浮航

浮航，指用船代替橋墩，浮在水面的橋樑。軍隊採用制式器材拼組的軍用浮航，則稱舟橋。浮航的歷史記載以中國為早。 <詩經·大雅·大明>記載：“親迎於渭，造舟為梁”，記載周文王姬昌於公元前1184年在渭河架浮航。東漢光武帝建武十一年（公元35年），公孫述在今湖北宜都、宜昌間架設長江浮航。西晉武帝泰始十年（274年），杜預在今河南孟津附近的黃河架設河陽浮航，曾持續使用達800多年。在國外，波斯帝國居魯士大帝於公元前537年在美索不達米亞修建過浮航；澤爾士一世於公元前 481年為進軍歐洲曾在赫勒斯滂（現為達達尼爾海峽）建浮航，以連接歐、亞大陸。

浮航可用於人行、公路、鐵路。其構造並不複雜，架拆也方便，但維修費用高。平時可用以應急救災或作為臨時性交通設施，戰時可用以保障軍隊迅速通過江河軍用的制式舟橋，為增加其機動性，常用輕金屬製成自行式的 ^[2]  。

浮航的構造和架設，一般是用幾十或幾百只船艇（或木筏、竹筏、皮筏），代替橋墩，橫排於河中，以船身作橋墩，上鋪梁板作橋面。橋與河岸之間用挑板（古稱機板）、棧橋等連接，以適應河水的漲落。舟船或者系固於由棕、麻、竹、鐵製成的纜索上，或者用鐵錨、銅錨、石錨固定於江底及兩岸，或者索錨兼用。浮航要適應江河水位起落，隨時可以調節，調整的方法，中小洞流一般用挑板，大河用棧橋；對年水位落差大的季節性河流，採用拆卸或增裝船節 ^[2]  。

浮航是指並船而成的浮橋。 北魏酈道元 《水經注·漸江水》：“江水翼縣轉註，故有東渡西渡焉。東南二渡通 臨海 ，並泛單船為浮航。”《晉書·蔡謨傳》：“ 蔡公 過浮航，脱帶腰舟。”《説郛》卷五四引 宋 周煇 《北轅錄》：“十三日至 黃河 ，浮航以渡，自南抵北，用船八十五隻，各闊一丈六七尺，其佈置相去又各丈餘，上實算子木，復覆以草，曳車策馬而過，如履平地。” ^[1]