水陽高速

水陽高速暨山陽至柞水高速公路是陝西高速公路網規劃建設的18條聯絡線中丹（鳳）寧（陝）線的重要組成部分，也是連接國家高速公路福銀線、包茂線和滬陝線之間的一條重要大通道。

路線起於商洛市柞水縣下樑鎮明星村，設樞紐互通式立交與包茂高速公路相接，向東經柞水下樑鎮、小嶺鎮、鳳凰鎮、杏坪鎮、柴莊鎮、山陽縣户家垣鎮、色河鋪鎮和城關鎮，止於福銀高速公路山陽互通式立交，路線全長79.092公里，採用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度24.5米，其中擬建特大橋12871m/9座，大中橋22954m/64座，特長隧道8992m/2座，長隧道12560m/6座。設計行車速度80公里/小時，橋隧佔路線總長的61.6%，全線設收費站5處，服務區1處，停車區1處，互通式立交7處，概算投資80.11億元，計劃建設工期3年，由陝西省交通集團負責建設管理。

水陽高速公路建成後，將在秦嶺腹地建立起一條連接國家高速公路滬陝線、福銀線、包茂線、京昆線的快捷通道，作為丹寧線重要組成路段的水陽高速公路建成後，將進一步完善陝西省高速公路網布局，實現包茂高速與福銀高速公路在陝西商洛地區的連接，開闢出秦嶺南麓的一條橫向大通道。 ^[2]  丹（鳳）寧（陝）線將在秦嶺腹地建立起一條連接國家高速公路滬陝線、福銀線、包茂線、京昆線的快捷通道。作為丹寧線重要組成路段的水陽高速公路建成後，將進一步完善陝西高速公路網布局，實現包茂高速與福銀高速公路在陝西商洛地區的聯接，開闢出秦嶺南麓的一條橫向大通道，對促進陝南區域經濟發展，加快陝南融入絲綢之路經濟帶建設，進一步推進“三個陝西”建設具有重要意義。 ^[3-4] 

建設這條高速公路意義重大：

一是滬陝、福銀、包茂、西漢四條高速公路在陝南的連接線，也是一條應急通道和戰備路，具有一定的戰略意義；

二是連接鄂、豫、陝三省周邊地區與巴蜀地區的大通道，對於完善國家和陝西省高速公路網布局，增強河南、湖北、陝南、重慶、四川等地之間的交通聯繫，促進秦嶺南北地區經濟發展，加快西部大開發戰略的實施步伐，改善西部地區交通基礎設施落後的狀況，充分發揮高速公路網的整體效益具有積極的促進作用；

三是貫穿陝南三市的大動脈，特別是“十天”（天水-十堰）高速將安康、漢中連為一體後，迫切需要建設水陽高速，使之與“十天”高速貫穿，形成陝南三市大通道；

四是在秦嶺南坡上貫穿東西的“金腰帶”，通過水陽高速把秦嶺從東到西納入大關中、大西安經濟圈，對於西安建設國際化大都市具有特別重要的意義；

五是陝南三市發展的“黃金通道”，修建水陽高速可以帶動陝南沿線羣眾發展旅遊等產業，加快致富奔小康，使陝南人民在小康路上不拖腿、不掉隊、同步夠格的同全省一道進入小康社會；同時也將陝南三市連為一體，使實現資源共享、發展經濟區域合作、協調區域發展成為可能，避免同質競爭，做到錯位發展，做大骨幹產業，提升陝南整體發展水平。

水陽高速建成後，將打通市內旅遊環線，將沿線旅遊景區連接起來。2017年之前商洛市區到鎮安、柞水走高速需繞行至西安，路程200多公里，耗時約3小時，水陽高速建成後，路程縮短至120公里，約一個半小時即可到達。同時，2017年之前山陽到柞水沒有高速，走低速大約160公里路程需3個小時，水陽高速建成後，路程79公里，不到1個小時即可到達。

該項目陝西省發改委以陝發改基礎〔2010〕1582號文件批覆了項目可行性研究報告，以陝發改基礎〔2010〕1947號文件批覆了初步設計，同時項目的前期單項評估手續地震安全性評估、水土保持評估、礦產資源評估、地質災害評估、土地預審、環境影響評估均已取得相關部門的批覆文件;防洪影響評價已召開了評審會；文物評估、林地批覆均已展開工作；施工圖設計於2010年完成。

2011年，已經完成水陽高速公路項目的可研、立項審批等手續，啓動建設的各項準備工作已經就緒；

2012年商洛市政府工作報告“今後五年，我們將抓好重大基礎設施建設，爭取西商二線‘五一’前通車，水陽高速開工建設。”至此，水陽高速開工建設的條件已成熟。 ^[5] 

按照省市要求，2015年國慶前啓動建設控制性工程，2016年全線開工建設。（夜珠坪立交、杏坪服務區和夜珠坪、小嶺、西鍾嶺三座長隧等5個控制性工程於2015年10月開工建設。）

水陽高速LJ-12標順利實現半幅貫通

花慄溝I號特大橋提前順利合龍9.19

水陽高速公路LJ-8合同段右幅全線順利貫通