海口新海港

新海樞紐項目於2020年10月1日開工建設，為瓊州海峽港航一體化的重點推進項目和海南自貿港封關運作的重要配套設施，項目總用地面積56萬平方米，客運綜合樞紐總建築面積8.32萬平方米。 ^[3] 

新海港二期工程是海南省、海口市重點投資項目，也是海口市“東西雙港驅動”發展戰略的重要一環，共建設8個萬噸客貨滾裝泊位、3個待泊區以及相應的配套設施，設計年通過能力為汽車100萬輛、旅客600萬人次。

2023年3月30日，海口新海港客運樞紐項目應急發電機組順利啓動，併成功送電至低壓轉換櫃。該設備的成功啓動，標誌着該項目進入全面調試階段。 ^[5]  4月3日，海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站項目現場，施工人員正在進行金屬屋面、玻璃幕牆的局部收尾施工。項目已進入全面調試階段。 ^[6] 

2023年11月29日，海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站項目試運營。 ^[7] 

小客車專班每天10:30、14:30從新海港發往徐聞港，每日2班。該專班只配載小客車及散客。除小客車專班外，其他航班均可配載小客車。 ^[2] 

新海樞紐項目鋼結構網架採用“正交斜放空間網格結構+桁架結構”，網架結構採用焊接球節點，桁架結構採用圓管相貫節點。 ^[4] 

“項目總投影面積約4.4萬平方米，相當於6個足球場，整個網桁架由近4萬個複雜的杆、球構件組成。在樞紐屋面網桁架提升過程中，單片網桁架最大面積8000平方米，提升網桁架最大重量達650噸，相當於400多輛小汽車重量，提升最高點達42.7米。” ^[4] 

項目建設團隊採用“原地低空散拼+分區整體提升”的方法，把整個網桁架分成15個片區，這樣不僅減少高空作業風險，而且有效提高施工效率，確保工程質量。 ^[4] 

隨着G15瀋海高速海口段建成通車，進/出新海港的可選路線現又增加一條道路。 ^[2] 

海口市自然資源和規劃局在官方網站上公示《海口市新海港臨港片區控制性詳細規劃》，控規中涉及地鐵規劃的有關內容引發關注。截止目前，海口市軌道交通規劃（新海港片區）還處於研究論證過程中，有關部門正在積極穩妥推進前期工作。 ^[1] 

自2024年2月22日20:00起，海口新海港將嚴格實施常態化貨車全預約過海。所有出島貨車務必通過“瓊州海峽輪渡管家”或“鐵路輪渡”提前預約，準確登記車輛信息，再前往長影100待渡場待渡並接受預約查驗，未預約貨車不得進入待渡區，嚴禁進港。 ^[8] 

海口新海港也是海南環島旅遊公路起點終點。 ^[9] 

項目建成後新海港的接待服務水平將躍上一個新台階，同時還將發揮“交通樞紐+”效益，帶動海口西海岸片區旅遊、商業、文化等產業發展。 ^[3] 

“新海客運樞紐未來將打造成為海南自貿港的‘門户港、形象港’，建成後旅客年通過人次可達3500萬，車輛年通過輛次可達320萬。”屆時將實現遊客過海“零換乘”，大大提高海口新海港的服務水平，並輻射帶動周邊旅遊、文化和商業配套服務的發展，助力海南自由貿易港建設。 ^[3]