-
流動分離
鎖定
流動分離理論 separation by flow 是凝膠色譜分離機理的一種理論模型。它把凝膠填料內的孔隙設想成由許多平行的毛細管組成。毛細管的排除效應使體積大的分子不能進入管內，而在管外，流動相流速大於管內。在能進入管內的溶質分子中，較大的溶質分子被流速場集中到管子中心而加快移動，較小的溶質分子因處於管內壁附近而降低了移動速度。其結果是溶質按分子體積大小分離。
- 中文名
- 流動分離
- 外文名
- separation by flow
- 定 義
- 凝膠色譜分離機理的一種理論模型
- 應用學科
- 力學術語
- 範 疇
- 理工科
- 涉 及
- 流動力學
流動分離基本介紹
流動分離在發動機噴管設計中扮演着重要的角色，對於給定的環境壓強，“無流動分離”的條件限制了噴管的面積比，進而限制了噴管的真空特性。
在物體表面處減速了的摩擦層可能形成自由間斷面或漩渦。如果外流因流動方向上的壓強降落（稱為順壓力梯度）而加速，則在摩擦層中的流體質點也會在流動方向上加速，因而在整個邊界層中流動都沿物體表面保持其方向。另一方面，假如壓強降落是發生在流動相反方向上（稱為逆壓梯度），則外流被減速，摩擦層中運動較緩慢的流體質點將更進一步減速，如果這一減速足夠大，流動就會從壁面分離而出現迴流區。
流動分離流動分離現象舉例
圖1，最經典的一個流動分離例子是圓柱繞流。
圖1
圖2，流翼型流動產生的流動分離。
圖2
流動分離流動分離的影響
分離區內壓力近似等於分離點處的壓力，因而對於飛機的機翼，如果只有上表面發生流動分離，則其上表面總壓力將會降低從而升力會增加，在來流方向上機翼的前後壓差增大從而壓差阻力增大。但隨着攻角增大，分離點會逐漸前移，升阻比逐漸增大，在達到最大的時候，分離點處的壓力恢復到較高的值，這時機翼上表面處於大範圍流動分離狀態；再增大攻角，機翼的升力實際上會立刻降低，阻力會進一步增大（主要還是壓差阻力），升阻比下降，這時會出現所謂“失速”現象。
[2]
