波音767-400

總長 61.37 米

翼展 51.82 米

垂直尾翼頂端高 16.8 米

機身直徑 5.03 米

機艙最大寬度 4.72 米

機翼面積 290.7 平方米

輪距 26.2 米

發動機 兩台，PW4062、CF6-80C2

發動機推力 282 kN

典型乘客人數 245 - 375人

續航距離 (w/最大乘客數) 10,450 公里

巡航速度 0.8 馬赫（每小時870公里）

最高巡航高度 43,100尺（13,137米）

空重 103,872 kg

最大起飛重量 204,120 公斤

最大着陸重量 158,757 公斤

無燃油最大重量 149,685 公斤

最大燃油容量 91,370 公升

最大貨運容量 138.9 立方米 ^[1] 

波音767-400是波音767系列加大航程型（Extended-Range）的衍生機型（波音沒有推出非延程型的767-400機型）。1999年10月首飛。供達美航空公司及美國大陸航空公司取代洛克希德L-1011三星客機及道格拉斯DC-10客機。767-400ER是波音客機第一種備有後掠翼尖的型號，亦是767系列中唯一擁有後掠翼尖的型號，此設計能改進客機的油耗。第一架波音767-400ER於2000年交付達美航空。 ^[1] 

波音767－400ER（延程型）飛機是波音767家族的最新成員。767－400ER的大小介於767－300ER和777－200之間。767－400ER的主要特點包括：加長了機身，改進了氣動性能（包括增大了翼展），增大了最大起飛重量，並採用了全新的主起落架。 ^[2] 

在240－300座飛機市場上，767－400ER飛機的運營經濟性十分出色。憑藉強大的業載能力、出色的洲際飛行能力、乘坐舒適性，以及與其他波音機型的通用性，767－400ER具有很大的市場吸引力。 ^[2] 

767－400ER比767－300長6.4米，座位數相應增加了15%。在3級客艙佈局下，767－400ER可載客245名，在兩級客艙佈局下，可載客304人。相比之下，767－300的載客量分別為229人和269人。由於增加了座位，767－400ER的運營成本是同級別飛機中最低的。 ^[2] 

767－400ER在同級別飛機中運營效率最高，因此，它是替換老一代L－1011、DC－10－30和A300飛機的理想機型。在由波音767、A300－600和A310等飛機執飛的航線上，767－400ER的載客量最大。此外，767－400ER具備出色的飛行能力，其航程約為10460公里，可以勝任同級市場中99%的航線。與主要競爭機型A330－200相比，767－400ER的運營成本至少低4%，重量也減輕了1816公斤。

767－400ER不僅能夠飛美國國內的所有航線，還可以執飛北大西洋航線，如洛杉磯－倫敦、紐瓦克－莫斯科、芝加哥－華沙等。其他的潛在航線還包括紐約－智利的聖地亞哥、西雅圖－大阪以及亞特蘭大－檀香山。 ^[2]