沱江一橋

1959年10月13日，沱江一橋開工建設 ^[9]  。

1960年10月，沱江一橋建成通車 ^[9]  。

1982年，原四川省交通廳同意沱江一橋進行擴建 ^[9]  。

1983年10月，沱江一橋擴建工程開工 ^[9]  。

1984年2月，沱江一橋擴建工程竣工通車 ^[9]  。

2007年10月30日，沱江一橋複線橋工程環境影響報告書獲得原四川省環保局批覆 ^[6]  ；12月11日，沱江一橋複線橋工程可行性研究報告獲得四川省發展和改革委員會批覆 ^[4]  。

2008年1月10日，沱江一橋複線橋開工建設 ^[8]  。

2009年9月29日，沱江一橋複線橋主跨完成合龍 ^[1]  ；10月14日，沱江一橋複線橋邊跨完成合龍 ^[11]  。

2010年1月21日，沱江一橋複線橋開始進行荷載試驗 ^[3]  ；2月9日，沱江一橋複線橋建成通車 ^[2]  。

沱江一橋上游距沱江二橋約900米，下游距沱江匯入長江處約800米 ^[16]  ；大橋連接中國四川省瀘州市江陽區和龍馬潭區，老橋北起回龍灣環島，上跨沱江水道，南至江陽北路、連江路、濱江路交叉路口；複線橋北起回龍灣環島，上跨沱江水道、連江路、濱江路，南至江陽北路，途經該橋的線路為瀘州一環路 ^[5]  。

沱江一橋分別由老橋主橋、老橋引橋、複線橋主橋、複線橋引橋、複線橋兩岸連接線組成；全橋路段呈南北方向佈置 ^[13]  。

沱江一橋老橋全長385.5米，橋面寬14米，其中車行道9米，人行道各2.5米 ^[9]  ；橋高27米，橋下淨空34米。全橋共7孔，每孔跨徑為40米；拱圈寬7米 ^[10]  。

沱江一橋複線橋主線全長582.1米，主橋全長315米，南引橋長約125米，北引橋長約139米。另設長約165米的南連接線與長約105米的北連接線 ^[6]  。主橋跨徑佈置為90米+135米+90米，北引橋跨徑佈置為33米+2×35米+36米 ^[14]  。主橋總寬20米，單幅橋寬10米，主橋單幅橫向佈置為2米（人行道）+7.5米（車行道）+0.5米（防撞欄）。主樑採用C55混凝土。主橋箱梁頂板寬度為10米，底板寬度為4米。箱梁跨中及邊跨現澆段高3米，墩與箱梁相接的根部斷面為9.5米，其間梁高按二次拋物線變化。全橋節段澆築共分為0-16號節段，從箱梁根部到3號梁段腹板厚80釐米，5號梁段到9號梁段腹板厚65釐米，1號梁段到15號梁段以及合攏段腹板厚均為50釐米。從箱梁根部到跨中底板厚從1米以二次拋物線方式變化為0.28米，頂板均厚0.3米。兩幅橋0號塊之間，各設1.25米寬，2米高橫樑兩根，上面澆築15釐米厚混凝土板。主橋主墩順橋向壁厚0.7米，橫橋向壁厚0.8米，P4號橋墩墩高為24.4米，P5號橋墩墩高為24.4米。主墩羣樁基礎承台高4.5米，長18.5米，寬5.9米；沿橋縱向佈置5排樁，橫向墩軸線處採用單根2.2米直徑樁基礎，其餘均為兩根1.5米直徑樁，樁中心距3.6米 ^[15]  。

1.由回龍街前往連江路一段及濱江路一段、由連江路一段及濱江路一段前往回龍街的車輛需經老橋行駛。

2.由回龍街前往江陽北路、由江陽北路前往回龍街的車輛需經複線橋行駛。

3.所有非機動車需經老橋通行。

4.複線橋兩端出入口引橋部分禁止行人通行 ^[7]  。

沱江一橋老橋第五孔為沱江主漕，需要維繫通航。大橋施工時，採用了三鉸木拱架，解決深水通航河流中大跨徑石拱橋的施工問題。這種拱架系靜定結構，設計簡單、製作容易、施工簡便、節約材料。三鉸木拱架共用木材135.56立方米，銅材1.34噸，僅為框架式拱架的63% ^[12]  。

沱江一橋北橋頭回龍灣環島處設置刻有“沱江一橋”橋名紅字的景觀石 ^[19]  。

2012年4月11日，瀘州市江陽區人民政府公佈江陽區第三次全國文物普查不可移動文物名錄，沱江一橋位列其中 ^[18]  。

沱江一橋的建成對於連接川滇公路幹線及瀘州市通往各地的交通運輸，提供了極大的便利，這對於溝通川南地區的物資交流起了很大作用，同時在國防建設中也有着極其重要的意義 ^[17]  。（《四川省瀘州市地名錄》 評）

沱江一橋複線橋的成功建設，將進一步促進瀘州市經濟繁榮和社會發展，改善城市交通條件，緩解城市交通壓力，有效促進城區各組團間的快速連接，優化帶動城市結構調整，拓展城市空間和完善城市功能以及加快城市區域經濟的發展 ^[2]  。（瀘州日報 評）