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洛陽橋

(中國福建省泉州市境內宋代古橋)

鎖定
洛陽橋(Luoyang Bridge),曾用名“萬安橋”,在萬安橋(洛陽橋)尚未修建之時,這裏原有古渡口——萬安渡(亦名洛陽渡),故名。 [9]  洛陽橋是現存最早的跨海梁式石橋 [9]  ,是中國福建省泉州市境內連接台商投資區和洛江區的一座橋樑,位於洛陽江水道之上,也是著名的跨海梁式大石橋,素有“海內第一橋”之譽,是古代“四大名橋”之一。 [1] 
宋慶曆年間(1041年至1048年),在洛陽江修建浮橋,常被風浪衝垮;宋皇祐五年(公元1053年),泉州太守蔡襄主持洛陽橋建橋工程;嘉祐四年(公元1059年),洛陽橋前後歷六年之久,建成了這座跨江接海的大石橋; [2]  民國21年(1932年),洛陽橋改建為鋼筋混凝土橋面;民國27年(1938年),洛陽橋被日本飛機炸燬;1962年,洛陽橋進行維修;1963年4月,洛陽橋維修完成通車;1993年,洛陽橋進行全面修建;1996年10月,洛陽橋恢復古橋舊貌,開放通行。 [3] 
洛陽橋位於福建省泉州台商投資區和洛江區交界,該橋北起蔡襄路,上跨洛陽江水道,西至橋南路,橋樑全長834米,寬7米。橋體為“東北—西南”走向,有45座石墩,橋面左右翼以望柱、扶欄。 [4]  [9] 
2021年7月25日,泉州:宋元中國的世界海洋商貿中心”由第44屆世界遺產大會審議通過,成功被列入《世界文化遺產名錄》,成為中國第56處世界遺產,洛陽橋是22處代表性古蹟遺址之一。 [7] 
中文名
洛陽橋
外文名
Luoyang Bridge
始建日期
皇祐五年(公元1053年)
投用日期
嘉祐四年(公元1059年)
所屬地區
中國福建省泉州市
類    型
梁式大石橋
長    度
834 m
寬    度
7 m
起止位置
蔡襄路、橋南路
管理機構
泉州市文化廣電和旅遊局

洛陽橋歷史背景

洛陽橋,又名萬安橋,位於泉州城東13公里處。宋時,泉州港內帆檣林立,百舸爭流,中外商賈熙來攘往,可位於泉州城西北20裏處的交通要衝萬安渡卻“水闊五里,上接大溪,外即海也,每風潮交作,數日不可渡”,每年在這裏因沉舟而死難者無數,商旅“往來畏其險”。沒有安全通行保障的萬安渡,已經成了泉州經濟進一步發展的“絆腳石”。從宋慶曆年間(1041—1048年)起,泉州的一些有識之士已開始在萬安渡上籌建洛陽橋。慶曆初,郡人李寵曾“甃石作浮橋”。皇祐五年(1053年),郡人盧錫、王實、僧義波等又“倡為石橋”,不過這幾次修橋都無果而終。 [8] 
“宋四家”之一的蔡襄第二次知泉州後,積極着手續建洛陽橋,終於在嘉祐四年(1059年)十二月建成該橋,歷時6年8個月。洛陽橋在建橋技術上有許多重大成就,其中最重要的有三樣,即“筏形基礎”法、“種蠣固礎”法和“浮運懸機架橋”法。洛陽橋建成後,“度實支海,去舟而徙,易危而安,民不莫利”,大大方便行人交通往來,有力促進了南北經濟的交流。 [8] 

