沙夫豪森

沙夫豪森市位於萊茵河的北岸。根據2004/09年的測量調查，面積為41.85平方公里 ^[1]  。 土地約20.2%為農業用地，53.4%是森林；其他用途中，24.8%為居住用地（建築物或道路），1.6%為非生產性土地。 在過去的二十年裏（1979 - 2004），居住用地增加了95公頃，農業用地減少了117公頃 ^[2]  。

1947年，沙夫豪森市與布赫塔倫市（Buchthalen）合併； 1964年赫伯林根（Herblingen）被併入；2009年 赫姆林加爾（Hemlingal）也加入，沙夫豪森市域面積再次擴大。

沙夫豪森市也與位於萊茵河上游的德國小村莊布辛根（Büsingen am Hochrehein）在國界上接壤，該村莊被瑞士完全包圍。

沙夫豪森地處温帶地區，在位於瑞士高原的邊緣；城市位於黑森林、蘭登高原（Randen Plateau）和來亞斯山區（Reiats）構成的的雨影區中 ，黑森林尤其擋住了多雨的西風 。

作為擁有36,000居民的的中型城市，沙夫豪森市在瑞士城市排名中名列第15位。

根據2013年12月31日的統計，沙夫豪森常住人口中，27.6%為外國人 ^[3]  。

沙夫豪森市有21842個工作崗位，71%的員工在第三產業工作。 在農業方面，仍有89人分佈在 28個農場工作，總佔地884公頃 ^[4]  。

沙夫豪森州以沙夫豪森市為中心向外輻射。沙夫豪森輻射範圍內還包括位於蘇黎世州北部的葡萄酒產地、圖爾高州（Thurgau）的迪森霍芬區（Diessenhofen）和德國的布辛根。大沙夫豪森地區居住了將近10萬人。

在政治上，沙夫豪森市最高民意和立法機構是市議會； 它由36名議員組成，每四年由選民選舉產生。 在2009年任期中，全民公投通過將市議會的議員總數由50名減至36名。 市議會由比例代表制選舉產生。市議會每年舉行總共約20次會議，每次均是在週二傍晚六點開始在市政廳舉行。

市行政會議負責政府事務，每個行政會議成員同時亦領導一個部門，各部門負責不同行政職能方面工作。 市長、副市長和所有其他行政會議成員全職工作。

沙夫豪森市與以下的城市結成友好城市關係：

沙夫豪森與温特圖爾（Wintertur）、聖加侖州（St. Gallen）和弗勞恩費爾德（Frauenfeld）等城市一起合作，每年在德國和海外支持一項發展援助項目。

沙夫豪森還與博登湖地區參與組建了“學習型管理”項目，其他七個項目合作伙伴城市是德國的拉多夫採兒（Radolfzell），於伯林根（Überlingen），康斯坦茨（Constance）和腓特烈港（Friedrichshafen），奧地利的多恩比恩縣（Dornbirn）和費爾德基希縣（Feldkirch）以及瑞士的克羅伊茨林根（Kreuzlingen）。 該項目旨在建立一個密集的城市網絡，城市之間彼此之間共同學習，如舉行聯合培訓、交流各種改革措施的經驗和開展實際項目合作。

自2018年2月以來，沙夫豪森州與中國湖南省建立了友好州省關係，旨在為經濟發展（例如促進出口和直接投資）、環境技術、衞生、旅遊和目的地推廣等方面合作提供支持 ^[12]  。中國和瑞士的各級政府官員、商業領袖和科學家的代表團都紛紛訪問沙夫豪森市，在此舉辦研討會並和當地的企業和政府代表展開交流。湖南農業大學和沙夫豪森州就供水環境、廢水處理、在線監察技術和農業技術等議題展開了合作交流 ^[13]  。

在工業化之前，該市的經濟以葡萄種植、麻布編織、內河運輸與貿易為主。1799年成立了Falken啤酒廠。1802年，約翰·康拉德·費歇爾（Johann Conrad Fischer，1773-1854年）在沙夫豪森附近的穆倫塔爾（Mühlental）成立了一家鑄造廠，該廠後來更名為喬治費歇爾公司（Georg Fischer AG）。自1802年後的150年終，喬治費歇爾的重工業業務一直是該市最大的勞動力僱主。在1831-1835年間，費歇爾先生擔任了沙夫豪森的首任市長。

