區土層分佈依序為淤泥、亞黏土、中粗砂和黏土層；新港港區土層由上而下分為淤泥、雜色黏土、灰色黏土；馬村港區土層為按其巖性及工程地質性質，自上而下分為碎、礫石層，淤泥或淤泥混沙，黃雜色亞黏土和灰色亞黏土四層。 ^[2] 

海口港航道分為秀英港區航道、新海港區航道、馬村港區航道。目前進出秀英港區的航道為人工單向航道，進出新海港區的航道為人工雙向航道，馬村港區進港外航道為天然航道，內航道為人工單向航道。各個港區的航道均有完善的導助航設施，可供船舶晝夜通航。海口港在秀英港區設有8處錨地，新海港區無錨地，規劃新增1個錨地，馬村港區共有5個錨地。 ^[1] 

航道全長約3海里，航道走向為163°08’34"-343°08’34”，航道底質為泥沙。其中，秀英港１#燈浮至秀英港13#燈浮段航道長2.3海里，底寬140米，設計底標高-14米，實際按照-13.2米維護，航道按照3萬噸級船全天候單向通航設計。自秀英港13#燈浮至18#燈浮段航道長1500米，底寬152至292米，設計底標高-7.7米，航道按照5000GT客貨滾裝船全天候單線通航設計。 ^[1] 

新海港區主航道為粵海鐵路火車輪渡航道，航道起點為南港1#燈浮，訖點為南港7#燈浮，走向為175°42’00”-355°42’00”，航道長約5.5海里，寬1500米，設計水深為港池口門水深8米至1號燈標水深70多米自然延伸，航道底質為泥沙。粵海鐵路火車輪渡航道由西向東按800米-200米-500米進行分隔，西側800米為粵海鐵路南港碼頭進出港航道，東側500米為新海港區汽車客貨滾裝碼頭進出港航道，中間200米為間隔帶。其中，粵海鐵路南港碼頭進出港航道按照特定船型“粵海鐵1、2、3、4號”（20000GT）雙線全天候進港設計，新海港區汽車客貨滾裝碼頭進出港航道按照10000GT滾裝船雙線通航兼顧20000GT特種船雙線通航設計。 ^[1] 

新海港區汽車客貨滾裝碼頭進出港航道軸線基本垂直防波堤口門，航道走向為67°14’18”-247°14’18”，主要包括迴旋水域與自然水深間的連接段，長度約350米。口門航道有效寬度為222米；航道設計底高程為-9.2米。 ^[1] 

粵海鐵路南港碼頭航道自南港9#燈浮起，至南港火車輪渡碼頭，長約930米，防波堤口門處航道通航寬度120米，走向70°00’00”-250°00’00”，設計底高程為-6.9米。 ^[1] 

馬村港區進港外航道起點為馬村港1#浮標，訖點為LNG碼頭，長約7.8海里，寬1000米，水深以距離岸線遠近從70多米到12米，越靠近岸線水深越淺，航道走向0°00’00”-180°00’00”；馬村港區進港內航道自東向西共兩段。其中，第一段為起點為LNG碼頭，訖點為馬村港14#燈浮，長約2100米，通航寬度150米，走向60°00’00”-240°00’00”，設計底高程-14.5米，航道按照35000噸級船全天候單線通航兼顧5萬噸級散貨船乘潮單線通航設計；第二段起自馬村港12#燈浮，至馬村港20#燈浮，長約2800米，通航寬度120米，走向70°33’25”-250°33’25”，設計底高程為-11.4米，航道按照2萬噸級船全天候單線通航設計。馬村港二期進港航道由馬村港20#燈浮至24#燈浮，通航寬度120米，轉彎半徑1000米，設計底高程-11.4米，航道按照2萬噸級船全天候單線通航設計。 ^[1] 

秀英港區有各類航標28座，其中，燈塔（樁）5座，燈浮22座，無線電航標1座；新海港區有各類航標31座，其中燈塔標5座，燈浮18座，無線電航標8座；馬村港區有各類航標62座，其中燈浮50座，燈樁9座，燈塔1座，無線電航標2座。 ^[1] 

秀英港區水域總面積28.67萬平方米，陸域面積133萬平方米，岸線2.1公里，碼頭岸線總長約3.2公里，最大可靠泊3萬噸級集裝箱船。 ^[1] 

秀英港區有件雜貨碼頭生產性泊位9個，其中1萬噸級件雜貨泊位1個，5000噸級通用件雜貨泊位3個，3000噸級通用件雜貨泊位3個，1000噸級通用件雜貨泊位2個，泊位岸線總長1262米。主要裝卸設備：門座起重機3台，最大起重量10噸；輪胎式流動起重機9台，最大起重量50噸；叉車30台，最大起重量16噸。設計年通過能力125萬噸。 ^[1] 

秀英港區有集裝箱碼頭5個生產性泊位，1個待泊泊位，其中3萬噸級集裝箱泊位2個，1萬噸級多用途泊位3個，泊位總長1409米；待泊泊位長約130米。現有集裝箱岸橋7台，最大起重量65噸；軌道式場地龍門吊13台，最大起重量40噸；門座起重機8台，最大起重量50噸；集裝箱正面吊18台，最大起重量45噸；空箱堆高機7台、最大起重量9噸；港內作業叉車22輛，最大起重量20噸；集裝箱拖車73輛、集裝箱半掛車173部。設計年通過能力140萬TEU。 ^[1] 

