洛美

洛美是多哥的首都和港口。在國境西南端，瀕幾內亞灣，近加納邊界。人口218.8萬（2023）。 ^[6]  全國政治、經濟、文化中心。有紡織、煉油、水泥、化肥、金屬加工、榨油（棕油）、食品及農產品加工工業，港口可泊2.5萬噸海輪。輸出可可、棕油、棕仁、咖啡、乾魚等。鐵路北通布利塔和帕利梅，東達阿內霍。有國際航空站。有1973年創建的 貝寧大學、工藝學院等。

洛美一詞是由當地埃維語“阿洛美”演變而來。“阿洛美”是“阿洛”與“美”兩個詞組成的，“阿洛”是一種樹名，阿洛樹是當地特有的一種樹，截下一小段樹枝放進嘴裏，在唾液的浸泡下，樹枝的纖維自動裂開，形如牙刷，當地人都用這種妙趣天成的牙刷來刷牙，“美”在埃維語中意思是“在……中間”，“阿洛美”意即“在阿洛樹中間”。關於“阿洛美”一詞的來歷有這樣一個故事：很久以前，洛美這個地方是一片海濱灌木林，樹密林深，羣獸出沒。一天，一個名叫基特利的年輕勇敢的獵手來到這裏打獵，發現這裏是一塊理想的狩獵天地，就在這海濱樹林中，砍樹除草，塔起草棚，不久接來妻小，在這裏定居下來。這裏，海中有魚蝦，山上有禽獸，資源豐富，取之不盡，一家人生活得快樂幸福。其他的獵人得知後，也紛紛遷來居住，漸漸地就形成了一個村落。一天大夥兒聚集一堂，商量給村子取個名字，大家你一言，我一語，取了好幾個名字，但總使人覺得不很滿意。這時，一位年長的獵人環顧四周，只見一片阿洛樹，不由脱口喊出“阿洛美！”眾人一聽皆大歡喜覺得這個名字既動聽又能體現村莊的特點，於是定名為“阿洛美”。後來，人們發現“阿洛美”容易與當地見面時的稱呼“阿洛”混淆，乾脆省掉“阿”字。簡稱“洛美”，從此“洛美”一詞就沿用下來。

洛美是一座年輕的美城；它的發展與多哥的歷史緊密相連。多哥獨立後，洛美迅速發展起來，成為一座景色優美、建築典雅、潔淨舒適的熱帶名城。全城座落在一片熱帶林木叢中——在高大的按樹、青翠的非洲楝樹、繁茂的芒果樹、挺拔的棕櫚樹、神奇的麪包樹、勁秀的椰子樹等奇樹繁花之中，一幢幢白色、黃色和其他鮮豔色彩的樓房，似隱似露，相互映襯，相得益彰。

位於非洲西部，南瀕幾內亞灣。西與加納相鄰。東鄰貝寧，北與布基納法索交界。海岸線短（55公里）而平直，長53公里。全境狹長，一半以上為丘陵和溝谷地帶。南部為濱海平原，沿海有沼澤、潟湖和沙洲；中部為高原，有南北向山地縱貫，還有海拔為500－600米的阿塔科拉山高地；北部為奧蒂河平原。主要山脈為多哥山脈，鮑曼峯海拔986米，為全國最高點。境內多礁湖。主要河流有莫諾河和奧蒂河。

南部屬熱帶雨林氣候，北部屬熱帶草原氣候，年雨量800-1，800毫米，中部多，南、北少。年平均氣温約27℃。 ^[1] 

