泉州二環路

江濱北路全長20公里，雙向6車道，設計時速為50公里 ^[2] 

濱海大道 ^[3]  是集市政、交通、旅遊、防汛、防潮等功能於一體的城市I級主幹道，西起中心城區寶洲街，向東沿着濱海接後渚大橋連接線，全長11.93公里，寬46—50米。

一期道路工程從寶洲街與江濱路交叉口至潯埔美食城，長3.62公里。二期道路工程從潯埔美食城至潯埔槍城，長1.4公里。 三期從潯埔槍城至後渚大橋連接線，全長6.91公里。

後渚大橋互通式立交橋 ^[4]  位於豐澤區東海街道後渚，連接濱海大道、後渚大橋和後渚城東通道。主線長約1.3公里，橋樑總長4921米，包括左右幅2座匝道橋，主線採用雙向六車道標準設計與施工，設計行車速度每小時40公里至60公里。為城市一級主幹道，路面包括機動車道、輔道和人行道。 ^[5] 

起於東海片區濱海大道後渚大橋互通立交，止於城東南環路和江濱路互通，全長約4公里，道路設計為城市I級主幹道，雙向6車道，包括後渚互通立交、隧道、棚洞、道路及配套工程，穿過泉州灣河口濕地自然保護區、桃花山等地，沿途設有觀景平台，是連接東海與城東的最快捷通道。

後渚至城東通道、城東南環路、濱江路互通立交設計為Y形，將按城市Ⅰ級主幹道設計，雙向六車道，其中，主線60km/h，互通匝道40km/h，輔道30km/h。 ^[6] 

城東濱江路 ^[7]  起於城東南環路和後渚城東通道，止於城東片區39號路，全長4.1公里，雙向六車道設計，寬50米 ，是城東片區臨洛陽江的一條南北向主要交通幹線。

洛江濱江大道 ^[8]  起於城東片區39號路，止於洛江區雙陽福濱路，與城東組團濱江路（國道324線至南環路）連接，是洛江區連接東海片區的主要交通樞紐。道路總長度10.13公里，設計為城市一級主幹道，其中國道324線以北採用雙向四車道設計，寬40米；國道324線以南採用雙向六車道設計，寬50米 。該道路於2010年列入省重點建設項目，一期工程從雙陽一號路至前埭村，線路長1.4公里；二期工程從前埭村至瀋海高速公路，線路長3.6公里；三期工程從瀋海高速公路至324國道，線路長2.13公里；四期工程從國道324線至豐澤區39號。

濱江大道對完善城市基礎設施配套，拓展城市空間具有重要意義，同時該項目的建設解決了洛陽江上游污水排放問題，是我市近海污染治理的工作計劃之一，對有效保護洛陽江水資源具有重要意義。

作為重要節點之一，洛陽江濱江路與北迎賓大道相交採用分離立交方式，經多次論證確定採用北迎賓大道上跨洛陽江濱江路方案，以保證國道324線主線車流連續，兩條相交道路的轉向交通通過北迎賓輔道，在地面平交，採用信號燈控制。跨線橋雙向6車道，橋寬24.5米，長720米，採用現澆連續箱梁結構。

起自雙陽中路交叉口，經朋山嶺隧道至普賢路交叉口，道路等級———城市主幹路，路線全長3.845千米（隧道1.37千米、連接線2.475千米），其中一環路所經路段長度2.92千米。該工程雙向4車道。連接線工程道路寬度按48米寬設計，設計行車速度為50千米/小時，雙向6車道。

站前東西大道、朋山嶺隧道互通立交將連接泉三高速南惠支線、站前東西大道、普賢路和朋山嶺隧道四向車輛，不僅將成為泉三高速與市域交通的聯繫紐帶，也是北峯組團、洛江、中心城區之間流量轉換的節點，還將為福廈高鐵泉州站提供快速的轉換通道，疏解高鐵泉州站流量。

是一條連接北峯片區與洛陽片區，泉州高鐵站快速通行的客運連接通道。車輛出了高鐵站，可直接通過站前東西大道，向東往洛江北部組團、北峯豐州組團，向西往南安片區和江南片區等方向疏散車流。站前東西大道東段，是福廈高鐵泉州火車站站前大道項目的一段，項目規劃等級為城市快速路和城市Ⅰ級主幹道，總長約11.1公里，設計時速為60～80公里/小時。其中，站前東西大道主車道全長3.2公里，路寬60米，雙向六車道 ^[9]  。

站前東西大道延伸段 ^[10]  從站前東西大道向西延伸至省道307線互通立交的匝道，與307省道、漳泉肖鐵路、福廈鐵路、漳泉肖鐵路聯絡線等相交，全長約4.9km，為城市快速路，設計為雙向六車道，設計時速為60km/h。據悉，該工程包括道路和4座橋樑，共有7個交通節點。方案設計人員介紹，後田村節點，將設置2條菱形匝道，與東西大道西延伸段連接。而在與漳泉肖鐵路相交處，主線雙向六車道，將採用上跨方式。

此外，泉州動車站節點處，主線為雙向六車道，利用原有2處橋孔下穿泉州動車站。至於漳泉肖鐵路聯絡線節點處，則採用下挖敲壓式形式，即在該聯絡線兩側設置輔道調頭車道。

作為站前東西大道西延伸段，該道路全線設在豐州，通過與307省道相交互通，與武榮大橋相通。