海口公交

清末，有瓊利馬車公司營運木製馬車，約40輛，停車於海口紅坎坡村候客，來往於海口、府城之間，每車坐4至6人，客滿即開，不定班次。

民國8年（1919年），商人黎晉隆興辦私營瓊州汽車公司，從香港購買了3輛舊汽車，開闢由海口至府城的第一條客貨運輸線路，每日往返60車次，每車載客6人，每人收費4角。

民國12年（1923年），瓊海路（瓊山府城北門至海口市南門）租給華興公司專利行車。日軍侵瓊時期，城市交通陷於停頓。抗戰勝利後，城市公共交通有所恢復。

1949年10月，海口市境內有公共汽車在海秀線運行。

1950年4月，海口市市區公共汽車行駛線路有海府線、海秀線和環市線，海府線，每10分鐘一班，海秀線票價分4等，平民、公務員、士兵、軍官票價分別為2角、1.5角、1角、0.5角等，環市線延伸至海南大學，行駛香泉路、文明路、博愛路、中山路、得勝沙路，然後折返經得勝沙路、新華路、香泉路、大英山總站，並在海南大學門前設上落站；同年5月，海南軍政委員會委派馮克琛接管海南汽車運輸公司，沒收了國民黨官僚陳濟棠的18輛汽車，開始在海口至府城線和海秀線運營，是人貨混載的公共班車，不久，18輛車投入修復公路，班車暫停。

1951年6月，海口市組建海口市公共汽車公司，有職工10人，從私人車行裏購買2部破舊本田貨車，配上木車箱；同年10月，開始營運海府線路。

1952年，海口市公共汽車公司從文明東路遷到新華南路，營運車增至7輛，有幹部職工30餘人，營運線路2條，全長16千米。

1954年，海口市公共汽車公司移交海口市城建局管理，人員增至70多人，營運車增至16輛，線路5條，年客運量為287.7萬人次。

1958年，海口市公共汽車公司與海口市搬運公司合併，改名為海口市交通運輸公司，由海口市交通運輸管理局主管，人員增至870人（其中800人是搬運職工），營運汽車17輛，線路10條。

1962年，海口市交通運輸公司分出搬運公司，複名為海口市公共汽車公司，並遷到龍華路3號，職工180多人，營運車18輛，線路10條。

1967年，海口市交通運輸公司改名為海口市人民汽車公司。

1978年，海口市人民汽車公司恢復稱海口市公共汽車公司，為海口市城建局所轄，有職工343人，營運車40輛，線路13條，全長203千米。

1980年起，一些單位和個體户購買小汽車或中巴車經營市內客運。

1983年起，海口市人民政府投資200多萬元，購入34輛大客車投入運營。

1986年，海口市公共汽車公司職工546人，汽車84輛，其中營運客車77輛，線路21條，總長517千米，日發市郊班車58班次，市內347車次，每日運送旅客50000人次，擔負着海口市區和近郊的主要客運任務。

1990年，海口市公共汽車公司投資70萬元，購12輛9座豪華型中巴，於同年9月中旬投入營運。主要用於市內交通，採取分段售票方法，行車路線覆蓋人民大道、新華路、文明路、博愛路、得勝沙路、龍華路等主要路段，並在海府大道、海秀大道和濱海大道設立候車亭20多座 ^[3]  。

常規公交(7張)

2002年，海口市公交系統進行改革，公交通過招投標方式、出租車通過公開拍賣等方式已實現全面市場化 ^[23]  。

2007年3月，海口市政府常務會議原則通過了《海口市城市公共交通客運管理條例（草案）》，草案顯示，海口公交線路實行特許經營，通過招標等方式確定經營主體，嚴禁企業轉讓、出租公交客運線路經營權，違者將受到嚴厲處罰 ^[13]  。

2011年8月，海口市整合國有公交資源組建海口市公共交通集團有限公司 ^[21]  。

2013年11月，海口市被列為全國第二批公交都市創建城市 ^[24]  。

2019年7月，海口市公交專用道示範段正式啓用 ^[7]  。

2021年4月，海口公交試運行自動駕駛公交車 ^[30]  。

2019年，海口公交線路總里程3291.5千米，有常規線路117條，公交車2122輛，其中清潔能源與新能源車型1851輛 ^[32]  。2015年，海口公交日均行駛里程17萬千米，日運送乘客近55萬人次 ^[4]  。

據2021年7月海口公交集團官網顯示，海口公交開通有快速公交線路10條 ^[27]  。

2019年，海口市有出租汽車2956輛，其中常規出租車2530輛、電召車200輛、純電動車226輛，新能源、清潔能源化100% ^[32]  。

據2021年7月海口公交集團官網顯示，海口公交有旅遊專線4條、雙層旅遊觀光巴士線路1條，其中，雙層旅遊觀光巴士線路配置15輛12米長、4.2米高的純電動雙層旅遊大巴，觀光巴士實行一票制，24小時內不限次數乘坐，投放的“中國紅”雙層大巴配備全景天窗、USB手機充電接口、自動售賣機等多種新設備 ^{[19]  [27]}  。