市長。洛美市設有5個區，每個區由一位副市長管理，每個區都設有區政委員會，區政委員會由9位成員組成，各區不擁有財政權。

洛美在18世紀20年代曾是埃維人的小漁村，19世紀建城。自1897年，在德國殖民統治時期（1884—1914年），洛美市被確定為多哥的首都。20世紀初，多哥又淪為法國的殖民地。1929年11月6日，法國頒佈政令，批准可以在“發展水平達到能夠自我平衡預算、自我管理事物”的地區建立行政機構。1932年11月20日洛美建市。那一時期，城市並不是由選舉出的市長來管理，而是由殖民統治地總督兼任市長進行管理，稱“市政長官”。洛美市第一任市政長官是讓·雅克（1930年）。市長由市鎮委員會協助工作，委員會成員不是選舉產生的，而是指定的，成員為8名，4名法國人，4名多哥人。此後15年間，市政府設在艾勒代爾·唐斯德大樓（現司法部所在地）。1933年1月3日，在委員會第一次會議期間，儘管時逢經濟危機，委員會制定了預算方針來治理這個擁有1.4萬人口，25公里長的道路和40名警察的城市。

1959年11月，多哥人恢復了對洛美市的自治，新制度給洛美市的行政管理帶來了活力。自1932年到1959年，洛美市共經歷了33位市長，其中22位為法國人（1933～1959年），此後，多哥人接替法國人管理洛美市。 ^[2] 

洛美人設家宴款待客人，多用傳統飯菜和自家釀製的棕櫚酒招待。如同其他非洲國家一樣，多哥人待客的菜餚中最著名的也是烤全羊。進餐結束時，主人還未離席，客人則應當靜坐等候；離席前，客人要再三感謝主人的盛情款待，並且要多次讚美飯菜的味道好極啦，要表白自己從來沒有像今天這樣過得如此開心。飯後，主人還要捧出一些當地的水果請客人品嚐，繼續進行親切友好的談話。

分別時，主人大多要率全家人將客人送出一段很長的距離，握手道別時還要向客人贈送一些自產的水果和其他的土特產作為禮物，然後揮手告別。

洛美市興建的洛美港是西非沿海的優良港口，它自1968年建成後經過3次擴建，現今港區水域為80公頃，l,720米的防沙堤把大西洋和港區水域隔開。洛美港吞吐能力為600萬噸（2006年達535萬噸），港內有2個碼頭，7個泊位，同時能停靠4艘2.5噸級的貨輪，還可停靠10萬噸的油輪。洛美港對外自由開放，是西非貨物集散地和轉口中心之一。輸出貨物有磷礦石、可可、棕仁、咖啡、棉花、乾魚等產品；進口以工業品燃料為主。洛美港通過四通八達的公路與加納、貝寧、馬裏、布基納法索、尼日爾、尼日利亞相連，是西非內陸國的轉口港。進出口洛美港的貨物有80%以上都轉口到鄰近國家。洛美埃亞德馬國際機場（原名道關國際機場，2005年5月為紀念多已逝前總統埃亞德馬改為現名）是多哥最主要的航空港，可起降波音747等大型客機。洛美國際機場與非洲、歐洲、北美和亞洲的主要城市都有班機往返。

洛美市東郊有全國最大的磷酸鹽礦，其生產全部自動化。年生產能力可達350萬噸，是多哥最主要的出口產品。每年出口磷酸鹽有所下降。2007年多哥組成了新的磷酸鹽公司，並獲得融資恢復正常生產。洛美市東北80公里處的西非最大的水泥廠——塔利博水泥廠，是多哥最重要的工業企業，年產水泥180～210萬噸。多哥全國大約有130家企業，包括食品、建築、飲料、榨油等，其中大部分集中在洛美市。70年代中期以後，多哥政府還陸續在洛美建設了鋼鐵廠、煉油廠等大型企業。多哥政府先後將鋼鐵廠、煉油廠等交給私人經營，取得了明顯的經濟效益。洛美市的商業繁榮，全國500多家商號大部分都設在洛美。這些商號多數從事轉口貿易，把從洛美進口的商品轉銷到加納、貝寧、尼日利亞、尼日爾等鄰近國家。市區東南的聖心教堂附近是傳統的非洲市場，街道兩旁各種商店鱗次櫛比，路旁的地攤五光十色。外國的商品充斥市場：日本的汽車和家用電器、法國的香水和日用白貨、美國的香煙、意大利的皮鞋。中國的產品也源源湧入這座城市。

