揭西—博羅高速公路

2005年，根據《廣東省東西兩翼地區交通基礎設施專項規劃》，擬建潮州—揭陽—河源高速公路，其中揭陽至河源段即為揭西—博羅高速公路初期概念 ^[5]  。

2006年，根據《廣東省高速公路網規劃（2004至2030年）》，規劃設計原揭陽至茂名高速公路與汕頭至普寧高速公路相接，共同組成汕頭至茂名高速公路，線路途經汕頭市、梅州市、揭陽市、河源市、惠州市、廣州市、清遠市、肇慶市、雲浮市、陽江市和茂名市，揭西—博羅高速公路概念誕生 ^[6]  。

2008年，根據《廣東省高速公路網規劃（2004~2030年）》，揭陽至茂名高速公路為第二條主路橫線，規劃線路途經揭西、五華、紫金等縣區 ^[7]  。同年，汕頭至湛江高速公路河紫段可行性研究展開 ^[8]  。

2012年5月29日，揭西—博羅高速公路開工建設 ^[3]  ，線路屬於汕頭至湛江高速公路組成部分 ^[9]  。

2015年12月30日，揭西—博羅高速公路開通運營 ^[4]  ，全段編號“粵高速S14” ^[10]  ，其中石壩至梅林段同時屬於濟南—廣州高速公路組成部分，編號“國家高速G35” ^[11]  。

揭西—博羅高速公路位於中國廣東省境內，地處粵東地區中部；線路大致呈東西走向，東起揭陽市揭西縣大溪鎮，接汕湛高速公路汕頭至揭西段，途經梅州市五華縣、河源市紫金縣，西至惠州市博羅縣石壩鎮，接廣河高速公路惠州段 ^[1]  ，沿線依次串聯起大溪、龍潭、河婆、棉洋、梅林、華陽、水墩、紫城、瓦溪、九和、藍塘、義容和古竹 ^[12]  ，以及石壩等4個地級市4個縣的17個鎮鄉 ^[13]  。

揭西—博羅高速公路設有監控中心 ^[17]  、生活區 ^[18]  、養護區等配套管理設施 ^[19]  ；沿線隧道設有LED照明燈 ^[20]  。

2020年1月1日，根據廣東省《收費公路車輛通行費車型分類（JT/T489-2019）》，揭西—博羅高速公路收費標準如下：費率0.45元/標準車·千米（雙向四車道）、費率0.6元/標準車·千米（雙向六車道），1至4類客車收費係數分別為1、1.5、2、3（其中40座以上大型客車採用3類客車收費係數）；1至6類貨車收費係數分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六軸以上貨車在6類貨車收費係數基礎上，按每增加一軸收費係數增加0.17計算；專項作業車收費標準參照貨車執行 ^[21]  。

2020年春節前，瓦溪服務區開展志願服務活動，免費為旅客拍“全家福”照片，為有需要的家庭贈送口罩 ^[22]  。

2018年2月20日至21日（春運期間），揭西—博羅高速公路日均車流量達8.63萬輛次 ^[23]  。

截至2019年，揭西—博羅高速公路瓦溪服務區在節假日期間的日均車流量達2.3萬輛次 ^[24]  。

揭西—博羅高速公路東西橫穿蓮花山脈 ^[25]  ，廣東雨水多、工程量大、線下高橋墩斷點多、路基交驗滯後、施工場地狹小、便道坡陡彎急，加上拆遷等問題，建設難度大 ^[26]  ；隧道途經路段地質結構複雜，岩層變化頻繁，圍巖軟硬不均，坍塌不斷，開挖爆破控制作業難 ^[27]  。

跨河橋樑：橫江水庫特大橋 ^[28]  。

穿山隧道：白眉寨隧道 ^[29]  、水墩隧道 ^[30]  、東嶺隧道 ^[25]  、大溪隧道 ^[31]  。

汕湛高速公路揭博段是廣東“十二五”規劃建設重點工程，也是廣東省“縣縣通高速”建設項目之一，結束揭西縣和紫金縣不通高速公路歷史，為廣東粵北山區、東翼地區和珠三角地區之間提供一條黃金通道，對於改善河源、梅州和揭陽三市的投資環境，加快珠三角地區產業轉移步伐，加快粵省內勞動力向珠三角發達地區轉移，實現區域經濟協調可持續發展具有重要意義。（《南方都市報》 評） ^[3]