江陰港

福清市位於東南沿海之濱，東臨台灣海峽，是祖國大陸距台灣最近的一個城市，最近處與台灣新竹市僅距84海里，也是福建省對台、對外合作交流的重要窗口。特別是隨着2008年福州新港的開發，給福清帶來了千載難逢的歷史性機遇。福建江陰港位於福清江陰半島，是福建省的兩個重要發展港口之一，是未來對外經濟發展的重要基地，未來的江陰港，必將成為海西樞紐港。因為她下承地利。江陰港區水深港闊，不凍不淤，天然避風，20萬噸級以上大型船舶可在此通航、靠泊和調頭，全年全日進出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國少有、福建最佳”的深水良港。江陰港區位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，後可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內陸，環江陰地域內更涵蓋了省會經濟實力最強的縣市區。凡此種種，皆是成就江陰港未來得天獨厚的基礎條件。

江陰港區位於我省最大海灣——興化灣北岸中部，灣內港區風浪較小，常年不凍不淤。江陰港岸線長達8.37公里，縱深可達1.5公里，可建3-30萬噸泊位30餘個，年吞吐量可達7500萬噸。港區水域寬達9-15公里，10米以上深水區域寬度達1-3公里，最大天然水深達19米，可滿足20萬噸級以上大型船舶的靠泊和調頭需要。且後方陸域寬闊，多為淺灘、鹽田和低小丘陵旱地；靠海岸側又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開發工業區用地。

江陰港區對外開放已通過國家級驗收，有交通部批准的5萬級噸集裝箱碼頭13個，3-5萬噸級的化工碼頭4個，以及其他散雜貨碼頭10多個。2002年12月，由新加坡港務局、省港務集團、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設的江陰港一號深水泊位3萬噸級碼頭、兼靠5萬噸級集裝箱船碼頭建成投入使用。2004年福清口岸貨物吞吐量達152萬噸，集裝箱吞吐量達7.1萬標準箱。港區已開通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國際航線以及內貿內支線，可直達美國西部海岸、日本、韓國、新加坡、馬來西亞等10多個國家、地區和國內沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5萬噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動工建設， 4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將於今年陸續動工，國電項目配套煤碼頭也將於今年動工建設。10-13號四個泊位是全省獲得交通部批准的化工通用碼頭，其中10#化工碼頭正在積極籌建中。

福清口岸為國家一類開放口岸，在開發區、工業集中區設有福清海關、福清檢驗檢疫局、福清邊檢站、福清海事處等查驗單位，形成最完善的快速大通關環境。各查驗單位按照“實施大通關、建設大口岸、構築大平台”的總體要求，不斷深化作業改革，優化工作流程，逐步建立與國際慣例接軌的口岸管理體制。福清海關進一步簡化物流監控手續，在加工貿易合同審批作業上採取“一條龍”服務，改進加工貿易聯網監管制度，性能技術屬國內領先的H986檢測設備已投入使用。福清檢驗檢疫局推行“電子審單”，開闢“綠色通道”，對重點企業實行“直通式”快速通關機制，滿足了大企業快進快出的通關要求。福清邊檢站、福清海事處等單位也積極推行“電子監控”、就近受理等先進管理手段，大大地提高了辦事效率。各查驗單位之間建立健全聯檢制度、雙向溝通制度，在江陰口岸園區實行聯合辦公、一個窗口對外，有效提高了口岸整體管理效率，實現了江陰港區與融僑開發區、出口加工區、保税區的港區快速聯動。

記者從19日晚舉行的江陰港發展戰略研討會上獲悉，作為福建省重點建設的國際集裝箱主樞紐港，江陰港將啓動填海造地工程，首期填海10000畝，作為大型臨港重工業項目承接地，目的是將江陰港建成世界大港。

首期填海造地一萬畝

在江陰港發展戰略研討會上，福清市政府與融僑集團簽訂了江陰填海造地合作框架協議，福清市政府將與融僑集團聯手實施江陰半島填海造地工程，首期填海造地10000畝。

福清市市長陳夥金在接受記者採訪時説：“江陰填海造地工程，主要是為了承接大型臨港重工業落地，整個填海造地工程將逐期展開。”陳夥金還透露，僅江陰半島可利用的工業用地就有30平方公里，可供填海造地的淺海灘塗近30平方公里。此外，環江陰區域還有數百平方公里的土地可開發利用，這為福州臨港工業的長期發展提供了充足的用地保證。

融僑集團董事長林文鏡先生長子、融僑集團總裁林宏修在會上介紹説：“填海造地是江陰港的一大優勢，環江陰區域至少擁有填海再造100平方公里臨港工業用地的條件。”

將建世界級集裝箱大港

江陰港是1992年由著名愛國僑領林文鏡先生髮現並捐資完成勘測的。後來，他又與新加坡港務集團、福州市港務局、福清市有關部門聯合投資，建設江陰港。

江陰港已建成5個泊位，在建的還有十餘個泊位。開闢了通達全球五大洲各大港口的近20條國際航線以及兩岸三地、香港、台灣直航航線，同時開通了眾多內貿支線。世界航運業十強中的馬士基、地中海等七大航運企業已落户江陰港區。

據瞭解，江陰港將逐步發展為以集裝箱運輸為主，以散雜貨和液體運輸為輔的，集多式聯運、商貿、倉儲、加工為一體的多功能、綜合性深水港區。預期到2015年，將建成15個泊位，形成超500萬標箱/年吞吐能力，併兼具散雜貨和化工危險品碼頭功能，邁入中國沿海十大港口和世界級集裝箱港口行列。

疏港公路鐵路年內建成

記者從研討會上獲悉，江陰港連接開發區和324國道的疏港新江公路、直達港區的疏港高速公路，今年內將建成通車。江陰疏港鐵路支線，也將在年內建成並投入使用。二者啓用之時，江陰港將實現航運、陸運無縫隙對接，大大提升港口使用效率。

除此之外，供水、電力、酒店、餐飲、銀行、電信、保險等配套行業，也漸次向世界級港口所需條件推進。

特別值得一提的是，以公共服務和生活配套為主要內容的江陰新港城建設已正式啓動。

形成五大產業集羣

記者瞭解到，隨着中國化工集團江陰產業基地、國電江陰電廠、東南電化、耀隆化工等大項目相繼落地，江陰港集羣優勢突顯。

江陰經濟開發區已簽約項目達90多項，總投資約850億元，形成了港口運輸和現代物流、醫藥、化工、電力能源、循環經濟五大產業集羣。下一步，將以冶金鋼鐵和機械裝備製造、化工新材料、碼頭建設與現代物流三大產業作為重點招商領域。

2022年12月8日，英國籍船舶“OSAKANA”輪完成8件大型風電葉片裝載後，在福州海事部門護航下從福州江陰港啓航駛往英國提茲港，正式拉開了福州江陰三峽風電產業園區大型風電設備海運出口的序幕。 ^[1] 

2002年，江陰港開港。

2022年12月，隨着停靠在福州港江陰港區5號泊位的“東方埃及”輪完成集裝箱裝船，江陰港區累計集裝箱吞吐量突破2000萬標箱。 ^[2]