泰恩-威爾地鐵

地鐵於1980年開始運作，但因鐵路地役權發展緩慢，導致連接紐卡斯爾和基斯黑德的隧道需循序漸進的發展。 當中一部分的鐵路路線曾是世界上最先有市區鐵路系統的泰恩塞德電鐵 ( Tyneside Electrics，1904 ) 路線之一。 本鐵路系統亦整齊地包含了世界其中二個的最舊的乘客鐵路系統，分別是：紐卡斯爾及北希爾茲鐵路(來往奇靈厄姆道和北希爾茲) ( Newcastle & North Shields Railway )和布蘭德靈交匯處鐵路 (來往蓋茲海德和蒙克威茅斯，近光明球場 )( Brandling Juction Railway )，二條鐵路皆於1839年開始運作，令本鐵路系統成為世界上具爭議性的一條最舊的本地鐵路運輸系統之一。在奇徹斯特站， 一條已存在的煤礦鐵路被選為取代前乘客鐵路鋪排，因其穿過一些較多人居住的地區。

隨着2002年桑德蘭支線的完成 鐵路成為首個英國系統套用卡爾斯魯厄模式，即和主線與帕勞及新特蘭線的列車共用路軌。新特蘭至南希頓為前新特蘭往達勒姆線，但由於1960年代Beeching Axe的甦醒，和第二個鐵路分段被建 於一條完全荒廢的線路，接着由紐卡斯爾國際機場支線，為被建於旁特蘭支線。

系統主要包含兩條路線：

綠線 - 紐卡斯爾機場來往南海頓 (South Hylton)，途經泰恩河畔紐卡斯爾市中心、基斯黑德及新特蘭市中心。

黃線 (環狀線) - 聖佔士公園球場來往南盾 (South Shields)，途經北盾、泰恩河口、惠特利灣、基斯黑德、渣路(Jarrow)、南盾