泉州東站

1958年，中華人民共和國決定投建漳平至泉州鐵路，終於泉州市設站 ^[1]  。

1991年底，漳泉肖鐵路漳平梅水坑至安溪湖頭段建好，計劃建設漳泉肖鐵路湖泉肖段，途經泉州市區設站 ^[1]  。

原泉州東站（原泉州站）(1張)

1999年，原泉州東站投入使用，位於今泉州市豐澤區 ^[2]  。

2001年，漳泉肖鐵路正式通過中華人民共和國有關部門驗收，實現全線貫通，其中泉州站為客貨車站，泉州東站為貨運站 ^[5]  。

2009年12月15日，漳泉肖鐵路泉州站因福廈鐵路泉州站啓用而更名為泉州東站。原漳泉肖鐵路泉州東站在此之前已被取消。

2014年12月，泉州東站停止辦理客運業務，只辦理貨運業務 ^[4]  。

2023年1月5日，興泉鐵路開通運行後，泉州東站關閉，貨運業務遷移到興泉鐵路的黃塘站 ^[8]  。

2019年12月20日，福廈高速鐵路關於新增泉州東站站前廣場及市政配套工程項目建議書的批覆。

2022年2月8日，泉州東站項目建設開工 ^[6]  ；3月13日，泉州東站主體結構封頂 ^[7]  ；9月26日，泉州東站四棟單體大樓實現封頂 ^[9]  。

2023年2月，新泉州東站站房進入裝修收尾階段 ^[11]  ；9月28日，泉州東站投入使用 ^[16]  。

泉州東站位於中國福建省泉州台商投資區東園鎮，上行距泉港站31千米、下行距泉州南站28千米，距離泉州市人民政府17千米，是泉州市城市中心綜合交通樞紐與對外展示窗口 ^[18]  。

泉州東站站房採用“山海之門 揚帆港城”的現代建築設計理念，站房內部採用“鋁板轉印”工藝的2幅畫作，也有融入燕尾脊、古大厝、海防建築、亭台、東西塔、老君巖等泉州元素的主題長卷浮雕。屋頂深木色質地的吊頂採用了閩南傳統建築的榫卯元素進行裝飾。牆柱上，刻有小篆“泉”的石雕字樣圍成一圈。所有傳統元素隨處可見，同站房和諧地融為一體 ^[13]  。

泉州東站佈局(2張)

截至2023年5月，泉州東站總用地面積6.47平方千米，總建築面積為3.4萬平方米（含雨棚），建築高度23.5米，站房最高點高度27米；站房建築面積19999平方米，最高峯可容納3000人，含1600多個座位的聯排座椅，設置寬12米地道，跨線12米寬天橋；站前廣場用地面積約11.1 萬平方米， ^{[7]  [12-13]  [20]}  。

截至2023年7月，泉州東站屬於中型旅客車站，站房為線側平式旅客站房，地上2層，局部4層，地下3層，採用“上進下出”旅客流線方式，即天橋進站、地道出站；站房分一樓和二樓2個候車區域，內部的檢票閘機、自動售票機、安檢機、顯示屏、視頻監控、手扶電梯、垂直電梯、新風系統等機電設備設施；站房內左右兩邊均設有衞生間、飲水機等便民區域，一樓設有3個通道可通往二樓候車廳 ^[20]  。

截至2023年5月，泉州東站主體結構採用混凝土框架結構，屋蓋為大跨度鋼桁架結構，站房候車區主體屋面為網架結構；泉州東站站前廣場包括地上部分和地下部分，地下部分分成3層，其中地下第二層為社會車輛停車層，地下一層為出租車、社會車輛停車層及地下商業、換乘等公共區域，地面一層作為公交和旅遊大巴停靠站，同時地上有4棟商業樓 ^{[7]  [9]  [13]}  。

截至2023年5月，泉州東站設計站場規模為2台5線，是福廈高速鐵路途經站 ^[13]  。

截至2023年5月，泉州東站地上一、二層設有換乘中心和旅遊集散中心，二至四層為相關商業配套，地下第二層主要功能為社會車輛停放，可容納車位超2000個，地下一層為出租車、網約車等不同類型車輛停放700多輛及地下商業、換乘等公共區域 ^{[10]  [13]}  。

福廈高鐵泉州東站綜合客運樞紐規劃有公交停車場、長途車停車場、旅客換乘中心及商業服務等，與福廈高鐵泉州東站共同構成集鐵路、長途客運、城市公交、出租車及社會車輛等多種交通方式於一體的公鐵銜接型綜合客運樞紐，實現換乘功能空間直接連通、“零距離”換乘。 ^[19] 

截至2023年11月，泉州東站地面一層設有綜合客運樞紐，設有公交停車場，共有7條公交線路 ^{[17]  [21]}  。

截至2023年9月，泉州東站地面一層設有綜合客運樞紐，設有長途車停車場 ^[17]  。

截至2023年9月，泉州東站地下一層設有出租車、網約車 ^{[6]  [9]  [17]}  。

截至2022年9月，泉州東站站前廣場地下第三層規劃為泉州軌道交通2號線 ^[9]  。

泉州東站建成有利於打破泉州市各縣（市、區）的區域制約，打造泉州市城市中心綜合交通樞紐與對外展示窗口，助力泉州台商投資區建設集交通樞紐、商貿商務、產業服務為一體，產城融合發展的高鐵城市新區，大大提升城市的輻射力、凝聚力 ^[9]  。（《福建日報》 評）