1866年，由海因裏希·莫澤（Heinrich Moser）規劃的莫澤水壩（Moserdamm）在萊茵河上完工。當時這是瑞士最大的水力發電站；而通過線路穩定輸送電力是沙夫豪森地區工業化發展的關鍵。到19世紀末，工業企業如 IWC 萬國表公司、Alusuisse（瑞士鋁業）和瑞士SIG公司在沙夫豪森成立，他們都將在下個世紀成長為主要的國際企業；一些較小的企業，例如針織機廠，精紡羊毛廠（Schaffhauser Wolle – 沙夫豪森棉紡）， Amsler Maschinenfabrik（Amsler 機械紡織）和 Maschinenfabrik Rauschenbach （Rauschebach機械紡織）也紛紛出現。

在20世紀上半葉，出現了自行車零件製造商 Weinmann，電氣開關製造商 CMC 和製藥公司 Cilag。第二次世界大戰後至50、60年代，除了喬治費歇爾、瑞士 SIG 和 IWC 萬國表等老牌企業之外，又湧現了更多新的企業，沙夫豪森地區從經濟的持續增長不斷受益，不僅沒有失業，甚至出現勞動力短缺的現象。空前的工業繁榮導致工業用地不足，這就是為什麼從1966年至1974年，赫伯林根谷（Herblingertal）被開發為工業區的原因。新的蘭吉爾火車站（Rangierbahnhof）於1968年試用、1975年正式設立。1967年 NOK 建造了一座現代化的徑流式水電廠，以確保經濟發展對工業能源的需求得到滿足。

但是，在1970年代的經濟危機後，沙夫豪森作為傳統重工業為主導的州，從谷底恢復的速度比其他地區要慢得多。在1980年代，喬治費歇爾的鋼鐵鑄造廠和數家機械紡織廠關停；1990年代的經濟危機更是重創了沙夫豪森州 ^[14]  。為了應對這些變化，沙夫豪森州通過了一系列立法，建立了新的税收制度，併成立了經濟促進小組 ^[14]  ，從重工業到服務業的轉型隨之啓動。從那時起，這個新轉型定位吸引了許多國際公司將其總部或子公司部門遷往沙夫豪森。

提升沙夫豪森吸引力的另一因素是2006年開通的直達蘇黎世國際機場的鐵路，這增加了沙夫豪森的全球通達性。該鐵路作為連接瑞士北部、德國南部城市與機場的交通建設的一部分，同時提高了沙夫豪森在區域內的通達性。新開設的沙夫豪森國際學校也是吸引外國公司的另一重要因素。

在過去的20年中，超過500家企業選擇在沙夫豪森開展業務，創造了數千個就業機會，併為當地經濟做出了重大貢獻。截至2019年，沙夫豪森擁有許多知名工業公司，其中包括：著名的管道系統、機牀和汽車製造商喬治費歇爾，國際知名鐘錶製造商 IWC 萬國表，製藥公司Cilag（現為強生公司的一部分）和美國默克公司（Merck）, 生物技術投資公司BB Biotech，金融集團 Tyco International Finance Group，航海、飛行及運動電子及可穿戴設備公司Garmin國際總部，旅遊公司 Groupon 國際總部以及網絡安全公司 Acroni s等其他在沙夫豪森等註冊成立的企業。沙夫豪森還有諸如聯合利華（歐洲供應鏈組織歐洲供應鏈管理中心），瑞士銀行（商業解決方案中心，商業解決方案中心）和ABB（工程、生產部門）等其他知名企業的部門。包裝和模具也是沙夫豪森產業集羣的另一個核心組成部分，大型包裝類企業如博世包裝系統（Bosch Packaging System AG）的食品類產品總部、工程、銷售和生產等企業部門也設在這裏。

沙夫豪森有有20家幼兒園、8家小學、5家初中（4傢俱有優質級別）、1家公立高級文理中學、10所職業中學及再教育培訓學校、1家老年大學和1家特殊教育學校。於此同時，沙夫豪森正籌備成立沙夫豪森科技學院（Schaffhausen Institute of Technology） ^[15]  ，一所研究性的大學機構，研究方向集中在軟件、物理學和數字技術應用三大方向 ^[16]  。沙夫豪森還有一家德語和英語雙語制度提供IB課程的國際學校，主要服務在沙夫豪森工作的跨國企業員工。