洛美市的旅遊業近十多年來有很大的發展。充足的陽光、金色的沙灘、蔚藍的海水、茂盛的熱帶植物、便利的交通使大批的外國遊客蜂擁而至。多哥政府利用外資在洛美市修建了大批旅遊設施。獨立廣場西側36層的“二月二”酒店高達100米，是西非地區最高的建築。酒店的368套客房中有5套總統級房間，是專為召開非洲統一組織首腦會議設計的（正在裝修）。此外，瀕臨大西洋的薩拉卡瓦酒店、熱帶旅館等，也都是高級的國際酒店。洛美市每年都要接待眾多外國旅遊者，為國家賺取大量外匯。

在洛美，木雕是極富特色的傳統手工藝品，發展已有近千年的歷史。這裏出售的木雕不僅出自多哥本土，也有來自貝寧、尼日爾、科特迪瓦等西非國家。木雕製品種類繁多，壁掛、面具、頭像、樂器、首飾盒等不一而足。木雕製作工藝考究，一般採用烏木和柚木，質地堅硬，易於保存。如今，洛美木雕市場已成為展示多哥風情的一扇窗口。

多哥於1952年發現磷礦，現已開採有兩大礦區，位於多哥首都洛美東北方向約40公里。品位較高的磷礦可採儲量為8,200萬噸,可摺合成3,700萬噸的五氧化二磷（P2O5）。礦體為海相沉積的磷塊巖礦牀，礦牀走向長35－36公里，最大寬度2.5公里，覆蓋層厚度7－40米，礦層厚度4－6米。礦區採用露天開採方式，開採難度低，資源回收率高。距離海岸10－30公里，運輸成本低。在洗礦場經選礦-脱水-烘乾後，可用皮帶機直接輸送至專用碼頭裝船外運。現今多哥開採的磷礦屬於富礦資源，輸出的礦石品位在36%左右。多哥磷礦石粒度細,無需事先研磨即可使用,尤其適用於濕法制作磷酸，在加工過程中可大量節省硫酸的消耗。但是多哥磷礦成分中重金屬鎘的含量較高，在礦石開採和加工中，鎘對環境產生一定的污染。多哥磷礦石主要銷售對象是亞洲的印度、菲律賓，澳大利亞，

巴西和墨西哥。多哥探明還有5億噸的碳磷灰石的儲量。多哥磷礦開採的原設計能力為年產350萬噸。1989年磷礦石產量曾達到340萬噸。進入上世紀90年代後，產量逐步下滑，2006年為115萬噸。磷礦石出口原來對多哥國內生產總值的貢獻率是10%，現已降至5%以下。原因之一是，設備陳舊，開工不足，2004年開工率50%，產量120萬噸。2006年為130萬噸。多哥迫切需要資金用於更新設備，擴大產能，增加出口。2007年9月28日多哥政府與伊斯蘭開發銀行簽署一項貸款協定。伊斯蘭開發銀行向多哥政府貸款4,511萬歐元，以重振多哥的磷礦生產。該筆貸款主要用於更新磷礦生產的採掘、運輸、加工、裝運設備及機械。貸款方式為分期付款銷售，即銀行為受益人購買所需設備，受益方以磷礦產品的銷售收入和部分利潤分期償還貸款，最後設備歸受益方。貸款期限為12年，寬限期4年。該筆貸款的金額約等於重振多哥磷礦生產項目所需金額6,050萬歐元的74,6%。除更新設備外，多哥還加強了對磷礦的控制和管理。2007年5月國家將開採經營權收歸國有,組建成如今的新磷礦公司(SNPT)。多哥新磷礦公司（SNPT）屬國有企業，註冊資本為150億西非法郎。多哥磷礦的開採經營曾經歷了幾個階段，1961－1974年由私營公司開採經營；1974－2001年國家收回開採經營權，由國營公司多哥磷礦公司經營；2001－2007年5月由跨國企業和多哥國有企業聯合開採經營，雙方各取產量的50%。2007年5月國家再次收回磷礦的開採經營權。管理不善，流動資金匱乏，社會負擔重等原因，造成了多哥磷礦生產成本高，利潤率低。如何解決這些矛盾也是多哥新磷礦公司所面臨的棘手問題。