秀英港區擁有4個客貨滾船生產泊位，共3個岸電接電箱，泊位總長618米，其中16#通用件雜貨泊位兼顧客貨滾裝運輸。設計年通過能力為旅客143萬人次、滾裝汽車60萬輛次。秀英港區無專用郵輪碼頭，利用17#泊位停靠郵輪兼顧經營5萬噸級以下（含5萬噸級）國際客運郵輪業務。 ^[1] 

新海港區有生產泊位岸線1400米，10000GT客貨滾裝泊位21個（包含3個待泊泊位），20000GT客貨滾裝兼火車輪渡碼頭泊位和檢修泊位各1個，以及相應的給排水、消防、通信、土建等輔助生產和生活設施；主要設備有17台液壓滾裝橋，岸電接電箱21個；設計年通過能力為旅客2400萬人次、滾裝汽車330萬輛次。 ^[1] 

海口港馬村港區擴建二期工程有生產性泊位7個，其中4個2萬噸級通用泊位，3個5千噸級通用泊位，另有工作船泊位1個，泊位岸線1315.2米。主要裝卸設備：門座起重機13台，最大起重量40噸；流動式輪胎起重機2台，最大起重量35噸；叉車12台，最大起重量25噸；能夠承接2萬噸級以下（含2萬噸級）船舶的貨物裝卸和倉儲業務，3.5萬噸級船舶可根據主管機關相關要求減載靠泊。設計年通過能力390萬噸。 ^[1] 

海口港馬村港區擴建三期工程散貨碼頭有生產性泊位1個，為3.5萬噸級散貨泊位，泊位岸線248米，防塵網840米，2個岸電接電箱。主要裝卸設備：門座起重機4台，最大起重量40噸；叉車4台，最大起重量25噸；挖掘機4台；裝載機8台；能夠承接35000噸以下船舶的貨物裝卸和倉儲業務。設計年通過能力200萬噸。 ^[1] 

秀英港區有生產用倉庫22座，倉庫面積6.79萬平方米，生產用堆場面積44.85萬平方米，待渡車場可停約1650輛小轎車；新海港區臨時待渡車場約12萬平方米；馬村港區有生產用倉庫2.06萬平方米，總容量1萬多噸。生產用堆場28.29萬平方米，容量30多萬噸。 ^[1] 

截至2017年8月，海口港已開通36條內陸航線，外貿航線連接的國家和地區包括香港、越南、泰國、菲律賓、印度尼西亞，還有直達柬埔寨外貿航線。 ^[10] 

截至2019年2月，海口港開通海口-香港、海口-越南集裝箱固定航線2條。與東亞、東南亞、西亞等二十多個國家和地區有貿易運輸往來，開通海口—越南郵輪旅遊航線；國內主要開通海口至海安、北海、廣州等車客滾裝運輸航班以及海口至廣州、湛江、北海等集裝箱航線。 ^[11] 

截至2017年11月，海口港區貨物吞吐量累計完成9214.1萬噸，同比增長14.5%；集裝箱吞吐量累計完成148.6萬TEU，同比增長17.7%，其中進口集裝箱吞吐量累計完成74.4萬TEU，同比增長18.7%；出口集裝箱吞吐量累計完成74.2萬TEU，同比增長16.7%；旅客進出港人數累計完成1390.6萬人次，同比增長10.4%；進港人數累計完成681.4萬人次，同比增長8.9%；出港人數累計完成709.2萬人次，同比增長11.8%；滾裝汽車吞吐量258.1萬輛，同比增長19.7%；進港汽車吞吐量129.9萬輛，同比增長19.9%；出港汽車吞吐量128.2萬輛，同比增長19.5%。 ^[3] 

2018年，海口港區貨物吞吐量累計完成10764.3萬噸，同比增長6.4%；集裝箱吞吐量累計完成184.6萬TEU，同比增長12.8%，其中進口集裝箱吞吐量累計完成91.1萬TEU，同比增長11.5%；出口集裝箱吞吐量累計完成93.5萬TEU，同比增長14.2%；旅客進出港人數累計完成1514.1萬人次，同比增長1%；進港人數累計完成739.9萬人次，同比下降0.6%；出港人數累計完成774.2萬人次，同比增長2.6%；滾裝汽車吞吐量329.2萬輛，同比增長8.4%；進港汽車吞吐量165.6萬輛，同比增長6.9%；出港汽車吞吐量163.6萬輛，同比增長9.9%。 ^[5] 

2019年1月至10月，海口港區貨物吞吐量累計完成9077.5萬噸，同比增長1%；集裝箱吞吐量累計完成158.4萬TEU，同比增長5.7%，其中進口集裝箱吞吐量累計完成79萬TEU，同比增長6.2%；出口集裝箱吞吐量累計完成79.4萬TEU，同比增長5.3%；旅客進出港人數累計完成1289.5萬人次，同比下降1.4%；進港人數累計完成609.6萬人次，同比下降2.5%；出港人數累計完成679.9萬人次，同比下降0.4%；滾裝汽車吞吐量285.5萬輛，同比增長0.6%；進港汽車吞吐量140.6萬輛，同比下降0.1%；出港汽車吞吐量144.9萬輛，同比增長1.3%。 ^[4] 

2015年11月，海口港與馬來西亞巴生港正式締結友好港。 ^[14]