自1867年以來，沙夫豪森在市中心最大市廣場赫倫納克（Herrenacker）上建立了自己的城市劇院。 該建築以其創始人約翰·康拉德·伊姆圖恩·伊姆瑟恩（Johann Conrad Imthurn Imthurneum）的名字命名，於1938年由伊姆瑟恩基金會（Imthurn Foundation）移交給了沙夫豪森市，後因重大建築結構缺陷於1954年被拆除。 1956年，重建後的沙夫豪森城市劇院再次開放，並由沙夫豪森市經營 ^[17]  。

諸聖日城市博物館是老的諸聖本篤會修道院中很大的一部分，陳列並展出考古，歷史，藝術和自然博物相關的內容。 此外，還可以看到復刻版的史前洞穴凱斯勒洞（Kesslerloch）。

斯坦姆勒（Stemmler）博物館位於施波倫巷（Sporrengasse），展示了來自歐洲各地的動物標本，特別是一些羽毛類動物，例如鷹，金鷹和禿鷲等。 該博物館由自然和動物保護家卡爾·斯坦姆勒（Carl Stemmler，1882-1971年）建造。 他想通過此博物館提醒人們關注對動物的迫害。 1970年，斯坦姆勒將博物館贈與了沙夫豪森市 ^[18]  。

軍械庫中的博物館陳列着19世紀和20世紀的軍事裝備、軍械和管樂器，以及歷史悠久的軍車和瑞士軍槍 ^[19]  。

鐘錶製造企業萬國（IWC）在其博物館展出約230件展品，希望通過博物館將企業的歷史作為沙夫豪森市歷史的一部分向大家展示。

沙夫豪森市圖書館隸屬於學習教育圖書館。歷史陳列館位於明斯特廣場（Münsterplatz）。

新藝術展廳中包括約瑟夫·博伊於斯（Joseph Beuys）、索爾·勒維特（Sol LeWitt）、布魯斯·瑙曼（Bruce Nauman）、卡爾·安德烈（Carl Andre）和馬里奧·梅茨（Mario Merz）等六十年代和七十年代的國際知名藝術家的作品。 該博物館自2014年6月起關閉。

自1946年，國際巴赫協會在沙夫豪森每三年舉辦一次（自2012年以來改為兩年舉辦一次）巴赫音樂節。在第二次世界大戰結束一年後，作為贖罪與和平的標誌，國際巴赫協會以約翰·塞巴斯蒂安·巴赫音樂的名義成立。每屆巴赫音樂節上，蜚聲國際的巴赫演奏“大師級”藝術家都會造訪沙夫豪森及其周邊地區。 2014年，沙夫豪森市政府參與舉辦第25屆巴赫音樂節，魯道夫·盧茨（Rudolf Lutz）作曲、卡爾·格阿夫（Karl Graf）填詞的沙夫豪森週年紀念頌歌首次亮相。

自1990年以來，每年舉辦一次為期四天的沙夫豪森爵士音樂節

自2010年以來，每年八月在赫倫納克廣場舉辦的 “城市之星” 音樂節

自2014年以來，每年在歷史悠久的呂登工會大廳（Zunftsaal）舉辦約十場以“呂登中的經典（Klassik in Rüden）”為名的室內音樂會。

童軍和天主教青少年兒童協會都是青少年的協會與組織，致力於為青少年和兒童提供有意義的業餘娛樂活動。

沙夫豪森自然研究協會則支持維護沙夫豪森天文台。

沙夫豪森市有兩個火車站。 沙夫豪森火車站由瑞士聯邦鐵路（SBB）和德國鐵路（DB）共同擁有，並由兩國鐵路網支持運營。 該站服務於在瑞士巴塞爾和德國烏爾姆之間運行的長途旅客列車服務。

蘇黎世始發的 S12，S24火車可同時直達温特圖爾和蘇黎世，S33僅與温特圖爾相連，另有一個鐵路S9與蘇黎世相連。聖加侖始發的S8延湖鐵線可前往聖加侖和羅夏（Rorschach）。 沙夫豪森的另一車站赫伯林根可乘坐地區性的鐵路前往辛根。沙夫豪森的公交網絡當中還有包含無軌電車系統的六條線路，將沙夫豪森與周邊地方如赫伯林根和諾伊豪森等相連。

沙夫豪森通過A4高速公路與温特圖爾南部相連，並經塔英根（Thayngen）北部與德國斯圖加特方向的德國高速公路A81連接； 往東北方向，A4通向巴根（Bargen）。 主要公路13、14和15號穿過萊茵河大橋通往福伊厄塔倫（Feuerthalen）。

