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河口黃河特大橋
鎖定
- 中文名
- 河口黃河特大橋
- 外文名
- Hekou Yellow River Bridge
- 始建時間
- 2012年10月
- 投用時間
- 2015年12月30日
- 所屬地區
- 中國甘肅省蘭州市
河口黃河特大橋建設歷程
河口黃河特大橋(3張)
河口黃河特大橋橋樑位置
河口黃河特大橋橋樑設計
河口黃河特大橋建築結構
- 整體佈局
河口黃河特大橋設計參數
- 主要參數
主要參數 | |
|---|---|
總體 | 河口黃河特大橋主跨和邊跨的跨徑分別為177+360+177米 |
橋面 | 引橋寬23米，主橋寬26米，防撞護欄外緣間距離23.0米，與路基同寬，兩側各增設1.5米檢修道（含拉索錨固區和欄杆） |
主樑 | 主樑採用鋼結構與橋面板的結合梁形式，結合梁梁高2.83米（鋼主樑中心處）、3.06米（橋樑中心處）。中跨跨中及邊跨梁端部分鋼主樑採用2500×1000×36（60）×20毫米，其餘部分採用2500×1000×36（80）×28毫米工字型截面，鋼橫樑採用2280×700×20（28）×16毫米工字型截面。 |
橋塔 | 橋塔採用鋼筋混凝土A型塔，塔身採用外側圓弧凸起的箱型截面，截面橫向寬度450釐米，縱向寬度700釐米，每個橋塔設20根直徑2.5米的灌注樁，東塔樁長33米，西塔樁長30米。 |
斜拉索 | 斜拉索採用直徑7毫米鍍鋅低鬆弛平行鋼絲束，最大索長185.571米，最大索重17噸，邊索與水平面最小夾角最22.971°，斜拉索標準間距12.0米，採用5種形式。 |
- 技術標準
技術項目 | 技術標準 |
|---|---|
道路等級 | 公路Ⅰ級 |
設計速度 | 60千米/小時 |
車道設置 | 雙向四車道 |
地震動峯值加速度 | 0.2g |
設計基本風速 | 橋位區10米高度處100年一通10分鐘平均最大風速25.8米每秒 |
通航等級 | Ⅴ級 |
洪水頻率 | 1/300 |
橋面縱坡 | 2.24%、1.68%（斜向人字坡） |
橋面橫坡 | 由2%（人字坡）變化到4%（單向坡） |
電站蓄水位 | 1558米 |
地震烈度 | Ⅷ度 |
河口黃河特大橋運營情況
河口黃河特大橋票制票價
河口黃河特大橋通行事項
河口黃河特大橋建設成果
- 技術難題
河口黃河特大橋採用灰色系統理論對合龍時的誤差進行了分析，確定採用索力適當調整保證無應力長度不變的自然低温合龍方案，代替傳統頂推合強制合龍方案，解決了低温合龍的技術難題
[4]
。
建設中的河口黃河特大橋
河口黃河特大橋文化特色
- 橋名典故
河口黃河特大橋價值意義
- 參考資料
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- 1. 「推進文旅強省建設」蘭州黃河上有多少橋 ．每日甘肅網．2023-07-20[引用日期2023-12-21]
- 2. 美麗蘭州丨黃河安瀾穿城過 風情百里飛虹多——從空中看“西部橋都”的那些橋 ．蘭州文明網．2023-12-18[引用日期2023-12-21]
- 3. 黃煜楠.河口大橋地震響應及索力測試方法研究[D].重慶大學,2015.
- 4. 王進軍,張凱.灰色系統理論在大跨結合梁斜拉橋合龍誤差分析中的應用[J].交通科技, 2016(2):20-23.
- 5. 1月25日起，蘭永沿黃一級公路限速值有調整！ ．每日甘肅網．2024-01-20[引用日期2024-01-30]