截至2020年9月，海口公交9條網絡定製公交線路，該類線路主要覆蓋海甸島往返國貿，中心城區往返觀瀾湖片區、羅牛山產業園，桂林洋大學城部分校園往返分校區 ^[2]  。

截至2020年9月，海口公交開通有線下定製公交63條，該類公交具有載客量大、行車準點、乘坐舒適、價格適中、一站直達的優勢，且起止地點、線路走向、服務時間依據乘客需求設計 ^{[2]  [15]}  。

截至2021年3月，海口公交開通夜間線路4條，線路全面覆蓋海口市各交通樞紐、商圈、景點、高校和居民區，運營時間為22:30至02:30，此外，為方便在夜間抵達海口火車站的旅客前往市區，海口公交37路開通夜間接駁專線，按列車夜間到站時間靈活發班，滿足旅客的夜間出行需求 ^[25-26]  。

截至2021年5月，海口公交運行有往返海口和澄邁兩地的公交線路9條，該類公交線路有運營里程長、途經站點多、覆蓋區域廣是這些線路的特點 ^[30]  。

截至2018年8月，海口公交開通有假日公交線路2條，該線路在寒暑假和重大節假日根據客流情況需求開通 ^[35]  。

據2021年7月海口公交集團官網顯示，海口公交開通有短途接駁公交線路20條 ^[27]  。

據2021年7月海口公交集團官網顯示，海口公交有常規公交快線9條，常規公交快線採用“大站快車”方式營運，停站更少、乘車更舒適、耗時也更短，縮減市民的乘車時間，公交快線根據不同時段出行高峯期的特點，靈活調整首末班時間、發班間隔和運力配置，保障市民出行。此外，大站快線是在常規公交線路的基礎上開通公交線路，起訖點是一致的，保障市民快速通行 ^{[9]  [27]}  。

截至2012年末，海口市運營車輛1624輛，運營線路86條，萬人公交車擁有量11.5標台，共投入1050輛節能與新能源公共汽車（混合動力汽車650輛，純電動汽車400輛），出租車中約9成以上為LNG型和純電動型 ^[11]  。

2016年，海口市有公交合計2218輛，出租車合計2956輛，公交線路總計為111條，公交線路里程2071千米（不含六龍公司線路千米數） ^[12]  。

截至2018年3月，海口市共有公交線路134條，公交車輛2081輛 ^[14]  。

截至2019年5月，海口公交有公交線路143條，線路總長度3178.79千米，公交車總量達到2320輛，其中清潔能源公交車2045輛，公交清潔能源化比例為88% ^{[10]  [16]}  。

2020年，海口公交有公交線路152條（含9條網絡定製公交），線路里程達3493千米，在冊車輛達到2187輛，清潔能源與新能源達100% ^[18]  。

2011年9月，經中國共產黨海口市委員會、海口市人民政府批准，海口市決定整合國有公交相關資源組建公交集團，成立海口市公共交通集團有限公司，負責承擔海口市公共交通運營服務、公交基礎設施投資建設和管理 ^[4]  。

據2021年7月海口公交集團官網顯示，海口市公共交通集團有限公司擁有車輛維修廠6座、自建及管理的候車亭749座。有下屬企業13家，其中全資子公司4家（公交安捷保險公司，公交後勤服務公司，公交新能源公司，澄邁海澄公交公司），控股子公司2家（公交新月公司，公交場站公司），分公司5家（維修分公司，公交二分公司，公交三分公司，公交佳譽傳媒公司，出租車分公司），託管公司1家（公交總公司），合資公司1家（瑞華特公司） ^[1]  。

據2021年7月海口公交集團官網顯示，海口公交一票制的票價有1元、2元、5元、10元、15元、20元；分段收費（階梯）的票價有14種，最高票價為20元，最低票價為2元 ^[27]  。

截至2017年5月，海口公交可持帶有交通部“交通聯合”標識的交通一卡通刷卡乘坐公交車，該型公交卡可在海口 市、儋州市、文昌市、三亞市應用，自2020年12月，海口市居民可持第三代社會保障卡刷卡乘坐城市公交車 ^[33-34]  。

2016年7月，海口公交啓用特殊人羣公交優待卡，持卡人員上車刷卡即可確認特殊人羣身份，享受政府的補貼福利，其中65-69歲的老年人刷卡乘車享半價優惠，而70歲以上的老年人、九年義務教育的學生以及殘障人士刷卡則是免費乘車，但為防止惡意套刷，每張優待卡每月最多刷卡次數為120次，超出120次後的乘車費用將與普通便民卡的優惠一致，即8.5折乘車 ^[28]  。

