汽車污染

70年代初期，有的汽車公司在汽油機上採取了若干減少污染的措施,例如採用可調節汽油-空氣比的化油器，降低壓縮比,推遲點火時間,減小燃燒室的表面積對其體積的比值和規定較嚴格的製造公差。在有些汽車上，還採用排氣岐管上的換熱器來加熱進氣；有的還將汽油箱密封,使通氣口經過液-氣分離器接到裝有活性炭的罐上，在發動機運轉時，汽油蒸氣被吸入發動機內燒掉。採取這些措施後，汽車所排出的廢氣，烴類平均約減少87%左右，CO約減少65%左右,NO_x約減少30%左右，但尚未達到無害程度。柴油機的排氣中，烴類和CO的含量較少，主要為NO_x。

許多國家的政府根據污染程度制訂汽車排氣中有害物質的限量標準。如日本1978年規定，汽車每行駛 1公里，允許排出烴類0.25克，CO2.1克，NO_x0.25克。美國有聯邦和加利福尼亞州的限量標準，其他國家也有嚴格的規定。由於這些規定十分嚴格，各汽車公司為此進行大量研究工作，以求產品能符合這些標準。