沁河古棧道

據《三國志·魏書》載，正始五年，魏國輔政大將軍司馬懿採納鎮西將軍鄧艾的建議，準備進攻吳國，需要從富庶的山西調運大批糧草和兵士到京都洛陽。洛陽、山西之間，有太行山阻隔，惟一可選擇的通道就是沁河河谷。沁河有水，但不能行船。沁河兩岸多數地段都是高聳如削的大山，要沿沁河開闢一條通道，只能在崖壁上鑿孔架木修棧道。 ^[2] 

沁河谷棧道河南濟源境內共有36公里，現存遺蹟六處：馬鞍山遺蹟、張莊遺蹟、司馬懿藏兵洞遺蹟、和灘遺蹟、石門隧道和紫柏灘遺蹟。沁河古棧道是研究古代軍事、交通的重要歷史資料。1983年，濟源市文物工作者完成了對沁河谷棧道的考古調查，當年該項工作被河南省文化廳公佈為考古重大發現。 ^[2] 

山西省晉城市的山裏泉景區內的文物遺存分佈在沁河左岸，延綿幾公里。文物保護區為：馬鞍山區、張莊對岸區、司馬懿藏兵洞區、河灘對岸區和紙柏灘區等五個區段均以棧道壁孔、石門、步道、邸洞及石刻造像的最外邊緣各向四周擴300 米。

三國時期古棧道遺址在山西省東南部晉城市的沁河拴驢泉（山裏泉）段。

該河段地處沁河峽谷，山勢高峻，在河段東岸石崖上，考古專家發現與河牀高低平行，排列有序的多處小方形石孔。經實地丈量，方孔呈正方形，邊長三十釐米，孔深五十釐米，孔距三至四米，有的地方分為上下兩排，排間距離約二至五米不等。

在附近的石崖上，還有一高零點七米、寬零點六米的摩崖石刻，上有“建元正始五年十月五日，曲陽吳某督將師匠兵徒千餘人，通治步行道，作偏橋閣，鑿開石門一所”等字樣。

據有關專家考證，中國古代建元“正始”者有四，此處石刻上所寫“正始五年”只能是三國時期曹魏曹芳之年號，即公元二二四年。專家據此推斷，三國時期此地為曹魏領地，因戰爭需要，魏曾在黃河、沁河沿岸多處修棧道、建橋閣，刻處即為其中之一。

在山西晉城市澤州縣南部，晉豫兩省交界的巍巍羣山之中，拴驢泉電站（位於現山裏泉景區）隧道的北出口處，沁河沿岸陡峭的石崖上，有多處排列有序的方形石孔。在電站機房北側懸崖的一塊石壁上，有石刻碑文，文為：“正始五年十月二十五日督治道郎中上黨司徒監作吏司徒從採位下曲陽吳督將師匠兵徒千餘人通治步道作偏橋閣鑿開石門一所高一丈八尺廣九尺長二丈。” ^[1] 

經有關專家研究考證認為：石崖上的方孔，是古代沁河棧道橫樑插孔。碑文所記載的年代為三國時期公元244年，其內容是記載人工開鑿隧道。 ^[1] 

當時的晉城處於曹魏統治疆域內。史載，當時為了物質運輸、兵將調遣，魏曾在黃河沿岸三門峽等地，沿河修築棧道作橋閣多處。此碑文記載“師匠兵徒千餘人”參加了沁河沿岸修棧道、作橋閣，開石門（隧道）。可見當時是一項規模浩大的交通建築工程。棧道實際上是木橋早期的一種形式，工匠們利用方木橫樑間鋪上木板便成為棧道。所謂橋閣是在建棧道遇山谷急彎時，在兩個山嘴間用木樑溝通，直接搭成閣橋，也稱橋閣。該碑文中提到的偏橋閣，其通道有一半建在岩石上，另一半則在偏傍懸空架設橫樑而組合起來的橋閣形式。 ^[1] 

摩岸碑文中“鑿開石門一所，高一丈八尺，廣九尺，長二丈”，其規格折為今日的尺寸是：高4.34米，長4.86米，寬2.19米。與公元63年建成的我國曆史上所記載最古老的七盤山隧道比較，雖長、寬不及，但高出0.74米。拴驢泉隧道與沁河棧道和橋閣在同一水平線上、大體是東西走向。説明此隧道為棧道上的隧道，橋閣為棧道上的橋閣。在距今1750餘年之前，火藥還未問世。文獻記載工匠們開鑿巖洞，是採用火燒水激進行施工。其方法是利用巍巍太行山中豐富的林木，點燃後對岩石煅燒，就地利用河冰趁熱澆灌，急熱急冷，使岩石爆裂，然後順巖縫撬開將巨石拋出。 ^[1] 

沁河棧道、橋閣和石門（隧道）的建成，對當時太行山深處的交通運輸起到了重大的作用。至今，附近的村名，如拴驢泉、飲馬道等，都有一段民間傳説，雖顯得牽強附會，但也在一定程度上留下了有關太行交通的歷史痕跡。 ^[1]