水泥路面破碎機

水泥路面破碎機是利用碎石化技術對路面進行破碎的。碎石化技術是解決反射裂縫問題的最有效辦法，它是採用16個重錘反覆衝擊打碎路面，將路面分層打裂成大小不同的碎塊，破碎後可將75%以上路面混凝土材料破碎成上面層較小，中間層稍粗，底部粒徑較大的嵌擠結構。

破碎後的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆料經壓實後形成平整表面易於攤鋪，下部大顆粒之間形成嵌擠結構，強度更大，是舊水泥路面翻修改造的理想方法。

該機型號：XL400型

主要參數如下：

XL400型

型 號 ：XL400

工作速度（km/h）：0-0.2

行駛速度（km/h）:0-5

工作錘數量（個）： 12

側翼錘數量（個）： 4

發動機型號 （額定功率 / 轉速）：NTA855-C400

最大破碎寬度（m）： 4

最小破碎寬度（m）： 0.75

整機質量（kg）： 35000

水泥混凝土路面作為道路工程中的一種路面結構類型，因其材料來源多、施工工藝及設備相對簡單、建成初期養護費用較低等特點，應用極為廣泛。但中國多年來建設的水泥混凝土路面由於施工質量較差、超限車輛多、超限載重大及路面防、排水設施不完善等因素，在其達到使用年限後，路面會出現嚴重的損害，從而喪失整體承載能力。在這種情形下，因水泥混凝土路面剛度較大，處理起來比較麻煩，局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復其使用功能，修補工藝也較複雜，且耗資巨大。

破損的水泥混凝土路面是人工放置的資源，即使移除也不應被簡單“掩埋”，為了物盡其用，從保護環境、節約資源的角度，提出水泥混凝土路面循環再生的概念，即重複利用路面材料，儘可能減少新集料的投入量。將毀損廢舊的水泥混凝土路面破碎為集料，重新配合，製備穩定材料或再生混凝土，合理用於新生路面相應的結構層，做到資源化再生，符合循環經濟模式。

水泥路面破碎機不具有衝擊壓路機的碾壓功能，與之配套的壓實設備為Z型專用單鋼輪振動壓路機。該壓路機的鋼輪上增加了斜向Z字波紋凸出條，在碾壓粒徑不太均勻的水泥混凝土碎塊時，Z字波紋凸出條不僅可阻止水泥混凝土顆粒向外擠出，而且能夠補充破碎部分混凝土塊，從而保證碾壓效果和表面的平整。Z型振動壓路機的最小自重不低於9 t，主要用於多錘頭破碎機破碎混凝土後的補充破碎並壓實。

總之，水泥路面破碎機在公路養護中發揮巨大的作用，在低碳經濟倡導的主題下，該設備更值得推廣使用（SDGL80000推薦）。

（1）破碎機電機出廠前已鉛封，聯軸器已校正，請不要鬆動；

（2）定時清理永磁筒及破碎機喂料器永磁板上的鐵雜質；

（3）定時檢查粉碎成品的細度；

（4）定期清理或更換除塵器布袋（確保布袋透氣），定期檢查電磁閥的工作情況（看其是否能夠正常工作）；

（5）定期檢查破碎機各易損件的磨損情況，看是否屬於正常磨損；

（6）時常注意破碎機的振動情況；

（7）破碎機錘片磨損嚴重需要進行更換時，要注意進行稱量，保證兩相對（1800方向）錘銷軸上相對的兩塊錘片的重量差≤1g及兩相對（1800方向）錘銷軸上錘片的總重量差≤2g；

（8）破碎機篩網磨損嚴重需要更換時，要注意新篩網的的平整度及篩網的尺寸是否合理，安裝是否到位，安裝時最好使篩網毛面朝裏；

（9）葉輪喂料器補風門的開啓度應調節適當；

（10）若發現破碎機振動大、噪聲高等異常情況時應立即停機檢查；

（11）主軸軸承每運行40小時後應加80克潤滑脂，但只能加到60%，經過1800小時的運行後，軸承箱蓋應拆下，換掉所有用過的潤滑脂。當換上新鮮潤滑脂時，給滾柱和軸承圈周圍區域加潤滑脂，並在底部箱體加1/3～1/2的潤滑脂，千萬不要加過多的潤滑脂；

（12）當發現破碎機產量突然下降時，除原料的因素外，應重點檢查補風門是否到位，管道是否漏風，脈衝布袋是否堵塞，電磁閥、風機是否正常工作等。