沈丹高速鐵路

山區高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道成套施工技術：首次將CRTSⅢ型板式無砟軌道板照相測量技術應用於無砟軌道預製生產，形成了無砟軌道板尺寸檢測方法及裝置；改進CRTSⅢ型無砟軌道板在長大隧道內鋪設物流組織管理，優化鋪設配套設備和方法，提高鋪裝工效，保證軌道板鋪設質量。

寒冷山區移動模架及支架法現澆簡支箱梁的設備選型及配套施工技術：形成在不同條件下采用的支架結構形式，提高支架的有效利用，節約成本，降低施工風險；系統梳理總結出《客運專線現澆簡支箱梁標準化施工分級控制體系》，降低安全風險、確保梁體的質量。

高速鐵路運架一體機過隧道架設整孔箱梁施工技術：隧間80米-100米短路基加寬增設轉向區，設置運架一體機支撐油缸基礎，同時在路基中部設置運架一體機支撐油缸基礎，架橋機上線後通過向路基側轉向、線路正線轉向的兩次90°轉向，實現架橋機擺正，有效解決橋隧間路基短運架一體機無法擺正的技術難題，減少喂梁平台設置，降低施工成本，提高架樑工效；通過對設備性能、配套工裝研究分析，首次提出提喂梁施工方案，有效解決運架一體機橋上跨墩喂梁難題，攻克在無運梁便線和喂梁平台情況下，採用運架一體機架樑的難題。

高速鐵路113米簡支拱橋施工技術：採用貝雷梁+鋼管立柱進行系梁現澆梁施工，採取支架全封閉防護，支架拆除採用整體拖拉側移，定點分節段吊裝拆除技術，有效地降低安全風險和施工成本；採用鋼管拱內無隔艙一次連續泵注微膨脹混凝土施工技術，攻克拱內一次連續泵注微膨脹混凝土的技術難題，提高鋼管拱混凝土的質量。

寒冷山區高速鐵路隧道防排水施工技術：選取組合膠作為適合寒冷山區隧道止水帶聯接粘膠配方，粘結質量高，止水效果好；採用深孔平形掏槽法開挖爆破方法，縮短施工週期，提高施工效率，減少修正和回填工作量 ^[15]  。