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浮航
鎖定
- 中文名
- 浮航
- 拼 音
- fú hánɡ
- 釋 義
- 並船而成的浮橋
- 出 自
- 北魏 酈道元 《水經注·漸江水》
- 領 域
- 橋涵工程
浮航工作原理
浮航,指用船代替橋墩,浮在水面的橋樑。軍隊採用制式器材拼組的軍用浮航,則稱舟橋。浮航的歷史記載以中國為早。 <詩經·大雅·大明>記載:“親迎於渭,造舟為梁”,記載周文王姬昌於公元前1184年在渭河架浮航。東漢光武帝建武十一年(公元35年),公孫述在今湖北宜都、宜昌間架設長江浮航。西晉武帝泰始十年(274年),杜預在今河南孟津附近的黃河架設河陽浮航,曾持續使用達800多年。在國外,波斯帝國居魯士大帝於公元前537年在美索不達米亞修建過浮航;澤爾士一世於公元前 481年為進軍歐洲曾在赫勒斯滂(現為達達尼爾海峽)建浮航,以連接歐、亞大陸。
浮航可用於人行、公路、鐵路。其構造並不複雜,架拆也方便,但維修費用高。平時可用以應急救災或作為臨時性交通設施,戰時可用以保障軍隊迅速通過江河軍用的制式舟橋,為增加其機動性,常用輕金屬製成自行式的
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浮航浮航結構
浮航的構造和架設,一般是用幾十或幾百只船艇(或木筏、竹筏、皮筏),代替橋墩,橫排於河中,以船身作橋墩,上鋪梁板作橋面。橋與河岸之間用挑板(古稱機板)、棧橋等連接,以適應河水的漲落。舟船或者系固於由棕、麻、竹、鐵製成的纜索上,或者用鐵錨、銅錨、石錨固定於江底及兩岸,或者索錨兼用。浮航要適應江河水位起落,隨時可以調節,調整的方法,中小洞流一般用挑板,大河用棧橋;對年水位落差大的季節性河流,採用拆卸或增裝船節
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