沿海高速

沿海高速公路是國家高速公路網瀋陽至海口高速公路。沿海高速公路一九九九年開工，二零零六年十月全線通車。沿海高速公路河北段連接秦皇島、京唐、天津、黃驊港等，促進港口之間的功能互補與腹地共享，緩解京秦高速公路的交通壓力。

瀋陽至海口高速公路江蘇段2002年10月汾灌段建成通車，2005年11月鹽城至南通段建成通車。沿海高速公路自蘇魯交界至灌雲段為四車道高速公路，其餘路段採用六車道高速公路標準。

日前，隨着鹽連高速公路的提前通車，江蘇省“沿海高速公路”全線貫通。

連鹽高速公路系國家高速公路網瀋陽至海口高速公路江蘇境內的組成部分，也是江蘇省“四縱四橫四聯”高速公路主骨架中“縱一”的北段，始建於2003年10月，北起2002年已經建成通車的汾灌高速（將統一為沿海高速公路），南與鹽通高速連接，全長152.963公里，雙向6車道，總投資逾62億元。全線優良率100%，質量等級為優良,綜合評分96.66分,為近年來江蘇省高等級公路得分最高.工程建設體現了“以人為本，可持續發展”的要求，實現了“建樣板工程”、將連鹽高速公路打造成為“代表江蘇省21世紀初交通現代化水平的高速公路”的建設目標。工程建設總體達到了國內示範、國際領先水平。

沿海高速(80張)

連鹽高速公路提前一年建成，加上其南接已於2005年底通車的鹽通高速公路，共同構成縱觀江蘇省南北全長達407公里的沿海高速公路。江蘇省“沿海高速公路”全線貫通，使江蘇首輪規劃的“四縱四橫四聯”高速公路主骨架實現聯網暢通，對於加快江蘇沿海經濟開發，推進江蘇最大海港——連雲港港的快速發展，共同推進蘇北的崛起振興起到促進作用。

沿海高速河北段是河北省2003年至2020年高速公路佈局規劃“五縱、六橫、七條線”主骨幹架中的“橫三”（北戴河-京唐港-天津-霸州-徐水-阜平-冀晉界）的重要組成部分，與津汕高速公路河北段南北呼應，成為我省沿海地區的只要通道。沿海高速公路起於京秦高速公路北戴河服務區東3公里處，途經秦皇島市撫寧、昌黎和唐山市樂亭、灤南、曹妃甸區（原唐海縣）、豐南，終點於天津市海濱大道相連。該項目全長160.11公里，路基寬度28米，為全封閉、全立交、雙向四車道高速公路。設連接線188公里，主要工程為：特大橋1座，大橋16座、中小橋132座、天橋45座、分離橋16座、通道涵洞168道、互通立交14座、路基土石方1800萬立方米。沿線設有4個服務區、3個養護工區、13個收費站。概算總投資63.2億元。

沿海高速已經於2009年5月1日正式全線通車，從秦皇島出發到天津僅200公里，1小時40分鐘就可以到達。

沿海高速公路秦皇島北戴河機場支線起自昌黎縣李化莊西，與沿海高速相接，向西北方向佈線，經李家莊東、張莊西、鄭林子西、安岐莊西、張莊子東，止於秦皇島北戴河機場正門，與規劃機場一級路相接。機場支線路線全長10.311公里，全線推薦採用四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度28.0米，橋涵設計荷載為公路—Ⅰ級。全線共設樞紐互通1座，分離式立交57米/1座，中橋239米/3座，小橋24米/1座，涵洞8道，通道9處，主線收費站1座。沿海高速公路秦皇島北戴河機場支線工期初步安排為：2011年底開工建設，2013年5月建成通車，工期1年半。 ^[1] 

沿海高速公路曹妃甸支線起自丁莊户東南與沿海高速交叉處，向南沿東房各莊東、柏各莊鎮東後折向東南方向，跨越西乾渠及遷曹鐵路，向南與濱海公路互通，在三農莊和七農莊中間穿過，在三元村西偏向西南，分別穿越一農場漁林隊、三農場四隊，並上跨了青龍河和一排乾渠後與新城大道交叉，之後路線繼續向西南方向，止於擬建的曹妃甸新港工業區裝備製造區長春東道上，路線全長29.071公里。起點至新城大道段路線全長19.308公里，擬採用六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，路基寬度34.5米，橋涵設計荷載為公路—Ⅰ級，共設大橋925米/3座，分離式立交996米/4座，互通式立交3座，主線收費站1座。新城大道至終點段路線全長9.763公里。擬採用雙向6車道一級公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度34.5米，橋涵設計荷載為公路—Ⅰ級。 沿海高速公路曹妃甸支線工期初步安排為：2011年底開工建設，2013年5月建成通車，工期1年半。 ^[1]