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洛陽地鐵2號線
鎖定
- 中文名
- 洛陽軌道交通2號線
- 外文名
- Luoyang Subway Line 2
- 開通日期
- 約 2021年12月28日(一期工程)
- 軌道類型
- 城市軌道交通
- 所屬地區
- 中國河南省洛陽市
- 起止站點
- 北郊機場站-萬安山站(含一期工程及北延、東延工程)
- 線路長度
- 40 km(含一期工程及北延、東延工程)
- 車站數量
- 28座(含一期工程及北延、東延工程)
- 報站語言
- 普通話、英語
- 管理規章
- 洛陽市城市軌道交通條例
- 運營機構
- 洛陽市軌道交通有限責任公司
- 設計時速
- 80千米/小時
- 標識色
- 豆綠色
- 編組類型
- 6節編組B型列車
洛陽地鐵2號線線路規劃
洛陽軌道交通一期規劃由2條線路組成,2016年2月正式上報到國家發改委。2016年8月25日,國家發改委發佈《關於印發洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃(2016-2020年)的通知》,該規劃正式獲國務院批准。這標誌着洛陽成為中西部地區首個擁有地鐵的非省會城市,河南省第二個擁有地鐵的城市。
[3]
2016年9月27日,洛陽市軌道交通有限責任公司正式成立。
2016年12月,洛陽軌道交通2號線洛陽龍門站試驗段開工。
2017年12月26日,洛陽軌道交通2號線全線開工儀式在洛陽站舉行。
洛陽地鐵2號線技術標準
類型 | 設計參數 |
---|---|
正線數目 | 雙線 |
車輛配置 | B型車、6輛編組,4動2拖。 |
運行速度 | 最高運行速度:80公里/小時。 |
軌道標準 | 正線採用60千克/米鋼軌、9號道岔;車場線採用50千克/米鋼軌、7號道岔;正線、配線採用長軌枕整體道牀。 |
軌距標準 | 標準軌距1435毫米。 |
曲線半徑 | 平面最小曲線半徑:正線一般300米,困難條件下250米;出入線:200米;車場線、聯絡線:150米。 |
最大縱坡 | 正線一般情況30‰,困難情況35‰。 |
供電方式 | 採用110KV/35KV兩級電壓集中供電方式,DC1500V架空接觸網供電。 |
注意事項 | 其他有關設計標準按《城市軌道交通工程項目建設標準》(建標104-2008)、《地鐵設計規範》(GB50517-2013)執行。 |
洛陽地鐵2號線線路介紹
洛陽地鐵2號線線路走向
洛陽軌道交通2號線一期工程設站15座,起自二喬路站,終點至八里堂站,沿邙嶺大道、國花路、解放路、隋唐城路、王城大道、開元大道、興洛西街、站前路、伊洛路敷設,長約18.3公里,投資140.3億元,列車採用6B編組。
洛陽地鐵2號線站點設置
序號 | 車站名稱 | 地理位置 | 換乘線路 | 站台形式 | 行政區域 |
1 | 邙嶺大道與二喬路交叉口 | —— | 地下二層島式車站 | ||
2 | 邙嶺大道與王城大道快速路交叉口 | —— | 地下二層島式車站 | ||
3 | 國花路與狀元紅路交叉口 | —— | 地下三層島式車站 | ||
4 | 解放北路與玄武門大街交叉口 (洛陽火車站南廣場) | 洛陽軌道交通S2線 (規劃) | 地下二層島式車站 | ||
5 | 解放路與紗廠東路交叉口南側 | —— | 地下三層島式車站 | ||
6 | 中州中路與解放路交叉口 | 地下三層島式車站 | |||
7 | 九都路與解放路交叉口西南側 | —— | 地下二層島式車站 | ||
8 | 隋唐城路與文博路交叉口東北側 | —— | 地下二層島式車站 | ||
9 | 古城快速路和王城大道快速路交叉口 | —— | 地下二層島式車站 | ||
10 | 王城大道快速路與太康路交叉口 | —— | 地下二層島式車站 | ||
11 | 金城寨街與開元大道交叉口 | (規劃) | 地下二層島式車站 | ||
12 | 牡丹大道與興洛西街交叉口 | —— | 地下二層島式車站 | ||
