江界河大橋

江界河大橋全長461米，寬13.4米，橋面至最低水面263米，主孔跨徑330米。在同類橋樑中，江界河大橋雄居世界第一，堪稱天下第一橋。它的建成，宣告了桁式橋樑新的世界紀錄的誕生。

大橋設計了兩套錨固設施，40多個錨固設施，嵌入基岩8～10米，將橋樑基礎和地基牢固連成一體。拱座上的主柱，高55米，採用懸掛模板支架現澆，像兩座雄偉的建築，傲然挺立在烏江兩岸的懸崖峭壁上。

主孔和邊孔的132個構件，依次安排在兩岸引道上預製。預製構件最長39米，最高6米，最寬3.7米，最重126噸。超高、超長、超重的大型預製構件，全是箱型薄壁截面，最小壁厚僅12釐米，預製的難度是可想而知的。

主孔吊裝採用120噸鋼人字桅杆吊機，桅杆起重臂高41米，分成14個節段，2個吊鈎，以便系掛起重索和背索。桅杆自重27噸，最大吊重120噸，自重與起重之比為1：4.4。桅杆安裝完畢，像一個鋼鐵巨人，英姿勃勃，高聳人云。

大橋主孔採用懸拼架設，施工中，半徑最大懸掛時，有7萬kN的力從主孔傳至邊孔，兩岸堅固的岩石地基是主孔懸掛重量賴以穩定的基礎。

大橋施工中最關鍵的工序是主孔懸拼施工。大橋主孔共分14段，108個預製件。採用桁架伸臂法，逐件逐段地吊裝就位，至跨中合攏。

江界河大橋由貴州省交通廳大跨度桁式組合拱橋研究課題組設計。

江界河大橋於1995年6月全面竣工通車。

江界河大橋主孔橋型為我國的預應力混凝土桁式組合拱，邊孔為桁式剛構，孔跨佈置為從東到西20+25+30+330+30+20，主跨330米，橋樑全長461米，居世界混凝土桁式橋樑之首，也是當時世界第一跨徑的拱橋。 ^[1]