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永安—武平高速公路

鎖定
永安—武平高速公路,簡稱永武高速,又稱永武高速公路,是中國國家高速公路網北南縱線長春—深圳高速公路(國家高速G25)福建段的組成部分,亦是福建省“六縱十橫”高速公路規劃網的第五縱的組成段之一 [1] 
中文名
永安—武平高速公路
外文名
Yong'an–Wuping Expressway
總里程
195.22千米
起    點
永安市郊吉山
終    點
武平縣巖前

永安—武平高速公路建設歷程

  • 建設背景
1993年6月,原交通部印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成,是全國公路網的主骨架,主要路線都採用高速公路技術標準 [2] 
1995年,為適應我國未來經濟與社會發展,指導新世紀幹線公路的建設,原交通部組織原交通部規劃研究院編制完成了《國家重點幹線公路規劃》。《國家重點幹線公路規劃》是對《國道主幹線系統規劃》的補充,與其共同構成全國公路網主骨架。國家重點幹線公路佈局為“十三縱、十五橫”,其中第四縱為“天津至汕尾線(含支線鹽城至徐州)” [3]  。永安—武平高速公路(永武高速公路)為津汕線福建段組成部分。
2005年1月13日,原交通部發布《國家高速公路網規劃》,取代《國道主幹線系統規劃》和《國家重點幹線公路規劃》,其中長春—深圳高速公路為北南縱向主幹線之一(編號為“國家高速G25”,簡稱“長深高速”或“長深高速公路”)。永武高速公路為長深高速公路福建段組成段 [4-5] 
  • 建設年表
2003年,永武高速公路項目的前期工作啓動。
2005年6月13日,國家發改委批覆了永武高速公路項目建議書。2006年5月國家發改委批覆工可。
2006年12月22日永武高速公路開工建設,工期4年。2006年12月27日永武高速公路龍巖段開工建設,全長155千米,項目概算投資達到94億多元,工期4年。
2007年4月上杭至武平段動工修建。
2009年9月29日,永武高速公路舉行上杭互通至武平段通車典禮。
2010年4月10日,永武高速公路三明段試通車運營;6月29日,永武高速公路連城(永安交界)至上杭互通段竣工通車,標誌着永武高速公路龍巖段全線建成通車 [6-9]  [12] 
2023年12月29日,連城文亨互通通車 [21] 

永安—武平高速公路線路設計

永安—武平高速公路線路走向

  • 途經區域
福建永安至武平(閩粵界)高速公路,起於永安市吉山,接泉州至三明高速公路,經洪田、小陶、姑田、連城、朋口、新泉、舊縣、上杭、十方等3縣13個鄉(鎮)56個行政村,止於武平縣巖前,與廣東省蕉嶺(閩粵界)至梅州高速公路對接,全長195.223千米 [11] 
全線採用四車道高速公路標準建設,其中,起點至連城文亨段73.764千米,設計速度80千米/小時,路基寬度24.5米;連城文亨至終點段121.459千米,設計速度100千米/小時,路基寬度26米,橋涵設計汽車荷載等級採用公路1級。全線在新泉、才溪等設置11處互通式立另建連接線7.29千米,改移國道205線4.69千米。項目概算核定為121.65億元 [8] 
永武高速公路
  • 上杭至武平段
永武高速公路上杭互通至武平段線路全長42.59千米,投資概算約28億元。這條高速公路按雙向四車道高速公路標準建設,路基寬度為26米,設計行車時速100千米/小時 [7]  ,沿線共有35座橋樑,156道涵洞通道,2座隧道,其中龍井隧道長達3029米,共設上杭、武平、巖前及閩粵主線等4個出口,在武平十方設有服務區1對。
  • 三明段
永武高速公路三明段起自永安市吉山樞紐互通,經永安市燕西、洪田和小陶鎮,終於永安市下湖口村,全長39.86千米,概算總投資27.33億元。採用雙向四車道高速公路標準建設,設計行車速度為80千米/小時 [12] 
  • 連城(永安交界)至上杭互通段
連城(永安交界)至上杭互通段全長113千米。
收費站
  • 途經場所
截至2021年7月,永安—寧化高速公路沿線主要途經場所為:
永安—寧化高速公路主要途經場所一覽(由東向西)
途經場所
所屬區域
洪田收費站
三明市
永安市
小陶收費站
姑田收費站
龍巖市
連城縣
連城收費站
朋口收費站
才溪收費站
上杭縣
上杭收費站
武平十方收費站
武平縣
巖前收費站
巖前(閩粵界)
參考資料:

永安—武平高速公路線路互通

截至2021年7月,永安—寧化高速公路沿線互通為:
永安—寧化高速公路互通一覽(由東向西)
互通名稱
所屬區域
對接線路
吉山樞紐
三明市
永安市
泉州—南寧高速公路(國家高速G72)
洪田互通
小陶互通
姑田互通
龍巖市
連城縣
連城互通
冠豸大道
朋口互通
高雄—成都公路(319國道)
北村樞紐
廈門—成都高速公路(國家高速G76)
才溪互通
上杭縣
山海關—深圳公路(205國道)
古石樞紐
古田—上杭高速公路(閩高速S66)
上杭互通
山海關—深圳公路(205國道)
觀音井樞紐
漳州—武平高速公路(閩高速S40)(共線開始/結束)
三坊樞紐
武平縣
十方互通
東山—瀘水公路(357國道)
巖前互通
山海關—深圳公路(205國道)
參考資料:

永安—武平高速公路輔助設施

  • ETC收費系統
2019年12月,福建省已實現ETC全覆蓋。永安—武平高速公路已通車部分相關收費站均已配套有ETC收費系統 [20] 

