洛杉磯國際機場

洛杉磯國際機場(6張)

1927年，洛杉磯市議會絕決定修建一座市政機場；7月，市政機場定名為邁因斯機場 ^[3]  。

1928年7月25日，邁因斯機場選址完成；10月，邁因斯機場開工建設 ^[3]  。

1930年，邁因斯機場正式通航。

1937年，邁因斯機場被洛杉磯時議會、市政廳買下，機場成為洛杉磯的市政機場。

1941年，邁因斯機場更名為洛杉磯機場。

1947年，洛杉磯機場的機場代碼由LA變更為LAX ^[5]  。

1949年，洛杉磯機場更名為洛杉磯國際機場。

1997年7月20日，中國南方航空集團有限公司使用波音B777-200ER客機執飛廣州白雲國際機場—洛杉磯國際機場航線 ^[2]  。

2011年12月6日，北京首都國際機場股份有限公司與洛杉磯國際機場共同簽署了《北京首都國際機場股份有限公司與洛杉磯國際機場締結姊妹機場備忘錄》，正式締結友好合作關係 ^[6]  。

2013年6月20日，洛杉磯國際機場湯姆·布拉德利國際航站樓（Tom Bradley International Terminal）改擴建工程啓用 ^[4]  。

當地時間2022年10月10日上午，美國14家機場的網站出現故障無法訪問，報道稱俄羅斯黑客組織Killnet宣佈對此負責。美媒稱美國14家機場遭俄黑客攻擊機場其中洛杉磯國際機場在內，2022年11日洛杉磯國際機場發表聲明稱，機場面向公眾網站的部分服務中斷。 ^[17-19] 

洛杉磯國際機場共有9座航站樓，分別是Terminal1至Terminal8，以及Tom Bradley International Terminal （簡稱TBIT），另有3座衞星廳，總面積19萬平方米，共設132座登機廊橋 ^[7]  。

洛杉磯國際機場T1航站樓啓用於1984年，設12座登機廊橋，是西南航空的專屬航站樓。

洛杉磯國際機場T2航站樓啓用於1962年，1988年完成改造，設12座登機廊橋，有加拿大航空、中國國際航空、法國航空、新西蘭航空、全日空航空、哥倫比亞航空、夏威夷航空、荷蘭皇家航空、中美洲航空、維京大西洋航空10家航司在此運營。

洛杉磯國際機場T3航站樓啓用於1961年，1987年完成改造，設10座登機廊橋，有穿越航空、阿拉斯加航空、地平線航空、捷藍航空、中西航空、精神航空、美國維京航空7家航司在此運營。

洛杉磯國際機場T4航站樓啓用於1961年，2002年完成改造，設15座登機廊橋，有美國航空、美國鷹航、國泰航空、芬蘭航空、伊比利亞航空、匈牙利航空、墨西哥航空、澳洲航空8家航司在此運營。

洛杉磯國際機場T5航站樓啓用於1962年，1988年完成改造，設13座登機廊橋，有墨西哥航空、牙買加航空、達美航空3家航司在此運營。

洛杉磯國際機場T6航站樓啓用於1961年，1987年完成改造，設13座登機廊橋，有美國西部航空、巴拿馬航空、邊疆航空、美國聯合航空4家航司在此運營。

洛杉磯國際機場T7航站樓啓用於1962年，1982年完成改造，設12座登機廊橋，是美國聯合航空的專屬航站樓。

洛杉磯國際機場T8航站樓啓用於1961年，1982年完成改造，設8座登機廊橋，是天西航空的專屬航站樓。

洛杉磯國際機場湯姆·布拉德利國際航站樓（TBIT）啓用於1984年，2013年6月20日完成改造，設20座登機廊橋，有愛爾蘭航空、俄羅斯航空、印度航空、大溪地（塔希提）航空、阿拉斯加航空、全日空航空、韓亞航空、英國航空、中華航空、中國東方航空、中國南方航空、以色列航空、長榮航空、地平線航空、日本航空、大韓航空、秘魯航空、智利航空、波蘭航空、漢莎航空、馬來西亞、墨西哥航空、澳洲航空、北歐航空、上海航空、海南航空、新加坡航空、精神航空、瑞士航空、中美洲航空、泰國國際航空、土耳其航空32家航司在此運營。

洛杉磯國際機場是阿拉斯加航空、美國航空、達美航空、美國聯合航空和亞特拉斯航空的樞紐機場，也是新西蘭航空、忠實航空、挪威航空、澳洲航空、西南航空和Volaris航空的基地機場。截至2020年4月，洛杉磯國際機場共有60餘家航司在此運營 ^[8]  。

