河茂鐵路

河茂鐵路(4張)

1955年8月，中華人民共和國鐵道部第二勘測設計院對河茂鐵路進行步勘。9月15日，中華人民共和國鐵道部第二勘測設計院完成河茂鐵路草測。9月30日，中華人民共和國鐵道部第二勘測設計院提出河茂鐵路設計意見書。10月10日，河茂鐵路設計意見書經鐵道部審定。12月12日，河茂鐵路開始初、定測 ^[1]  。

1956年3月31日，河茂鐵路完成全部施工設計。1956年3月，河茂鐵路動工建設。12月，因油礦建廠方案變動，河茂鐵路停工緩建 ^[1]  。

1957年9月，河茂鐵路復工建設 ^[1]  。

1958年1月，河茂鐵路正式全面復工，動員民工2.4萬人 ^[8]  ，茂名站、新安圩站興建 ^[11]  。5月，河茂鐵路提出了補充設計 ^[1]  。7月，河茂鐵路完成了鋪軌前的全部土建工程。9月，河茂鐵路落成 ^[8]  。10月1日，河茂鐵路鋪軌至公館圩站，11月1日，河茂鐵路開始辦理臨管營業 ^[1]  。12月底，新安圩站建成 ^[11]  。

1959年1月，河茂鐵路由柳州鐵路局組織驗收。2月2日，河茂鐵路舉行全線通車典禮。3月11日，柳州鐵路局正式接管河茂鐵路運營 ^[1]  。

1965年，河茂鐵路米山站（原禾倉背站）興建並於同年竣工營運 ^[11]  。

1974年至1976年期間，河茂鐵路公館圩站改名茂名站 ^[1]  。

1975年6月23日，龍田面站建成交付使用 ^[10]  。12月，龍田面站建成通車（1974年6月至1975年4月增設湛江方向聯絡線而設） ^{[1]  [9]}  。

1975年至1976年，河茂鐵路全線進行中修 ^[1]  。

1979年，河茂鐵路山底嶺站（原文貢站）修建並於同年竣工 ^[11]  。

1981年至1982年，河茂鐵路進行換軌大修，更換為每米50公斤鋼軌 ^[1]  。

1985年，河茂鐵路增建茂名立交橋兩座 ^[1]  。

1987年，河茂鐵路增建新河一、二、白號橋 ^[1]  。

1998年10月，柳州鐵路局調整生產佈局，河茂鐵路由河唇車務段管轄 ^[9]  。

2005年5月，河唇車務段撤銷，成立玉林車務段。新的玉林車務段，管轄河茂鐵路 ^[9]  。

2016年9月10日，茂名站更名為茂名西站 ^[6]  。12月28日，河茂鐵路電氣化工程竣工投入使用 ^[3]  。

截至2007年，河茂鐵路共設有34個車站，其中辦理業務28個。

河茂鐵路西起黎湛鐵路中國廣東省湛江市廉江市境內的河唇站，線路行經新安圩、化州市至茂名市，東至茂名市茂南區的茂名西站 ^[1]  。

1960年至1970年，河茂鐵路貨運密度由85萬噸增至301.5萬噸 ^[1]  。

1975年，河茂鐵路貨運密度為975.3萬噸 ^[1]  。

河茂鐵路全線共有涵渠152道，總長2750米；橋樑22座，總長1042米，其中化州橋（鑑江橋）最長，為319.2米，載重為中—2-26級 ^[7-8]  。

2023年5月16日，河茂鐵路提速改造工程進行公示。對龍田面站至茂名西站進行改造並新增二線，線路平面半徑一般按不小1600米進行調整，對K6+400-K10+700段等8處小半徑曲線集中段落廢棄既有線新建雙線，改造麴線半徑按不小於1600米控制，龍田面站曲線半徑維持1250米不變，保留為限速點，限速120千米/小時，維持茂名西站內半徑為860、930、830、700米曲線半徑維持不變，站內半徑為1190米半徑調整為1000米，茂名西站進站端半徑由400米調整為500米，茂名西站保留為限速點（限速80千米/小時），關閉山底嶺站，米山站按預留中間站考慮；線路出茂名西站後為廣茂線，拆除廣茂線線路所並新增二線，線路平面半徑按不小800米進行改造 ^[4]  。

河茂鐵路改造後線路總長度為64.16千米（單線），較既有線短0.165千米。其中利用既有線長度為43.3千米，改建既有線長度7.64千米，新建線路總長68.5千米，保留限速點3處；關閉車站1座，預留中間站1座，改建車站4座 ^[4]  。

河茂鐵路為中國南部海陸聯運的通道，對海南鐵礦、北部灣水產、南海石油和本地區的物資輸送起到重要作用 ^[2]  。（《廣東省志（1979-2000）·交通卷》 評）

河茂鐵路雖然只有50多千米，卻是20世紀九十年代初三茂鐵路通車前南方油城對外聯繫的重要通道。茂名石油基地的原料輸入產品外運大都依靠這條大動脈，許多人由各地前來參加茂名建設，也從這條路走來 ^[5]  。（茂名網 評）