洛陽橋建設歷程

北宋慶曆年間(公元1041年至1048年),泉州人李寵在洛陽江中建造幾個石墩,架上木板,作為浮橋,常被風浪衝垮。 [2] 
洛陽橋橋樑 洛陽橋橋樑
宋皇祐五年(公元1053年),泉州太守蔡襄主持洛陽橋建橋工程。 [3] 
宋嘉祐四年(公元1059年),洛陽橋前後歷六年之久,建成了這座跨江接海的大石橋,長1200米,寬5米,橋墩四十六座,兩側有500個石雕扶攔28尊石獅,兼有7亭9塔點綴其間,武士造像分立兩端,橋的南北兩側種植松樹七百棵。 [3] 
宋紹興八年(公元1138年),受颱風影響,洛陽橋垮塌,泉州郡守趙思誠組織修復洛陽橋。 [3] 
明宣德間(公元1426年至1435年),洛陽橋橋址下沉,大潮來後,被沖走,泉州知府馮楨命郡人李俊育(即李五)增正淳,洛陽橋增高三尺。 [3] 
明萬曆三十五年(公元1607年),福建發生大地震,洛陽橋橋樑倒塌,基址低陷,泉州知府姜志禮組織修復洛陽橋。 [3] 
清雍正八年(公元1730年)秋,洛陽橋橋體崩塌,知縣工之琦組織修復洛陽橋。 [3] 
民國20年(公元1931年),蔡廷鍇軍長將洛陽橋改建為鋼筋混凝土公路橋,橋面增高2米。 [3] 
民國21年(公元1932年),中國國民黨十九路軍入閩,軍路工程處在泉州設立分處,對洛陽橋進行改建,橋墩以混凝土增高2米,鋪鋼筋混凝土橋面,寬6米,共47孔,長640.8延米(包括北段40孔,464.45延米,南段7孔,76.35延米,中洲路堤100延米)。 [3] 
洛陽橋上建於宋代的月光菩薩塔 洛陽橋上建於宋代的月光菩薩塔
民國27年(公元1938年)4月,洛陽橋被日本飛機炸燬2孔橋面;同年年底,駐軍奉命令破壞洛陽橋1孔。 [3] 
民國37年(公元1948年)11月,,福廈復路工程處對洛陽橋損壞部分進行維修(架鋼樑鋪木橋面),洛陽橋恢復通車。 [3] 
1949年8月,中國人民解放軍入閩南下,國民黨軍隊潰退時,洛陽橋被燒燬2段木橋面;9月,洛陽橋又被飛機炸燬2孔,通車功能作廢;直至新中國成立後,洛陽橋經整修才恢復通車。 [3] 
1962年10月,洛陽橋第3孔大梁和橋面斷裂,下游墩傾斜;11月,洛陽橋進行維修,堵塞14孔(146.59延米),包括原填實的引道共259.9米,改橋為路。 [3] 
1963年4月,洛陽橋完成維修工作,重新通車運營。 [3] 
1965年10月至12月,洛陽橋再更換第16至18孔與第31至33孔的大梁。 [3] 
1971年,洛陽橋於橋的上游建一座閘橋(洛陽閘橋),供機動車通行,保護古橋。 [3] 
1993年春,中國國家文物局組織專家勘察古橋後,對洛陽橋全面修建,使其恢復古橋舊貌。 [3] 
1996年10月,洛陽橋恢復開放。 [3] 
1998年,洛陽鎮政府為紀念造橋創始者和豐富古橋景觀,往橋北江濱蜂立一尊高12米的蔡襄立姿石雕像。 [3] 

洛陽橋橋樑位置

洛陽橋位於福建省泉州台商投資區南側,洛江區北側,北起蔡襄路、昭陽路、江城路交匯口,上跨洛陽江出海口,南至橋南街、堤岸路交匯口,是中國著名的跨海梁式大石橋。 [4] 

洛陽橋建築設計

洛陽橋建築結構

洛陽橋墩端部呈船又形,兩側有扶欄,均有石雕,用於保護行人;橋的兩側建置石塔,用以鎮風, 橋旁扶欄外.尚存幢幡等形式的石塔,塔身浮雕佛像、圖案;橋上築石亭,供率騎休息,橋身及其附屬建築物,有許多藝術石碉,造型美觀,-有昂首挺拔的石獅,有口含石球的球獅子;橋中央碑亭刻有明萬曆年間有“西川甘露”碑刻和清道光間石刻“天下第一橋”橫額,“中亭”周邊有所代碑刻12方,中亭傍有崖刻“萬安橋”、“萬古安瀾”和12方碑刻;亭東側有“萬安橋”及“萬古安瀾”等宋代摩崖石刻。一為“西甘露”碑亭,在中亭右側為古時祈雨所在。 [2]  [3] 

