波音737 MAX 10

據路透社2022年10月3日報道，根據美國聯邦航空管理局（FAA）週一發出的信函，預計波音公司在明年夏天之前不會完成737 MAX 10飛機的認證。除非從國會獲得延期，否則波音公司必須滿足新的現代駕駛艙警報要求，這可能會大大推遲飛機的投入使用。

新的駕駛艙警報要求是2020年認證改革立法的一部分。在此之前，波音公司兩起737 MAX 8 墜毀，造成346人死亡並導致該型號飛機停飛20個月。

在最初的737 MAX 8認證過程中出現監督失誤後，FAA對MAX 10的審查更加嚴格，使得MAX 10的批准速度放緩。

2022年9月，FAA在一份信中對波音今年無法完成MAX 7系列的認證表示關切。波音公司首席執行官Dave Calhoun上個月表示，波音必須首先完成MAX 7的認證，因為MAX 10的認證以MAX 7的一些文件為條件。 ^[1] 

2022年10月，據路透社11日報道，美國參議院正在審議的“2023年國防授權法案”不包括延長波音737 MAX兩款新機型獲得認證的截止時間，可能導致兩款機型須按照新規定爭取認證，交付使用或大大推遲。按路透社的説法，如果認證截止時間無法延後，波音737 MAX10型認證將必須遵守新的更為嚴格的駕駛艙警報系統規定，這可能大大推遲機型交付使用。 ^[2] 

2023年6月1日，據彭博消息，波音公司高級副總裁邁克·弗萊明（Mike Fleming）表示，波音公司仍然致力於在明年認證其最大的也是最後的737 Max機型，但時間可能會發生變化，這取決於這家美國飛機制造商何時完成大量的文書工作以及美國監管機構開始進行其飛行測試。波音表示，預計2023年晚些時候Max 10將獲得美國聯邦航空局（FAA）的“型號檢查授權”，允許監管機構對飛行進行監控。 ^[3] 

2023年9月5日，波音與飛機租賃公司Aviation Capital Group在聲明中表示，雙方敲定13架737 MAX噴氣式飛機訂單，其中包括7架737-8和6架737-10噴氣式飛機，使得後者的737 MAX訂單規模增至47架。 ^[4] 

當地時間2023年11月22日，波音公司宣佈，美國聯邦航空管理局（FAA）已批准其開始對737 MAX 10機型進行認證飛行測試。 ^[5] 

2024年1月29日，波音公司的主要客户瑞安航空公司表示，737 MAX 10有希望能在2024年年底前通過認證，於2025年初投入飛行。 ^[6] 

2024年3月12日消息，美聯航已要求波音停止為其生產737 MAX 10飛機，將轉而採用更小機型和空客A321飛機，直到波音737 MAX 10通過拖延已久的認證。 ^[8] 

當地時間2024年3月15日，美國波音公司表示，將需要一年的時間修復其所有波音737 Max飛機的發動機問題，這將推遲美國聯邦航空管理局（FAA）對737 MAX 10型客機的適飛認證程序。 ^[9]