江津長江公路大橋

江津長江公路大橋是全國第一座縣級單位自籌資金（含引進外資）為主修建的長江大橋，於1993年6月經國家交通部批准立項，此後，僅16個月的時間完成了前期準備工作，創造了至今為止長江大橋前期準備工作的最快速度。1994年8月大橋引道工程破土動工，同年12月大橋主體工程動工，進入施工階段，1997年11月20日大橋建成試通車。1997年12月20日大橋正式通車。大橋完成的日期比中外合作合同工期提前四個月。

江津長江公路大橋是全國第一座縣級單位自籌資金（含引進外資）為主修建的長江大橋。

江津長江公路大橋 ^[1]  分為主體和引道工程兩部分。大橋主體為連續剛構，

全長1360米，主橋為140米+240米+140米三跨連續剛構長520米，居國內同類型橋樑第二位。重慶岸引道為14X50米簡支T梁，連續空心板梁。主、引橋墩均為拉基礎。橋面淨寬21。5米，其中行車道4X3。75米，隔離墩2X0。5米，設計荷載：汽-超20級；掛-120；人羣-3。5KN/平方米，設計洪水頻率1/300。等級為II-（1）級，通航淨空為寬度不小於128米，最高通航水位以上淨高18米，引道採用山嶺重丘一級公路標準，路基寬21。5米，路面採用瀝青混凝土和水泥混凝土鋪設，全長11。027千米，其中進城連接線長1。8989千米。

江津長江公路大橋 ^[2]  曾做過一次維修加固，通過對該橋採用增設體外預應力的方法進行加固，成功地提高了該橋的承載能力和結構剛度，抑制了主跨跨中的下撓趨勢，改善了主樑的應力狀況，橋樑線形有了明顯改善。 ^[2] 

江津長江公路大橋 ^[3]  是第一座中外合作建設的長江大橋。原預算總投資3億元，實際投資2.75億元，外方（馬來西亞南發集團70%和香港滿景國際有限公司10%）佔總投資的80%，中方佔20%。外方已投入資金2.2億元人民幣，中方投入資金5515萬元。

大橋建成通車後，根據重慶市物價局、市財政局、市交通局渝價核定了大橋及引道試收費標準，試收費期滿後，於1999年7月1日，正式核定了江津長江公路大橋車輛通行費標準、站點設置及收費範圍。確定在江津長江公路大橋北岸設置收費站，實行雙向收費。收費主體：重慶津發長江大橋建設有限公司。收費時間：1998年12月20日至2017年12月19日止。

隨着江津經濟的高速發展和經濟實力的增強，為改善地方的投資環境，經與馬方的友好協商，大橋的收費經營至2008年5月31日終止。馬方的出資，由中方出資購回，從2008年6月1日起，大橋不再收取通行費。大橋的回購和中馬合作修建一樣，都是江津史冊的輝煌篇章。