2018年4月，海口公交開放“微信掃碼”乘車功能，市民除了刷公交IC卡、銀聯閃付、手機支付乘公交車以外，還可以通過微信掃碼乘坐公交（2021年3月，乘車碼下架，市民可通過“海南e出行”進行掃碼乘坐） ^[5-6]  。

截至2011年10月，海口公交共有2個停車場，場站面積1.97萬平方米 ^[17]  。截至2016年3月，海口公交建有桂林洋、長濱五路、長濱七路、白沙門公園、獅子嶺、迎賓大道、東環鐵、文華東等8個場站 ^[29]  。

2019年，海口市有公交場站30座，公交車停車位1384個，用地面積30.8萬平方米，覆蓋海口市4個轄區、高新區及桂林洋高校區等。全年建成市域列車秀英站南側、北側公交場站及市郊列車城西站南側公交場站3座，用地面積4.49萬平方米；租用公交停車充電場地4個（長天路、蒼東村、大樣村、省第五人民醫院），用地面積5.81萬平方米 ^[32]  。

截至2015年12月，海口公交有直營客服中心4個、充值售卡網點174個、光大銀行合作ATM充值點61個，網點遍佈海口市重點商圈和區域 ^[20]  。

截至2013年12月，近年來，海口市編制了《海口市“十二五”期間綜合交通運輸發展規劃》、《海口市快速路系統專項規劃》、《海口綠色慢行休閒系統規劃》、《海口市城市公共交通專項規劃》、《海口市交通組織管理規劃》等綜合發展規劃和專項規劃 ^[11]  。

2020年12月，海口市印發《海口市公共交通全面提升三年行動計劃（2021—2023）》（以下簡稱《計劃》），《計劃》指出，海口將通過加快構建公交快線網、持續優化普線網、增加微循環線路規模，力爭開通包括夜市公交、通勤公交、醫院專線、高校專線、高新區專線、熱門景點專線、大型活動專線、樞紐專線等多元化公交服務產品在內的70條定製公交線路。同時，海口還將加強加快公交場站基礎設施建設速度、優化調整公交車輛能源結構、持續拓寬公交支付渠道、優化升級實時公交系統等20項工作 ^[8]  。

《計劃》顯示，海口將大力推進公交專用道施劃和利用率提升工作，實現公交專用道連續成網，重點圍繞海甸五西路、海秀路、長堤路、海府路、紅城湖路、秀英大道等道路，優先施劃公交專用道；適時啓用海甸五西路、海秀路、海府路、海港路、濱海大道等公交專用道，並優化、提升利用率；適時施劃長堤路、紅城湖路、秀英大道公交專用道。2023年12月底前，新增公交專用道45至55千米，公交專用道總規模力爭達到90千米，公交車平均運行速度由15千米/小時提升至20千米/小時 ^[8]  。

截至2020年12月，海口建成並投入使用電子公交站牌59座，該類站牌採用GPS全球衞星定位導航技術、4G無線傳輸技術、高亮LCD面板、智能電池充放電技術、智能語音播報、雲計算技術等有機結合，通過與公交智能調度管理系統技術對接，發佈所有經過線路公交車輛的實時到站信息，為候車乘客提供實時準確的車輛到站預報，附帶多媒體視頻播放、實時視頻監控、語音播報、公眾信息發佈等功能 ^[22]  。

第一，提高城市交通事業發展水平，助推海口經濟發展。構建暢通交通，不斷提高城市交通通行速度，能夠降低經濟運行成本，提高城市經濟競爭力。有研究表明：如果城市出行速度每提高1千米/小時能提高1%的GDP。因此，交通事業的發展將為海口城市經濟競爭力的提升和可持續發展提供強勁動力 ^[11]  。

第二，提高城市交通事業發展水平，是海口未來城市發展的需要。海口市《海口市城市總體規劃（2005-2020）》描繪了城市未來發展格局，到2020年，城市建設用地將達209.4平方千米，預測總人口將達230萬-250萬人，其中主城區常住人口控制在175萬以內。城市發展對海口未來交通發展提出了新的要求 ^[11]  。

第三，提高城市交通事業發展水平，是“美麗海口”建設的基礎。為適應社會經濟的快速發展，深入推進海南國際旅遊島建設，改善民生，提升城市形象，實現城市的可持續發展，必須構築與“美麗海口”相適應的城市交通體系，為市民和遊客提供優質的交通服務 ^[11]  。

第四，提高城市交通事業發展水平，確保海口環境質量處於全國領先水平，是生態文明建設的客觀要求。習近平同志視察海南時提出要“爭創社會主義實踐範例”，而“努力爭創生態文明建設的實踐範例”是其中的應有之義，海口作為海南省的首善之城，理應在海南省生態文明建設中當好“排頭兵”。發展城市交通，倡導低碳出行，將為確保海口市環境質量水平提供有力保障 ^[11]  。