乘坐瑞士聯邦鐵路（SBB）和德國鐵路（DB）均可到達沙夫豪森火車站，雙方共同持有該站的股份和經營權。

瑞士聯邦鐵路的線路包括：經過布拉克（Bülach）到達蘇黎世（ICE，IR，S9），經安德芬根（Andelfingen）到達温特圖爾（S33，S12，S24），經施泰因（Stein am Rhein）、克洛伊茨林根、羅曼遜（Romanshorn）到達聖加倫（S8）。瑞士聯邦鐵路的子公司 Turbo 也運營着區域內的一些線路。德國鐵路（經沙夫豪森）將瑞士巴塞爾的巴迪斯車站和德國的辛根連接，之後與德國的康斯坦茨和林道（Lindau）連接；同時連接德國巴登符騰堡南部鐵路幹線以便前往德國的斯圖加特和烏爾姆。 SBB的區域鐵路公司 Thurbo 經營一些線路。 沙夫豪森近郊城市快速鐵路（S-Bahn Schaffhausen）於2015年開始運營，旨在為未來20年不斷增長的交通需求提供足夠的運力支持。

沙夫豪森交通集團運營着無軌電車系統，都從火車站前主路始發；同時還有五條前往附近地區和萊茵河畔諾伊豪森的公共汽車線路。2004年，就在火車站旁邊設立了新的汽車樞紐站，從那裏出發，公共汽車開往沙夫豪森州和相鄰的蘇黎世州、圖爾高州的以及德國南部地區的幾個主要市鎮村落。汽車樞紐站有數家公交公司使用，包括沙夫豪森公交集團、南巴登公交和瑞士郵政巴士等。

城外的通勤也很方便：沙夫豪森公交運營着八條（21路到28路）八條區域專線；此外，南巴登公交公司和瑞士郵政通過郵政巴士也服務於其他較遠的地區，比如施泰因。

所有公交服務運營商從1988年起都通過沙夫豪森交通綜合委員會進行協調；而在2017年，沙夫豪森更是整合進入更大的區域交通綜合委員會Ostwind，其中包括統一的公交時間表等。

在1901年至1966年之間，有軌電車是沙夫豪森的公共交通工具； 1905年至1964年之間，沙夫豪森還有一條開往施萊特海姆（Schleitheim）的電車。如今，沙夫豪森公交負責運營經克萊特高（Klettgau）開往施萊特海姆的公交路線。

得益於靠近萊茵河的優勢，每年4月至10月之間，瑞士航運 Untersee and Rhein （博登湖下游湖和萊茵河，縮寫：Urh）段的公司都會開設溯萊茵河而上開往博登湖地區的小型輪船。整個航程以觀光為主，從沙夫豪森抵達康斯坦茨需要耗時5個小時，但吸引了較多夏季的遊客搭乘。最大的船是“沙夫豪森號”（MS Schaffhausen）。

主要公路13、14和15號都允許往返沙夫豪森的自行車通行。 尤為特別的是，從沙夫豪森到塔英根段的高速A4也批准自行車通勤，並且設有自行車道。沙夫豪森也是“瑞士出行”（SchweizMobil）個人非機動車旅遊路線網絡的節點，許多特定的線路都穿往沙夫豪森，其中包括瑞士自行車路線（Veloland Schweiz）、瑞士徒步路線（Wanderland Schweiz）、瑞士山地自行車路（Mountainbikeland Schweiz）和瑞士獨木舟路線（Kanuland Schweiz）等等。

穆諾特（Munot）是一座中世紀要塞城堡，具有圓的外形，是沙夫豪森市民在1564年至1589年之間花大力氣建造的。它也是這是這座城市的地標。諸聖本篤會修道院始建於1049年。大教堂、修道院和修道院花園都在該區域內。 該修道院建築羣如今被諸聖博物館使用。沙夫豪森老城區的第二座大教堂聖約翰（St. Johann），建設始於1000年。新城的哈伯豪斯（Haberhaus）建於1592、1593年，當時是一座糧倉。 如今，它被用作餐廳和住宅。“ 三救贖居”（Zun drei Bergen）是沙夫豪森宗教改革家塞巴斯蒂安·霍夫邁斯特（Sebastian Hofmeister）的祖居。

