波音737 MAX 7

2018年2月6日報道，首架737 MAX 7將在倫頓的飛行區進行系統檢測、燃油加註和發動機試車。

2022年10月，據路透社11日報道，美國參議院正在審議的“2023年國防授權法案”不包括延長波音737 MAX兩款新機型獲得認證的截止時間，可能導致兩款機型須按照新規定爭取認證，交付使用或大大推遲。按路透社的説法，如果認證截止時間無法延後，波音737 MAX7型認證將必須遵守新的更為嚴格的駕駛艙警報系統規定，這可能大大推遲機型交付使用。 ^[2] 

2024年1月29日，波音證實：將撤回去年向美國聯邦航空管理局（FAA）提出的一項申請，即為正在等待認證的737 MAX 7飛機申請安全標準豁免。 ^[3] 

當地時間2024年1月31日波音公司首席執行官卡爾霍恩表示，該公司正抓緊完成其737 MAX 7型飛機所需認證的關鍵工程修改，MAX 7型飛機發動機進氣口除冰功能的重新設計可能會在9個月內完成。 ^[4] 

當地時間2024年3月15日，美國波音公司表示，將需要一年的時間修復其所有波音737 Max飛機的發動機問題，這將推遲美國聯邦航空管理局（FAA）對737 MAX 7型客機的適飛認證程序。 ^[5] 

當地時間2024年3月17日，阿拉斯加航空公司一架波音737客機在美國俄勒岡州降落時，擋風玻璃破裂。 ^[6] 

波音737 MAX 7可以運載多達172名乘客，最大航程遠達3850海里；較其上代機型737-700增加1000海里並運載更多乘客，同時每座燃油成本降低18%。 ^[1]