13 | 關林路與興洛西街交叉口 | —— | 地下二層島式車站 | ||
14 | 洛陽龍門站綜合交通樞紐中心北廣場 | —— | 地下一層島式車站 | ||
15 | 龍門大道與伊洛路交叉口 | (規劃) | 地下二層島式車站 | ||
洛陽地鐵2號線建設規劃
北延、東延工程
據洛陽網2021年3月10日消息,洛陽軌道交通2號線北延工程起自2號線一期工程北端二喬路站,向西沿周山大道北上,並終止於洛陽北郊機場綜合交通樞紐,線路全長5.5km,設站3座,設蔣溝停車場。2號線東延工程起自2號線一期工程南端八里堂站,向東沿伊洛路、吉慶路、光武大道、玉溪東街、龍顧路敷設。線路全長16.2km,共設車站10座,設伊南停車場1座,控制中心利用已建成洛陽軌道交通控制中心。洛陽軌道交通2號線北延、東延工程計劃2021年年內開工建設。
[4]
從披露的消息中可以看出,軌道交通2號線伊濱區段由原規劃的沿科技大道走行改為沿3號線原有路由走行,連接都會心、會展中心、大劇院、科技館、奧體中心等多個重大場館。對於伊濱區發展將帶來重大意義。建設完成後,2號線將成為連接洛陽北郊機場、國家牡丹園、洛陽站、市政府、新區CBD、洛陽龍門站、伊濱CBD、奧體中心、萬安山旅遊渡假區等多個重要客流集散中心、貫穿城市南北的交通骨幹線路。
[4]
工程 | 車站名稱 | 換乘線路 | 行政區域 | 站台形式 |
北延線 | 北郊機場站 | 洛陽軌道交通L1線(規劃) | 待定 | |
宋嶺站 | --- | |||
國家牡丹園站 | 洛陽軌道交通3號線(規劃) | |||
東延線 | 關林站 | --- | ||
市委黨校站 | --- | |||
西棘站 | 洛陽軌道交通3號線(規劃) | |||
康莊站 | --- | |||
都會心站 | --- | |||
申明站 | --- | |||
會展城站 | --- | |||
科技谷站 | 洛陽軌道交通S3線(規劃) | |||
奧體中心站 | --- | |||
萬安山站 | --- | |||
注:1、表中信息僅供參考,請以官方消息為準。 2、表中S1、S2、S3、L1線為網絡披露消息,具體信息官方暫未披露,請以官方消息為準。 |
洛陽地鐵2號線運營情況
洛陽地鐵2號線設備設施
洛陽地鐵2號線建設意義
洛陽軌道交通2號線一期工程貫穿洛陽南北發展軸,覆蓋城市北部、東南部主要客流走廊,銜接洛陽火車站、洛陽龍門站兩大綜合交通樞紐,串聯國家牡丹園、中國國花園、洛陽博物館、隋唐城遺址植物園、體育中心、市民之家等多個客流集散點,對緩解跨鐵路、跨洛河的交通壓力,提升中心城區輻射帶動力具有重要支撐作用。
[7]
- 參考資料
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- 1. 重磅!洛陽地鐵1號線牡丹文化節前運營 2號線年底前運營 .洛陽網.2021-01-14[引用日期2021-01-14]
- 2. 洛陽正式邁入“地鐵時代” 2條地鐵線已正式開工 .騰訊網[引用日期2017-03-02]
- 3. 關於印發洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃(2016-2020年)的通知 .國務院[引用日期2016-08-26]
- 4. 徵求公眾意見!洛陽地鐵1號線東延工程、2號線北延及東延…… .洛陽網[引用日期2021-03-11]
- 5. 洛陽地鐵2號線單側隧洞“軌通” 確保2號線年底投用 .洛陽網.2021-03-31[引用日期2021-04-05]
- 6. “世界級施工難題”圓滿解決! 洛陽地鐵2號線一期工程全線“洞通” .手機洛陽網.2021-04-19[引用日期2021-04-19]
- 7. 地鐵2號線一期工程15座車站名稱確定 .洛陽市政府門户網站[引用日期2021-04-23]
- 8. 開往春天的地鐵——寫在洛陽地鐵1號線開通之際 .河南省政府門户網站[引用日期2021-04-23]
- 9. 關於洛陽市城市軌道交通2號線一期工程初步設計的批覆 .河南省發展和改革委員會門户網站[引用日期2021-04-23]