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法蘭克福長途鐵路隧道
鎖定
法蘭克福長途鐵路隧道建設背景
目前的情況是：德國三分之一的長途列車已經停靠在法蘭克福火車總站，每天約有 450,000 名通勤者和旅行者將其用作目的地或中轉站，而且這個數字還在不斷增長。 法蘭克福火車總站每天大約有 1,200 趟長途和本地列車，已經達到其運力極限。 未來軌道交通將繼續增加。
為了能夠擴大法蘭克福火車總站的容量，必須增加軌道數量。由於密集的內城發展，這隻能通過一條帶有地鐵站的隧道，即法蘭克福長途鐵路隧道來擴建火車站。未來，大多數長途列車將能夠通過地面盡頭站站下方的地下站台進入法蘭克福火車總站。這不僅消除了長途交通的瓶頸，而且由於釋放了地面站台的運力，本地和區域交通可以更順暢地進入法蘭克福火車總站，並在必要時擴大服務範圍。
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法蘭克福長途鐵路隧道隧道設計
- 參考資料
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- 1. Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer überrumpelt Frankfurt mit Ankündigung eines Fernbahntunnels ．op-online．2018-11-14[引用日期2022-09-09]
- 2. Fernbahntunnel: Nutzen und Chancen - Fernbahntunnel Frankfurt ．德國鐵路股份公司官網．2018-11-14[引用日期2022-09-09]
- 3. Dossier ．德國2030聯邦基礎設施計劃．2022-09-10[引用日期2022-09-10]
