河口治理

河口治理，是指根據排洪、航運、灌溉、圍墾等需要，採用整治、疏浚和其他措施改造河流入海段的工程。河口的衝淤演變是水流、泥沙與河牀相互作用的結果。潮汐河口在徑流、潮流共同作用下，形成周期性的往復水流；海水與河水相遇後，又發生鹽水與淡水面種不同密度水體的混合，使河口水流流場更為複雜。河口泥沙有不同來源，可以由上游徑流或口外沿岸流挾帶而來，泥沙的粒徑與濃度也不同，河口的河牀演變常常複雜多變。因此河口河牀的自然演變往往不能符合人類開發利用河口的要求，如河口淤積將影響排洪或航運，需要進行治理，擴大過水斷面，加深河槽，才能滿足排洪和航運的要求。

法國塞納河口1843年就已開始整治，因受科學技術水平和實際經驗的限制，未取得預期效果。以後，在英國默西河口改用疏浚措施，取得了所需水深。

隨着海輪吃水深度增加，單靠疏浚難以滿足航行要求。20世紀以來，河口治理大多采取整治、疏浚相結合的方法，如中國對黃浦江、海河、遼河和黃河等河口的治理，都取得了效果。

但工程佈置和實施主要依靠經驗。從30年代開始採用河口水力模型試驗進行研究，試驗技術不斷髮展，對河口治理效果顯著，世界上一些大河口航道水深逐步獲得了較大幅度的增長。

河口治理應按照“綜合開發、綜合治理”的原則，遵循河口河牀演變的規律，因勢利導，穩定和發展有利河勢，通常採用疏浚或整治措施，或兩者結合的措施。

在河口段，通過佈設整治建築物改變水流流場、控制水沙分配、調整河牀衝淤部位等的人工改造天然河槽的工程。

潮汐河口的河牀容積向下遊遞增，河寬也相應地加大。不同類型河口有不同的放寬率。河口整治的規劃線與放寬率有關。強潮河口潮量沿途變化率大，河寬的放寬率應較大；

而對於弱潮河口，其放寬率可小些。徑流與潮流相互作用下形成的漲潮流和落潮流，流路往往不一致，各自塑造自身河槽，使河牀水流分散、水深變淺。有時，河槽的遷移形成礙航的淺灘。其整治的原則是因地制宜，採取工程措施使漲、落潮流路歸於一槽，集中水流,增大水深。

對於河口礙航的攔門沙淺段,其整治原則也是集中水流，改變水沙條件以取得較大的水深。整治多口門的弱潮河口，應控制各汊道的水沙分配，維護通航用的汊道的水深。

常用的整治建築物有導堤、丁壩、順壩、潛壩等型式。

導堤佈置在河口攔門沙航道的一側或兩側，用以集中與規順水流，增大水流輸沙能力，刷深航槽，並能防止外海漂沙進入河口。

導堤可用單道、雙道、甚至多道。如中國黃浦江吳淞口採用了雙道導堤。導堤的佈置與潮流、沿岸流、風向、泥沙來源和方向有關（圖1 導堤的佈設示意圖）。

對於先匯入瀉湖，再經瀉湖口入海的間接河口（也稱第二河口），徑流和潮流挾沙都經瀉湖口進出，故瀉湖口內外都可能出現攔門沙，整治時口內外都需要佈置導堤（圖2瀉湖口整治示意圖）。

丁壩佈置與岸線大致垂直，用以束窄河牀，挑引和集中水流，刷深航槽，攔截泥沙使之淤積於壩兩側。

順壩佈置與岸線或水流大致平行，用以引導與規順水流，沖刷航槽。順壩也常和丁壩共同使用。

潛壩是壩頂低於潮位的整治建築物，佈置在河口段漲落潮河槽明顯分離的河牀，對其中某一河槽採用潛壩滯流，使漲落潮流路趨於一致。

整治建築物的結構形式和所使用的材料與海岸防護建築物大致相同。 ^[1] 

在河口地區用機具直接挖除水下土石方的工程。用於開闢、維持航道，取得所需水深，或為泄洪排澇擴大河槽過水能力。河口攔門沙水域泥沙淤積嚴重，是主要礙航淺段。

對河口攔門沙航道進行整治後，水深的維持和進一步增加仍要依靠疏浚工程。在疏浚分汊河口的入海航道時，以選擇其中漲落潮流路一致、疏浚量小、平面位置穩定、落潮流為主的汊道為宜（見海上疏浚）。

為擋潮排澇、御滷蓄淡，改善工、農業和人民生活用水，需在沿海一些中、小河口潮區界內修建水閘。由於建閘改變了河口水沙條件，閘上、下河槽都可能發生泥沙淤積，閘下游淤積的主要原因是築閘後徑流量、潮流量都減小，潮波發生變形，有時異重流和風壅水也發生一定影響。

而淤泥質海岸沙源豐富，則是閘下普遍發生淤積的重要原因。河流挾沙較多時，閘上游河段也將發生淤積。築閘後發生的淤積直接影響航運,影響河道的泄洪排澇，還影響生態環境,規劃設計築閘時必須審慎。

清除閘下淤積的主要措施有：內水衝淤、機械拖淤和納潮衝淤3種。上游有調蓄水源時,採用內水衝淤，即在大潮落潮時開閘放水，頂住下一次漲潮的渾水，儘量利用水頭差以增加瞬時流速，加強衝淤效果。

機械拖淤是採用機船帶動泥耙，鬆動淤土，或用機船的葉輪直接攪動河牀泥面,使淤積泥沙懸浮水中。

在閉閘情況下,可使離閘1～2公里處的河牀泥沙懸揚後隨落潮流下泄；若用開閘放水來配合拖淤，則可把懸浮泥沙挾帶更遠。

納潮衝淤是在河口建上、下兩個閘，漲潮時開下閘蓄納含沙量小的潮水，平潮時關閘，待落潮後閘內外出現水位差時，再開閘泄流衝淤。

但是採取這一措施，兩閘間仍有淤積；而且需多建一閘,造價甚高,管理費用也大。短期蓄水灌溉的閘，平時可敞開，任潮流進出，減少閘下淤積。 ^[2]