洛陽橋設計參數

洛陽橋橋長834米、寬7米·,橋墩46座,墩孔淨跨8米;橋面石板長11米,寬1米、厚0 8米,上置6或7條石板,橋的南北兩端各正2尊圓雕將軍石像;橋旁有石塔5座,橋中央兩側有亭子2座,橋的兩側有500根欄柱,橋的兩測建置石塔9座,橋上築石亭7座。 [2]  [3] 

洛陽橋建設成果

  • 技術難題
洛陽橋全景
洛陽橋全景(31張)
洛陽橋址位於福建省江海匯合處,江潮洶湧,浪濤搏擊,近千年前的中國橋樑工程師們,就是在這種困難的條件下,首創了一種直到近代才被人們所認識的新型橋基──“筏形基礎”;所謂“筏形基礎”,就是用船載石沿着橋樑中線拋下大量石塊,使江底形成一條矮石堤,然後在堤上建橋墩; 洛陽橋橋墩全中用長條石交錯壘砌,兩頭尖,以分水勢,減輕浪濤對橋墩的衝擊;為了鞏固基石,中國古代勞動人民還首創了“種蠣固基法”,即在基石上養殖牡蠣,使之膠結成牢固的中流砥柱,這是世界上把生物學應用於橋樑工程中的先例,如今仍可以從那些綴滿白色蠣房痕跡的橋墩石,窺探它當年的模樣。洛陽橋的建造,使洛陽江天塹變通途。它為南宋時期泉州漳州出現的大規模造橋工程,提供了豐富的經驗。 [2]  [3] 

洛陽橋文化特色

  • 文物保護
1988年1月13日,洛陽橋被中國國務院公佈為中國“第三批全國重點文物保護單位”。 [2] 
洛陽橋第三批全國重點文物保護單位 洛陽橋第三批全國重點文物保護單位
2021年7月25日,“泉州:宋元中國的世界海洋商貿中心”通過第44屆世界遺產大會評審,成為我國第56處世界遺產。此次泉州申遺的22處代表性古蹟遺址包括洛陽橋。 [6] 
  • 名字由來
洛陽橋橋面 洛陽橋橋面
洛陽橋,原稱“萬安橋”。在萬安橋(洛陽橋)尚未修建之時,這裏原有古渡口——萬安渡(亦名洛陽渡),故名。 [9]  早在唐宋之前,泉州一帶居住着越族人,到了唐朝初年,由於社會動盪不安,時有戰爭爆發,所以造成大量的中原人南遷,遷到泉州及閩南一帶的多數為河南、河水和洛水一帶的人士,泉州乃至整個閩南地區所用的語系稱為河洛語,也就是閩南語,這些中原人士,他們帶來了中原先進、發達的農業技術和經驗,引導當地人們開墾、發展,他們來到了泉州,看到這裏的山川地勢很像古都洛陽,就把這個地方也取名為洛陽,此橋也因此而命名。 [2] 
  • 周邊特色
洛陽橋中亭附近歷代碑刻林立,有“萬古安瀾”等宋代摩岩石刻;橋北有昭惠廟、真身庵遺址;橋南有蔡襄祠,著名的蔡襄《萬安橋記》宋碑,即立於祠內,被譽為書法、記文、雕刻“三絕”。 [2] 
洛陽橋附屬文物很多,現存的有2座塔、2座亭子、3個祠廟、4 尊武士石像、 20方歷代碑刻,橋南接尾的“蔡忠惠公祠”,這是北宋時為紀念蔡襄的功勞而建造的,祠中有兩塊大石碑,刻着大書法家蔡襄所撰的《萬安橋記 》,記述建橋過程。此碑文章精煉,書法之遒麗,刻功之生動,世稱“三絕”。 [2] 

洛陽橋價值意義

洛陽橋是福建橋樑的狀元;福建自洛陽橋興建成功,泉漳兩地相繼修成“十大名橋”,為橋樑技術開闢了新紀元,致有‘閩中橋樑甲天下’之譽”。(摘自《中國石拱橋》、《橋名談往》茅以升評·) [2]  [5] 
在建成洛陽橋這座跨海大橋之時,歐洲尚無跨海石橋,甚至整個中世紀(公元5世紀後期到公元15世紀中期),歐洲都沒有出現過跨海石橋。如今歐洲現存最古老的跨河長石橋是意大利佛羅倫薩的維琪奧橋,又稱老橋,建成於1345年,比洛陽橋整整晚了286年。 [9] 
參考資料