據2020年中國東方航空官網顯示，洛杉磯國際機場人工值機櫃台關閉時間為航班預計起飛前45分鐘 ^[9]  。

接駁巴士行駛在洛杉磯國際機場與住宿飯店之間；從機場至洛杉磯市中心車程約為30分鐘，費用約為20美元；至好萊塢費用約為18美元；至比佛利山莊費用約為19美元；至聖塔莫尼卡費用約為14美元 ^[10]  。

洛杉磯國際機場機場巴士路線為機場—市中心—安納罕姆—帕塞迪納。巴士按照時刻表行駛，運營時間為早6點到凌晨1點，每隔一小時發一班車。乘機場巴士前往洛杉磯市中心車程約為30分鐘，費用約為12美元；至安納罕姆費用約為16美元；至帕薩迪納費用約為12美元；至好萊塢費用約為20美元 ^[10]  。

前往洛杉磯國際機場可搭乘洛杉磯地鐵綠線，單趟1.35元，停靠站為Aviation站，距離洛杉磯國際機場尚有一英里之遠，地鐵站與機場中間有免費轉程巴士 ^[10]  。

從洛杉磯國際機場乘出租車至洛杉磯市中心費用約為33美元（不含通行費） ^[10]  。

洛杉磯國際機場共有8片停車場，共設8000個停車位；T1航站樓使用P1停車場，T2航站樓使用P2A停車場和P2B停車場，T3航站樓使用P3停車場，T4航站樓使用P4停車場，T5航站樓使用P5停車場，T6航站樓使用P6停車場，T7航站樓和T8航站樓使用P7停車場，TBIT航站樓使用P3停車場和94停車場 ^[11]  。

洛杉磯國際機場停車場在15分鐘免費停車，前1小時收費5美元，超出部分按每30分鐘4美元收取，每天（24小時）收費上限位40美元 ^[11]  。

洛杉磯國際機場是全球知名的航拍地點，洛杉磯國際機場空域管理的高度人性化，當地的一些直升機運營商開展了以航空拍攝為特色的業務。在沒有重大特情時，飛行計劃一般都能迅速得到批准。洛杉磯國際機場的航空管制部門專門為此類航空拍攝製定了相應的規則，直升機可以在機場跑道兩側以及候機樓上空懸停，或在各限制區範圍內飛行。飛行和懸停的高度一般為1500英尺（約合460米），這一高度不會對起降的飛機以及機場地面運行造成影響 ^[12]  。

洛杉磯國際機場推出人臉識別技術幫助旅客辦理登機手續，這種技術和最新的智能手機刷臉解鎖十分類似，通過面部匹配算法來確認旅客的護照、登機牌和本人是否一致。較新的護照內都嵌有微型芯片，護照照片的數據會存在芯片中，洛杉磯國際機場安裝的人臉識別門上有攝像頭，會自動拍攝旅客照片，並使用面部匹配算法將其與微芯片中的圖像進行比對，以確認旅客和護照持有者是同一個人 ^[13]  。

洛杉磯國際機場在安檢通道處設置有面部識別系統，包括指紋和麪部掃描功能，可減少旅客排隊等待的時間，也意味着將來旅客可能不需要隨身攜帶護照 ^[14]  。

美國洛杉磯市和洛杉磯縣，將投資170億美元，用於升級洛杉磯國際機場，包括機場連接市區的軌道交通系統。洛杉磯國際機場計劃新建連接全部航站樓和市區的機場軌道交通，這條線路將從洛杉磯機場抵達洛杉磯市區計劃建設的交通中心總站，該中心具備多種交通方式、能夠進一步通達洛杉磯的不同大區。對絕大多數中國旅客而言，訪問洛杉磯的第一站是洛杉磯機場的TBIT國際航站樓，這裏有着飛往全球141個國家和地區的直達航班，軌道交通的進一步完善，將便利旅客行程。機場軌道交通預計將在2023年建成，以迎接2026年美加墨世界盃足球賽和2028年洛杉磯奧運會 ^[15]  。

1997年7月20日，中國南方航空使用波音B777-200ER客機執飛廣州白雲國際機場—洛杉磯國際機場航線，這是人類歷史上首次使用雙發飛機進行橫跨太平洋不經停的商業飛行 ^[2]  。

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（貨郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客吞吐量），2019年洛杉磯國際機場帶動美國經濟增長約5781億元人民幣，直接帶動當地就業約112萬人 ^[16]  。