在老城區，有許多歷史悠久的噴泉和建築，值得一看：

中世紀城牆遺址的不同部分：

弗朗瓦廣場（Fronwagplatz）：這是在沙夫豪森在步行區中心最繁忙、使用最廣泛的廣場。它有兩個歷史悠久的噴泉， 19世紀80年代按照原來的歷史傳統進行了修復和粉刷。在弗朗瓦廣場正前是四管眼的“公僕噴泉”（Landsknechtbrunnen），廣場的對面是摩爾噴泉（Mohrenbrunnen）。

赫倫納克廣場：這是城市中最大的廣場。幾個世紀以來，這裏每週都有市集，還舉辦藝術表演和娛樂活動。 1961年，隨着機動車的普及，市場逐步讓位於停車場。隨後的提議便是需要修建地下車庫。但由於政治和財政障礙，該項工作失敗了。在90年代末，終於確定了一個商業化的地下停車場項目。 赫爾納克廣場之下的停車場於2002年開放。重新設計廣場需要在公民投票中進行兩輪投票。 2006年，新設計的無交通廣場移交給了公眾，如今它也成為眾多音樂會的舉辦地。

弗萊爾廣場（Freier Platz）：弗萊爾廣場位於下城和什利夫蘭（Schifflände）之間，是從沙夫豪森舊城區到萊茵河的直接通道。廣場由兩座歷史悠久的古特霍夫（Güterhof）和施韋哲霍夫（Schweizerhof）建築圍繞。這兩處建築以及沿河上游200米處的鹽場是沙夫豪森發展了數百年鹽業的最後見證。

菲森施桃公園（Fäsenstaubpark）：由德國庭園園藝師約翰·邁克爾·澤耶（Johann Michael Zeyher）於1802年創建的公園。建築羣是景觀花園和結構嚴謹的巴洛克式花園的混合體。公園的縱軸終止歷史採石場屋維夫（Urwerf）的邊緣，在那建有觀景台。該採石場在中世紀曾是許多城市房地產的建築材料供應商，包括之前提到的城市地標穆諾特。後來，採石場堆滿了挖掘出的材料。在觀景台，您可以欣賞萊茵河、林木繁茂的山丘和阿爾卑斯山的景色。

萊茵瀑布：位於萊茵河畔的諾伊豪森和勞芬-烏維森（Laufen-Uhwiesen）市，距沙夫豪森往上游方向約2.5公里。它是歐洲流量最大的瀑布，它的寬度約150米，高度約23米。每年初春的融雪時期，是萊茵瀑布的水流量最大的時候。由於水量豐沛，自從19世紀以來這裏就設有水力發電廠，因為這些電力的供應，使得附近的沙夫豪森得以工業化。瀑布中央有兩座岩石，必須搭乘遊船抵達。其中一座岩石上設有階梯，可以讓人走上插著瑞士國旗的頂端。每年的瑞士國慶日（8月1日）在此有煙火表演。

遠望塔：沙夫豪森北部樹木繁茂的蘭登高地僅給徒步遊客提供有限的視野。想遠眺到阿爾卑斯山和黑森林的景色，遊客可以選擇去梅利斯豪森（Merishausen）遠望塔（哈格塔，Hagenturm，海拔912 m，沙夫豪森州最高點）、斯布靈根（Siblinger）的高地塔（Randenturm）、施萊特海姆的高地塔以及貝靈根（Beringen）的高地塔。沙夫豪森南部，位於蘇黎世市弗勒林根（Furrlingen）地區，坐落於科爾菲斯特山脊上高96米的發射塔在向公眾開放。

麗巴堤（Rhybadi）：在萊茵河跨河大橋和發電站之間，坐落着市政公共萊茵河浴場「麗巴堤」（Rhybadi）。約翰·戈特弗裏德·邁耶（Johann Gottfried Meyer）於1870年建造了這個萊茵河上的浴場，形狀像一艘逆行的船。它的寬度為30米，長度為186米，是瑞士現存最大的箱式浴場。該浴場最初建於萊茵河中，只能通過兩個狹長的棧道進入，後來在1960年代則修建與道路相連河邊棧道。直到第一次世界大戰之前，浴場都嚴格按照性別分開。浴場建在吊樁上，分為不同的區域。上部區域因為設置地板，因此非常適合不會游泳的人。浴場遵循老式的男士浴場的傳統（瑞士人稱為 “Mannerhaegli”），同時有一個三米的跳台，而女士部分的浴場則較短。由於上游的水壩，水位可以始終保持一致；但流量則會隨着水量而變化 ^[20]  。