汽油機燃油供給系統

汽油噴射系統所用汽油泵是一個永磁電動機驅動的帶滾柱的轉子泵，油泵內部有電動機並允許有燃油流過，稱濕式電動機。因為電動機浸泡在燃油中，沒有空氣，不可能發生着火，但可能在無燃油而汽油泵旋轉時，因轉子上的滾柱與殼體內壁無法密封產生吸力及冷卻不良而燒燬。電動汽油泵供給的燃油量要比發動機要求的最大噴油量大，以便在各種使用工況下保持輸油壓力。在油泵的出口處還設有一個單向閥，防止發動機停車時油壓突然下降而可能造成燃油倒流現象。這樣還可以保持油路中的靜壓，使下一次啓動比較容易。電動油泵在發動機點火開關打開後，就立即開始運轉。待發動機運轉後，汽油泵就在不停地運轉，但當點火開關已經打開，發動機停車時卻只運轉1s，使噴油器的燃油增加壓力，隨後電控單元發出斷路信號，使汽油泵停止運轉。

傳統化油器式汽油機一般採用膜片式機械供油泵，該供油泵一般由凸輪軸上的一個偏心凸輪驅動，供油壓力一般為0．027～0．037MPa。

汽油從汽油箱進入汽油泵之前，先經過汽油濾清器除去其中的雜質和水分，以減少汽油泵和化油器等部件的故障。濾芯多用多孔陶瓷或微孔濾紙製造。陶瓷濾芯結構簡單，不消耗金屬，濾清效果較好，但濾芯不易清洗乾淨，使用壽命短。紙質濾芯濾清效果好，結構簡單，使用方便。現代轎車發動機多采用一次性使用、不可拆式紙質濾芯汽油濾清器，一般每行駛30000km整體更換一次。

用來貯存汽油。汽油箱的數目及容量因車型而異，普通汽車只有一個汽油箱，越野汽車常有主、副兩個汽油箱，以適應使用要求。一般汽車油箱的儲備里程為200～600km。

油箱體一般是用薄鐵板衝壓件焊成的，油箱上部設有加油管，管內帶有可拉出的延伸管，延伸管內部有濾網，加油管由油箱蓋蓋住，油箱上表面裝有油麪指示表的傳感器和出油開關。出油開關經輸油管與濾清器相通。油箱底部有放油螺塞，用以排除箱內的積水和污物。箱內裝有隔板，可以減輕汽車行駛時發生的燃油振盪。

現代乘用車的汽油箱採用高密度聚乙烯塑料材料製成，塑料油箱的優點是油箱的強度高，密封性好，易形成異形件，可充分利用空間，結構緊湊，便於大量生產，質量輕，並有防爆作用。

為防止在行駛過程中汽油因振盪而濺出，以及防止箱內汽油蒸氣的泄出，油箱應是密閉的。但在密閉的油箱中，當汽油輸出而油麪降低時，箱內產生一定的真空度，真空度過大時汽油將不能被汽油泵吸出而影響汽油機的正常工作；另一方面，在外界温度高的情況下，汽油蒸氣過多，將使箱內壓力過大，這兩種情況都要求油箱能在必要時與大氣相通，為此一般採用裝有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋。 ^[1]