由於缺乏發展磷化工產業（磷礦下游產品）相關的生產要素，例如電力、煤炭、天然氣、硫酸、硫磺等（對外依存度均達100%），多哥利用其磷礦資源來發展自己的磷化工產業成本極高，無效益可言。因此，多哥這種單一的出口初級礦產品的格局仍將維持。磷礦作為不可再生的戰略性資源，磷礦資源的稀缺性以及出於對本國資源的保護，世界範圍內的磷礦石出口在逐年減少。據統計，除非洲外，世界其他地區的磷礦出口數量都在下降。世界磷礦石產量增長放緩，磷化工產業卻高速發展，導致世界磷礦石供需日益趨緊，如今國際市場磷礦石價格快速上揚。摩洛哥（世界最大的磷礦石出口國）磷礦石出口價格（FOB）從2007年年初的每噸40～45美元到年底漲到了80～85美元，出口到印度的磷礦石的到岸價也由75－80美元/噸漲至100～115美元/噸。2008年1月摩洛哥磷礦石出口價格為（FOB）90-125美元；出口到印度地區的到岸價為115-130美元。顯然世界磷礦石出口價格走勢是上漲的，而且增速較快。這給多哥大力發展磷礦出口帶來了契機。如果多哥在3－5年內能將磷礦石的出口產量提升至300-350萬噸，磷礦出口對多哥國民生產總值的貢獻率將提升至12-14%。

洛美，非洲多哥商港。位於該國西南海岸，港外，海路至科托努港58海里，至拉各斯港131海里，西至特馬港91海里，阿比讓港352海里。有兩條鐵路通此。港口由陸岸南伸的2條防波堤合抱，港內西北角有南伸的一突堤，長183米，南段兩側前沿水深10米，北段僅7.6米，碼頭上設有9台10噸的電吊；港口北岸為漁港；東防波堤西側南段有兩個水深11－14米的礦石和石油泊位。輸出磷灰石、可可、棕油等農產品，輸入石油、食品、機械、百貨等。80年代末，港口年吞吐130多萬噸，集裝箱吞吐48萬餘箱，屬西非第七位，80%是進口或轉口物資。 ^[3] 

洛美自治港於1968年4月26日落成並投入運行。該港屬於深水海灣港，港內水深在9.5-14米之間。擁有主要碼頭兩座，其中第一座碼頭用於散裝貨物的裝卸，其尺寸為366.5米x72米，有傳統泊位4個，其中3個水深9.5米，1個水深7米；另一座則為集裝箱專用碼頭，於1984年建成，尺寸為250米x140米，有泊位2個，水深分別為11米和12米。港口有兩條防波堤圍成，主防波堤長1720米；東防波堤長950米。在東防波堤上有分別長210米的油輪和礦船泊位各1個。另外還有專門的漁碼頭。洛美港佔地面積為900公頃（其中水域面積為81公頃），可同時停靠8-10艘貨輪。港口擁有倉庫9個（其中4個屬於薩赫勒地區國家-布基納法索、尼日爾和馬裏專用），總面積達11萬平方米。另有露天貨物堆放場30萬平方米，二手車市場60萬平方米。港口裝卸設備有各種可移式吊、重吊、集裝箱吊、叉車、卸貨機、拖船及滾裝設施等，其中可移式吊最大起重能力為60噸，叉車最大起重能力45噸，拖船的功率最大為3000kW，還有直徑為150~200mm的輸油管供裝卸使用。港口擁有十分便利的交通條件，貫穿加納、多哥和貝寧的國際公路從港口前穿過，此外，還有一條多哥國內的鐵路將港口與內陸連接在一起。

洛美港建成之初，年吞吐能力只有25萬噸，10年後，吞吐量提高到了152萬噸。根據最新數據，2006年，洛美港的吞吐量達535萬噸，集裝箱通過量超過了20萬個標準箱。 ^[2]