法式氣門嘴

法式嘴的最大特徵跟美式嘴剛好相反，其氣芯無法拆除。但某些法式嘴的氣芯卻可以，其目的是為了注入內胎修補劑，不過這種罕見的法式嘴數量相當稀少。為了不同的應用情況，銅管本體的長度會變化；其6mm的孔徑也比美式嘴小（美式嘴的本體孔徑為8mm）。由於法式嘴的底部與輪輞之間以螺母固定，有助於強化幅寬較窄的自行車輪輞，因為該種輪輞最脆弱的地方往往就在氣門嘴孔。

法式嘴的另一個優點是重量輕，且泄氣時可微調其速度，並精準地控制氣壓。充氣之前必須先鬆開頂端的氣閥螺絲，才能打氣進去。法式嘴的打氣筒與美式嘴不同，不過法式嘴前端可鎖上轉接頭，便能使用美式嘴的打氣筒。

許多賽車輪具有如此高的厚邊緣，用於空氣動力學，標準的Presta閥門太短。已經開發出閥門延伸器，以使較短的閥門適應更深，更厚的輪輞。根據Presta核心是否可拆卸，有兩種類型。[3]

Presta閥門的閥螺紋符合ISO 4570標準。 “螺紋”和“無螺紋”Presta閥門尖端的外螺紋為5V2，尺寸為5.2×1.058 mm，螺紋尺寸與Dunlop閥尖相同。 “螺紋”Presta閥門主體上的外螺紋為6V1，尺寸為6×0.80。

無內胎系統 ^[1]  。

與Schrader型芯不同，標準Presta閥門的閥門內部部件（閥芯）通常無法從閥杆上拆下。由於通常必須移除芯以使用無內胎或通用系統無內胎（UST）裝置以便可以添加輪胎密封劑，可移除的芯Presta閥和可移除的杆已經變得更加普遍。