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沈大高速公路
鎖定
沈大高速公路，即瀋陽—大連高速公路，為中國遼寧省境內的地方高速公路線路，曾為“五縱七橫”國家主幹道同江—三亞線（G010）組成段，現為瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）瀋陽至大連段，全長375公里，亦是中國大陸興建最早的一條高速公路，被譽為“神州第一路”，沈大高速的開通標誌着我國高速公路的建設拉開了序幕。
[1]
沈大高速公路於1984年6月27日開工建設，瀋陽至鞍山段和大連至三十里堡段於1988年10月25日開始收費運營，1990年全線通車，2002年開始拓寬改造，於2004年8月29日改造完畢重新通車。
[2]
- 中文名
- 沈大高速公路
- 外文名
- Shenyang-Dalian Highway
- 全 長
- 348.5千米
- 設計時速
- 120千米/小時
- 現 名
- 瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）沈大段
沈大高速公路建設歷程
1988年9月23日，遼寧省總指揮部和遼寧省交通廳於召開新聞發佈會，宣佈沈大路131公里高速路段將於10月25日正式收費運營；10月25日，沈大高速公路瀋陽至鞍山、大連後鹽至三十里堡南北兩段（共131公里）高速公路正式收費運營，與此同時，中間段建成一級公路，並進行高速化建設。
2002年5月28日，沈大高速公路正式開始進行改擴建。也是中國內地第一條全程八車道的高速公路。
2004年8月29日，沈大高速公路改擴建工程竣工，全路段為八車道，設計行車速度120千米/小時
[2]
。
截止2020年底，全國高速公路里程達16.1萬公里。
沈大高速公路
沈大高速公路
沈大高速公路線路設計
沈大高速公路線路走向
沈大高速公路北起瀋陽，南至大連，途經遼陽、鞍山、營口等工業城市，溝通大連港、營口港、鮁魚圈港三大港口和鞍鋼、遼化、遼河油田等許多特大型企業，全線總長375公里，設計速度為120千米/小時，年運貨能力為8000萬噸，客運量1.3億人次
[2-3]
。
沈大高速公路線路互通
截至2020年7月，沈大高速公路途徑場所（互通）如下：
互通名稱 | 所屬區域 （均在遼寧省） | 對接線路 |
|---|---|---|
金寶台（樞紐） | 瀋陽市 | 瀋陽市繞城高速公路（G15₀₁） |
蘇家屯 | 雪松路 | |
十里河 | 黑河—大連公路（G202） | |
燈塔 | 遼陽市 | |
（樞紐） | 燈塔—遼中高速公路（S20） | |
遼陽北 | 振興路 | |
遼陽 | S106 | |
（樞紐） | 遼中地區環線高速公路（G91） | |
遼陽縣 | 蘭唐公路（XA03） | |
鞍山 | 鞍山市 | 千山西路 |
鞍山南 | 鞍羊線（S307） | |
湯崗子 | 鞍山路 | |
南台 | 南耿線 | |
海城 | S312 | |
西柳 | S322 | |
海盤（樞紐） | 丹東—錫林浩特高速公路（G16） | |
虎莊 | 營口市 | 黑河—大連公路（G202） |
前坎子（樞紐） | 奈曼旗—營口高速公路（G45₁₃） | |
營口 | 營大路（S311） | |
營口南 | 莊河—西烏珠穆沁旗公路（G305） | |
蓋州 | 饒河—蓋州公路（G229） | |
（樞紐） | 莊河—蓋州高速公路（S19） | |
沙崗子 | 黑河—大連公路（G202） | |
鮁魚圈 | 山海大道 | |
（預留樞紐） | （疏港高速公路） | |
李官 | 大連市 | 黑河—大連公路（G202） |
太平灣 | 松沙線 | |
瓦房店 | 雙西線 | |
老虎屯 | 長海—長興島公路（G507） | |
瓦房店南 | 瓦交線（X222） | |
炮台 | 黑河—大連公路（G202） | |
（樞紐） | 皮口—長興島高速公路（S12） | |
海灣北 | 丹東—東興公路（G228） | |
石河 | 海皮公路（S317） | |
三十里堡 | 黑河—大連公路（G202） | |
（樞紐） | 大窯灣疏港高速公路（S23） | |
金州 | 五一路 | |
（樞紐） | 鶴崗—大連高速公路（G11） | |
拉樹房（預留） | 丹東—東興公路（G228） | |
周水子機場 | 西北路 | |
營城子 | 黑河—大連公路（G202） 丹東—東興公路（G228） | |
三澗堡 | ||
旅順 | 雙島灣路 | |
旅順新港（主線） | 廣源街 |
沈大高速公路線路參數
公路等級 | 高速公路 | |
荷載等級 | 公路-Ⅰ級 | |
線路里程 | 375千米 | |
路基寬度 | 42.0米 | |
車道設置 | 雙向八車道 | |
設計速度 | 120千米/小時 | |
橋隧數量 | 189座大中小橋樑、89座跨線橋、249座通道、531道涵洞 | |
