水車

原文：翻車，今人謂龍骨車也。《魏略》曰：「馬鈞居京都城內，有地可為園，無水以灌之，乃作翻車，令兒童轉之而灌水。」自後漢靈帝使畢嵐作翻車，設機引水，灑南北郊路，則翻車之制又起於畢嵐矣。今農家用之溉田。其車之制，除壓欄木及列檻椿外，車身用板作槽，長可二丈，闊則不等，或四寸至七寸；高約一尺。槽中架行道板一條，隨槽闊狹，比槽板兩頭俱短一尺，用置大、小輪軸。同行道板上下通周，以龍骨板系其在上。大軸兩邊各帶拐木四莖，置於岸上木架之間，人憑架上踏動拐木，則龍骨板隨轉，循環行板刮水上岸，此翻車之制。關楗頗多，必用木匠，可易成造，其起水之法，若岸高三丈有餘，可用三車，中間小池，倒水上之，足救三丈已上高岸之田。凡臨水地段，皆可置用，但田高則多費人力，如數家相傳，計日趨工，俱可濟旱。水具中機械巧捷惟此為最。

解釋：翻車的車身是利用木板作一長槽，而此槽長二丈，寬則沒有一定的長度，有的四寸，有的七寸，高則約一尺。此長槽中架有行道板一條，而這個行道板的寬度大約與長槽的寬相等，但是長度卻比長槽的二端各短一尺，而比長槽短的地方，則用來放置大、小兩輪軸。此外，行道板的上下通周都繫有龍骨板。大軸置於岸上，而大軸的兩邊各自連接着有着四根柄狀小木棍的拐木，只要人依靠架子，踏動小木棍，就會踏動拐木，而踏動拐木的同時則會帶動龍骨板，這時龍骨板就會繞着行道板而轉動，藉此刮水上岸。

此外，若田地不在岸邊，而在離水較高的高地，則可以利用三架翻車來灌溉。而這三架翻車與翻車之間，以小池子作為聯繫，如此環環相扣，取水上岸。用這種方法，可以灌溉至三丈以上的高岸之田，解決高地無水灌溉之苦，可以説是中國先祖智慧之結晶。

原文：水轉翻車其制與人踏翻車俱同，但於流水岸邊掘一狹塹，置車於內。車之踏軸外端作一豎輪，豎輪之旁架木立軸，置二卧輪。其上軸適與車頭豎輪輻支相間，乃擗水旁，激下輪既轉，則上輪隨撥車頭豎輪，而翻車隨轉，倒水上岸，此是卧輪之制。若作立軸當別置，水激立輪，其輪輻之末復作小輪，輻頭稍闊，以撥車頭豎輪，此立輪之法也。然亦當視其水勢隨宜用之。其日夜不止絕勝踏車。

解 釋：

1.設置之法

水轉翻車的形制和人踏翻車相去無幾，只是運用的動力不同。

先在流水岸邊挖掘一道深窄的溝渠，將水車設置其中。將翻車的踏軸延伸，作一個豎輪（直立轉輪）。豎輪旁在另外搭木設軸，軸上作上下兩個卧輪（橫躺轉輪）。上卧輪和豎倫是車頭輪（幅支凸出於輪周），且二者幅支相間咬合。又擗水衝激下卧輪。

2.運作之方

擗水衝激下卧輪，下輪既動，帶動上卧輪，再帶動和上卧輪幅支相間的豎輪，利用齒輪連動原理，利用齒輪連動原理，帶動置於一旁溝渠中的翻車，水便被運送岸上了。

又或者將下卧輪改作一獨立之車頭豎輪，使其幅支亦與上卧輪相間，再激水推動之，效果亦是相同。亦可將下卧輪改作推杆，由牲畜推轉。

3.便利之處

水轉翻車的最大好處為省力。因它利用的是自然界的力量，人力、畜力可以用作其它生產活動。且此法輸水灌溉可日夜不息，方便之處又在人踏翻車之上。

但是這個方法一旦水勢太強，容易使龍骨板破裂不堪使用。則筒車之方便處，又在水轉翻車之上。

原文：筒車，流水筒輪。凡制此車，先視岸之高下，可用輪之大小。須要輪高於岸，筒貯於槽，方為得法。其車之所在，自上流排作石倉斜擗水勢，急湊筒輪。其輪就軸作轂，軸之兩旁，閣於椿柱山口之內。輪軸之間除受水板外，又作木圈，縛繞輪上，就係竹筒或木筒於輪之一週，水激轉輪，眾筒兜水，次第傾於岸上所橫木槽，謂之天池，以灌田稻，日夜不息，絕勝人力。若水力稍緩，亦有木石製為陂柵，橫約溪流旁出激輪，又省工費。或遇流水狹處，但壘石斂水湊之，亦為便易。此筒車大小之體用也，有流水處俱可置此。