永安—武平高速公路運營情況

永安—武平高速公路票制票價

  • 基本費率
截至2021年3月,永安—武平高速公路各分段收費標準如下:
車型
類別
收費標準
一類車
9座以下客車
0.55元/車·千米
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸)
0.45元/車·千米
二類車
10座至19座客車
1.10元/車·千米
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸)
1.08元/車·千米
三類車
20座至39座客車
1.54元/車·千米
3軸貨車
1.62元/車·千米
四類車
40座以上客車
1.65元/車·千米
4軸貨車
2.205元/車·千米
五類車
/
/
5軸貨車
2.385元/車·千米
六類車
/
/
6軸貨車
2.61元/車·千米
注:
① 2019年9月1日,8座、9座客車調整為一類車
② 2020年1月1日,福建省高速公路收費車型均按照中華人民共和國交通運輸行業標準(JT/T489—2019)《收費公路車輛通行費車型分類》執行,貨車/專項作業車調整為按車(軸)型收費
③ 福建段經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛,在六軸車輛收費係數的基礎上,按照每增加一軸,收費係數增加0.4(0.180元/車千米)的方法計收
參考資料: [12-17] 
  • ETC優惠
2011年7月1日起,福建省ETC的用户通行高速公路時可減5%高速通行費,其中包括永安—武平高速公路 [18] 

永安—武平高速公路特色服務

  • 手機支付
2019年1月15日,福建省高速公路通行費實現人工車道掃碼支付功能全覆蓋,其中包括永安—武平高速公路福建段 [19] 

永安—武平高速公路建設成果

  • 基本概況
永武高速公路地形地質複雜,線路設計最大縱坡4%,最小平曲線半徑為650米,懸澆橋最大跨徑108米,隧道最長4730米。含路基土石方2620.2萬立方米,大橋25944.34米/77座、中橋892米/13座,通道、涵洞20627.57米/420道,隧道總長21500米/20座,分離式立交3254.65米/27座,橋隧構造物約佔總里程的32.9%,許多地段高山峽谷,橋隧相連,工程異常艱鉅。其中龍巖境內設姑田、連城、朋口、北村、才溪、上杭、武平、巖前8處互通立交。其中橋樑122座,總長28.8千米,隧道19座,總長21千米,工程土石方約2460立方米 [10] 
永武高速公路龍巖段 永武高速公路龍巖段
  • 技術運用
隧道洞口施工採用“零開挖”進洞,確保不破壞原有自然生態,及時施作洞口段二襯,真正做到“隧道進洞,台車進場”,確保洞口施工安全和邊仰坡的穩定。在2007年9月份組織了“隧道初期支護噴射混凝土濕噴工藝現場觀摩會”,真正做到文明施工和“穿皮鞋”進洞。2008年3月27日省高指在該項目A7合同段馬洋洞隧道組織召開了“全省隧道施工現場觀摩會”。
對橋樑梁片採取集中預製,龍巖永武公司於2007年12月專門組織梁片預製現場觀摩會,結合“首例評審制”,從規範預製場地建設、T梁台座設置、模板加工、鋼筋加工、梁片止漿、噴淋養生及混凝土保護層控制等方面入手,確保了預製梁片質量,為此,省交通質監局於2008年10月在永武工地召開了“全省質監繫統現場質量觀摩會”。
注重邊坡綠化防護,建設生態型高速公路。結合項目實際和本地氣候條件,對邊坡採用“零污染環保型椰網植物護坡技術”和客土噴播草、灌結合的綠化防護形式,實現路與自然的和諧;開展了“高速公路隧道照明節能關鍵技術”、“花崗岩酸性集料瀝青混凝土路用關鍵技術”等課題研究;採用太陽能與市電電網並聯互補形式為部分照明設備供電 [8] 
  • 環境保護
永武高速設計者們就認真貫徹交通運輸部“安全、環保、舒適、和諧”設計新理念,注重堅持地形選線、地質選線、環保選線和安全選線,堅持優化線路設計方案,儘可能利用自然地勢,少佔良田,儘量避免大填大挖對地形、地貌的破壞,在福建省內率先實現取消30米以上高邊坡設計,以保證能有效的杜絕新的水土流失和環境破壞。在選線上,儘量減少橋隧構造物,為建成後運營養護節約成本 [8] 

永安—武平高速公路價值意義

永武高速公路是國家高速公路“7918網”(7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線)中第三縱“長春至深圳”福建省境內段的組成部分,是福建省“三縱八橫”高速公路規劃網的第三縱,也是龍巖規劃中“二縱三橫”高速公路網中的重要一縱。有利於以南平武夷山、三明泰寧大金湖、閩西永定土樓為代表的三大旅遊區旅遊產品和旅遊線路的強強組合,使龍巖與江西瑞金、井岡山等構成“紅色旅遊”組合線路,對促進周邊旅遊資源的整合具有重要意義 [10] 
永武高速公路在龍巖市與國道205線基本平行,與龍長高速成十字交接,往北縱貫福建省北部山區,出省與江西、浙江等省的國家高速公路聯網;往南接廣東省梅州,與華南地區國家高速公路聯網。該公路對增強沿海發達地區向內陸腹地的經濟輻射能力,進一步發揮高速公路在建設海西“兩個先行區”建設中的作用,完善國家高速公路網及區域公路網布局,充分發揮國家高速公路大通道的整體效益都具有重要意義,也是海峽西岸服務中西部發展新的對外開放綜合通道之一 [8] 
參考資料
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