水温傳感器

圖1(1張)

第一類水温傳感器的作用較為簡單就是通過它的內部阻值變化來達到通過傳感器的電阻變化來改變通過的電流變化來驅動水温表的變化，間接的告訴人們發動機的工作温度。第二類，水温傳感器從結構上講沒有什麼變化，但它的作用是向發動機控制單元提供一個温度變化的模擬量信號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的信號為1.3V-3.8V的線性變化信號。主要作用是告訴發動機控制單元的温度有多少。反過來講它的信號對於控制單元及其重要。主要是發動機在不同的工作温度下有不同的工作方法。例如：在86度以下發動機要比正常温度多噴10%的油料，目的是為了讓發動機快速升温以減少發動機的低温磨損。而温度升到86度以上後又要讓發動機少噴點兒油，要讓温度再生的慢點兒。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了問題，向發動機控制單元提供了錯誤的信號，例如在熱車時提供了發動機低温信號你的車是否就的多噴點兒油，所以就顯得有點廢油啦。

但這兩種水温傳感器它們是工作在不同的電壓條件下的，供水温表用的傳感器是12V的，而供發動機控制單元用的是5V的，所以它們是不能夠互換的。況且它們的插頭形狀本身就不一樣。

要區別它們很簡單前者的插頭內只有一根導線，而後者供發動機控制單元使用的插頭內有兩根導線。大家可別弄錯喲。

水温水位傳感器由温控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用於加熱的旋轉式消聲加熱器

容器內的水位傳感器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位信號與設定信號進行比較，得出偏差，然後根據偏差的性質，向給水電動閥發出"開""關"的指令，保證容器達到設定水位。進水程序完成後，温控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發出"開"的指令，於是系統開始對容器內的水進行加熱。到設定温度時。控制器才發出關閥的命令、切斷熱源，系統進入保温狀態。程序編制過程中，確保系統在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發生。

水温傳感器的作用是把冷卻水温度轉換為電信號，輸入ECU後有：

1、修正噴油量；當低温時增加噴油量。

2、修正點火提前角；低温時增大點火提前角，高温時，為防止爆燃，推遲。

3、影響怠速控制閥；低温時ECU根據水温傳感信號控制怠速控制閥動作，提高速轉。

4、影響EGR閥；

熱敏電阻式水温表由熱敏電阻式水温傳感器和雙金屬片組成，如圖1所示。這其中，熱敏電阻是水温信息的 發送件，雙金屬片電熱絲為接收件，二者串聯。發送件即水温傳感器安裝在水道中與冷卻水接觸，當水温低 時，熱敏電阻值高，在迴路中電流較小，電阻絲的發熱量小，雙金屬片稍有彎曲，指示針在低温區(C區) 。當水温高時，熱敏電阻值小，通過迴路的電流較大，電阻絲的發熱量較大，雙金屬片彎曲變形較大，指示 針指向高温區(H區)。

水温表使用的水温傳感器是一個負温度係數熱敏電阻，它安裝在缸蓋水套中，水温表用水温傳感器。

1 熱敏電阻式水温表

1熱敏電阻;⒉信息發送件;3雙金屬片;⒋指示針;5信息接收件

1熱敏電阻;2一導電套;3導電彈簧;午銅接頭;s-g管;6端鈕;⒎導電杆;8導線

水温表用水温傳感器，其接線端與水温表相接，另一端通過傳感器外殼搭鐵。

在發動機水温低時，水温表水温傳感器輸人ECU的水温信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，如果此 時水温傳感器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常。同樣，如果暖機後發出冷機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。

當水温傳感器出現故障時，往往冷車啓動時顯示的還是熱車時的温度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣(熱車時的信號)，所以發動機冷車不易啓動。這種情況需要檢查水温傳感器插頭接觸是否正常或更換水温傳感器。

比如：讀取該車靜態發動機(所指的是冷車時)數據發現，發動機ECU輸出的冷卻液温度為105℃，而此時(設定是冬天的温度)發動機的實際温度只有1℃，很明顯，發動機ECU所收到的水温信號是錯誤的，説明水温傳感器出現了問題。

需要説明的是，傳感器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復的餘地不大，只有換了。如果你想測試一下，簡單的方法是將水温傳感器放到加熱杯裏加熱(注意別淹沒插頭部分)，用萬用表的“電阻檔位”去測量，當温度升高時，電阻應該變小就對了，如果沒有變化，則證明這個東西壞了。

如果用用故障診斷儀檢測這個部件，則需要在冷車時檢測。

水温傳感器的作用是把冷卻水温度轉換為電信號，輸入ECU後有：1。修正噴油量;當低温時增加噴油量。2。修正點火提前角;低温時增大點火提前角，高温時，為防止爆燃，推遲。3.影響怠速控制閥;低温時ECU根據水温傳感信號控制怠速控制閥動作，提高轉速。