在中國第一條高速公路——沈(陽)大(連)高速公路的建設中
沈大高速公路配套設施
沈大高速公路服務設施
截至2020年7月，瀋海高速公路沿線已開通的服務區如下：
所屬政區（均在遼寧省） | 服務區名稱 |
遼陽市 | |
鞍山市 | 甘泉服務區 |
營口市 | |
大連市 | |
三十里堡服務區 | |
九里服務區（僅瀋陽方向一側） |
沈大高速公路輔助設施
新沈大高速公路開通後，100多個“電子眼”將24小時緊盯沈大高速公路上各個角落並及時傳輸信息，有效保衞沈大高速公路和行路人的安全。路上的大屏幕還隨時發佈氣象等信息。全程自動化監控系統把沈大路上的一切情況盡收眼底，不僅包括各個收費站，甚至包括服務區的每個餐廳。
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沈大高速公路提醒標識
沈大高速公路建設成果
沈大高速公路技術難題
沈大高速公路改擴建攻克了3大難題，一是路基搭建防止縱向裂縫，二是橋樑搭建防止混凝土造成裂縫，三是老路面如何利用。整個路面採用了德國的SMA防滑技術，可以與北京首都國際機場跑道媲美。在4排車道中，最外側的大型車道還特意增加了10釐米。司機不但不必擔心行車會“跳”，還會體會到超強的舒適和穩定
[4]
。
沈大高速公路重點工程
沈大高速公路改擴建工程建設了亞洲最大跨徑的隧道———韓家嶺隧道（今金州隧道）。據介紹，韓家嶺隧道全長521米、寬度23米，曾經是制約整個沈大建設的關鍵工程。在韓家嶺隧道的施工中，遼寧採用了國際上最先進的“新奧法”施工，即“短進尺、弱爆破、勤測量、早封閉”的方法，用進口全站儀和激光斷面界限儀對施工現場進行全方位的“動態控制”，從而保證了工程的質量和進度
[4]
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沈大高速公路榮譽表彰
1983年沈大高速公路建設榮獲國家科技進步一等獎
[5]
。
1984年獲第六屆國家優秀工程設計金獎
[5]
。
沈大高速公路價值意義
從沈大高速公路通車起，它所創造的經濟效益和社會效益就遠遠超過了預期，每年僅省油、省時、減少車輛磨損等可計算的經濟效益就達數億元。它形成了瀋陽—遼陽—鞍山—營口—大連的高速公路經濟帶，帶動了遼寧省經濟發展，所創造的GDP佔到全省GDP的70%以上。這也使得沈大高速公路成為“要想富，先修路”的生動詮釋
[6]
。（中國交通新聞網 評）
沈大高速公路改擴建工程的竣工通車，將進一步激發遼寧省人民振興遼寧老工業基地的鬥志和信心，鼓舞全省人民以科學發展觀為指導加快推進經濟社會發展。具有國際水準、服務功能更強的沈大高速公路改擴建工程，充分應用新技術、新材料、新工藝，是科學發展觀在交通建設上的成功實踐，為我國高速公路改擴建積累了寶貴經驗、提供了重要示範
[2]
。（前中共遼寧省委書記聞世震 評）
1990年建成的沈大高速公路，以先行者的姿態拉開了中國高速公路建設的序幕，為中國交通史冊掀開了現代化的一頁；2004年擴建的新沈大高速公路的誕生，不僅標誌着中國高速公路發展的歷史性跨越，也昭示着全面加快振興東北、建設小康社會的勃勃生機。
[2]
（十三屆全國人大常委會副委員長、黨組成員，曾任交通部部長張春賢 評）
沈大高速是我國公路建設史上的里程碑，它為遼東半島乃至整個東北築起了一條振興經濟和對外開放的黃金通道。沈大高速的建設成功表明：中國有能力建設世界一流的高速公路，中國的公路建設從此跨入全新的高速公路時代。
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- 參考資料
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- 1. 新中國的“第一”：雙腳丈量出的沈大高速公路 ．中國青年網[引用日期2019-09-17]
- 2. 新沈大高速公路昨正式通車 ．新浪新聞（來源：時代商報）．2004-08-30[引用日期2020-07-08]
- 3. 王春雷. 沈大高速公路改擴建工程項目管理經驗談[J]. 遼寧交通科技, 2004, 000(010)，1-5
- 4. 新“神州第一路”9月上旬正式開通(圖) ．搜狐新聞（來源：瀋陽晚報）．2004-08-11[引用日期2020-07-08]
- 5. “神州第一路”，東北經濟發展的脊樑(組圖)-搜狐新聞 ．搜狐新聞（來源：瀋陽日報）．2009-09-20[引用日期2020-07-08]
- 6. 一路連半島興五城——“神州第一路”沈大高速公路的黃金效應 ．新華網 （來源：中國交通新聞網）．2018-08-15[引用日期2018-08-23]
- 7. 佚名. 一週大事(8月20日——8月26日)[J]. 瞭望, 1990(36):47-47.
- 8. 百年瞬間丨沈大高速全線開通 ．央視新聞．2021-08-20[引用日期2021-08-20]
- 9. 中國共產黨一百年大事記(1921年7月－2021年6月) ．中國政府網[引用日期2022-09-03]
