重慶江津綜合保税區

一是水運：沿17公里長江水道設有珞璜港、華能港、玖龍港等3個國家級深水良港。其中珞璜港由重慶港務物流集團投資28億元擴建，設計年吞吐量為2000萬噸，其中一期1100萬噸（60萬集裝箱標箱），已形成600萬噸貨物吞吐能力（含20萬集裝箱標箱）。

二是鐵路：江津綜保區有川黔鐵路、渝貴鐵路、重慶鐵路東環線等多條鐵路線，設有珞璜鐵路物流樞紐、珞璜站、珞璜南站、珞璜東站等多個站點。在江津綜保區，通過珞璜鐵路物流樞紐可串聯起中歐班列和陸海貿易新通道班列；通過渝貴鐵路珞璜南站出發2個小時可至貴陽，6個小時到廣州；通過重慶鐵路東環線，可快速通達江津、巴南、南岸、渝北等9個工業園及6個物流口岸，實現經濟發展平台之間快速互聯互通；同時，在珞璜港和珞璜鐵路綜合物流樞紐之間有7公里長的鐵路專線進行連通，實現水港與鐵港的無縫對接。

三是公路：江津綜保區緊鄰重慶繞城高速，有支坪、珞璜和珞璜西三個互通相連，可通過公路快速疏解水港、鐵港的中轉貨物，依託重慶市高速公路骨架網絡，輻射雲、貴、川、湘等省份。

綜保區圍網內規劃面積2.21平方公里，重點發展保税加工、保税物流和服務貿易，其中一期圍網面積1.28平方公里；圍網外規劃有27.9平方公里的配套區域，佈局有工業、物流、研發等產業及居住、教育、醫療等配套設施，以實現網內網外的協同發展。

江津綜保區利用自身的區位優勢，緊緊依託中歐班列（重慶）、陸海新通道、長江黃金水道，大力強化通道建設，狠抓產業發展定位，全面融入共建“一帶一路”和長江經濟帶發展，立足《重慶市開放平台協同發展規劃（2018—2020年）》對江津綜保區的發展定位，努力建設成為“重慶西北向和南向大通道的重要開放引擎和加工貿易基地”。 ^[1] 

2015年10月8日，重慶市政府向國務院行文，申請設立重慶江津綜合保税區。

2017年1月17日，國務院批覆同意設立重慶江津綜合保税區。

2018年4月23日，重慶江津綜合保税區（一期）通過國家8部委組成的聯合驗收組驗收。

2018年6月15日，江津綜保區國內地區代碼“50816”啓用。

2018年6月28日，江津綜保區8019現場首票出口貨物成功申報。

2018年7月5日，江津綜保區正式封關運行。

2018年12月28日，陸海新通道江津班列首發開行，中國西部(重慶)東盟商品、農副產品分撥中心揭牌。 ^[1] 

2024年5月，江津綜合保税區片區開發建設項目完成投資3億元，目前完成總工程量的67%，包括市政基礎設施、城市公共服務配套、產業服務設施三大類子項目。建成後將有力推進新型工業化和城鎮化互動融合發展，促進產業結構優化調整，吸引更多企業進駐園區，帶動保税加工、保税物流、服務貿易等行業發展。 ^[2]