水泥球磨機

可用於開流粉磨，也適用於與選粉機組成的循環圈流粉磨。水泥磨具有對物料適應性強、能連續生產、破碎比大、易於調速粉磨產品的細度等特點。水泥球磨機既能幹法生產也可以濕法生產，也可以粉磨與烘乾同時進行作業。

物料由進料裝置經入料中空軸螺旋均勻地進入球磨機第一倉，該倉內有階梯襯板或波紋襯板，內裝不同規格鋼球，筒體轉動產生離心力將鋼球帶到一定高度後落下，對物料產生重擊和研磨作用。物料在第一倉達到粗磨後，經單層隔倉板進入第二倉，該倉內鑲有平襯板，內有鋼球，將物料進一步研磨。粉狀物通過卸料箅板排出，完成粉磨作業。

球磨機粉磨物料的主要工作部分發生在水平低速回轉的筒體上，當筒體被傳動裝置帶動迴轉時，研磨體由於慣性離心力的作用，貼附在磨機筒體內壁的襯板面上與之一起迴轉，被帶到一定高度後，借重力作用自由落下，此時研磨體將筒體內物料擊碎，同時研磨體在迴轉的磨機內除有上升、下落的循環運動外，還會產生滑動和滾動，致使研磨體、襯板和被磨物料之間發生研磨作用使物料磨細。物料在受到衝擊破碎和研磨磨碎的同時，借進料端和出料端的物料本身料面高度差，使物料由進料端向出料端緩緩流動，完成粉磨作業。

球磨機由進料裝置、支撐裝置、迴轉部分、卸料裝置、傳動裝置和潤滑及冷卻裝置六大部分組成。

1 普通水泥球磨機：普通水泥球磨機大部分用於圈流粉磨系統中，其特點為粉磨效率高、磨機產量大、電耗省，特別是粉磨礦渣水泥時，表現更突出一些。一般磨機產量可提高15-20%，電耗降低約10%，此外，成品温度可降低20-40℃，產品細度也易於調整。

2 高細高產水泥球磨機：高細高產水泥球磨機主要用於開流粉磨系統中。其特點是系統設備及工藝流程簡單、投資省、廠房佔地面積少；在磨機結構上採用先進的內選粉特殊隔倉裝置，細磨倉增加了活化裝置，磨尾有專用出料篦板，最大限度的減少研磨倉研磨介質的尺寸，大大提高研磨效率，達到高產量、低能耗的目的。

機器的維護保養是一項極其重要的經常性的工作，它應與機器的操作和檢修等密切配合，應有專職人員進行值班檢查．

1、磨機應有專職巡檢工輪班檢查、維護；

2、要密切注意主軸承軸瓦的温度，不得超過60C；

3、要經常檢查主軸承減速機，電動機的潤滑情況和供油是否充足，要注意補充潤滑油。冬季加油或換油時，應預先將油加熱至20C左右，對已變質和不乾淨的潤滑油，一律不準使用。

4、要經常檢查主軸承密封情況，注意刮油刷，刮油刷的工作是否正常，兩端毛氈密封是否良好，必要時予以調換或更換。

5、經常檢查冷卻系統是否暢通。

6、注意檢查進料裝置、出料裝置、齒輪罩密封情況，發現磨損嚴重或密封效果受到影響時，應及時予以調整，更換或採取其它處理措施，要注意補充潤滑脂。

7、注意傾聽減速機軸承、大小齒輪等運轉部件在運轉中是否有噪聲和振動情況。

8、要注意檢查襯板連接螺栓，地腳螺栓等是否有鬆動、折斷、脱落等現象。新更換、安裝或檢修後，運轉一定時間後螺栓要重新擰緊。

9、注意各種儀表信號、照明裝置及控制系統是否靈敏完整。

10、除了日常巡檢維護外，還要預防性的定期在停磨時檢查，並做好記錄，以便分別輕重進行適當處理和做好檢修計劃。

11、磨機零件磨損到下列情況應予以更換：

（1）襯板厚度被磨損70%，或有70mm的裂紋。

（2）襯板的螺栓頭部被磨損，襯板發生鬆動時要更換新螺栓。

（3）主軸承的球面瓦有漏水時要更換球面瓦。

（4）中空軸有裂紋時應予以及時處理。

12、軸承 軸承擔負機器的全部負荷，所以良好的潤滑對軸承壽命有很大的關係，它直接影響到機器的使用壽命和運轉率，因而要求注入的潤滑油必須清潔，密封必須良好，本機器的主要注油處（1）轉動軸承（2）軋輥軸承（3）所有齒輪（4）活動軸承、滑動平面．

13、放活動裝置的底架平面，應出去灰塵等物以免機器遇到不能破碎的物料時活動軸承不能在底架上移動，以致發生嚴重事故．

1、該設備應安裝在水平的混凝土基礎上，用地腳螺栓固定。

2、安裝時應注意主機體與水平的垂直。

3、安裝後檢查各部位螺栓有無鬆動及主機倉門是否緊固，如有請進行緊固。

4、按設備的動力配置電源線和控制開關。

5、檢查完畢，進行空負荷試車，試車正常即可進行生產。

1、球磨機運轉時，出現有規則的敲打聲音，且音響很大。是部分襯板螺栓沒有擰緊，在球磨機旋轉時，襯板敲擊球磨機磨筒體。根據聲音判斷球磨機襯板部位，找出鬆動螺栓，另行緊固。

2、球磨機及電動機軸承温度升高，超過規定。用手試摸軸承是局部或是全部温度過高，從以下幾條檢查處理球磨機。

(1)檢查球磨機各部位的潤滑點，所用的潤滑油牌號與設備出廠説明書是否一致。

(2)檢查球磨機潤滑油及潤滑脂是否變質。

(3)檢查球磨機潤滑管路是否有堵塞，或是潤滑油沒有直接進入潤滑點，油量不足引起發熱。

(4)球磨機軸瓦的側間隙過小，軸瓦與軸的間隙過大，接觸點過多，不能形成軸瓦上的均勻油膜。

(5)球磨機滾動軸承潤滑脂過多或過少，過多形成滾動體攪動潤滑脂產生熱量，並且熱量不易散出。過少潤滑不良，應按規定加足油量，一般為軸承空隙的1/3～1/2較適當。

(6)球磨機磨體兩端的中空軸的密封裝置太緊，或是密封體鐵件直接與軸相接觸。

以上出現的問題，按其原因進行處理，唯獨軸瓦的側間隙過小，或底部接觸角過大，必須將磨筒體用油壓千斤頂頂起，將軸瓦從軸的一側抽出，另行刮研瓦口。

3、球磨機減速機軸承發熱：

除按球磨機軸承温升檢查外，應檢查減速機的排氣孔是否堵塞，要疏通排氣孔。

4、球磨機電動機帶減速機啓動後，發生振動，主要原因是：

(1)球磨機聯軸節的兩輪間隙太小，不能夠補償電動機在啓動時，由自找磁力中心所引起的竄動量。

(2)球磨機聯軸節的找正方法不對，致使兩軸不同心。

(3)球磨機聯軸節的聯接螺栓沒有相對稱的擰緊，並且緊固力程度不一樣。

(4)球磨機軸承外圈活動。

處理方法：按規定的對輪間隙調好，使兩軸同心。以同等力矩對稱緊固聯軸節的聯接螺栓。

轉子不平衡時，將球磨機轉子抽出另行找靜平衡。

5、球磨機減速機帶動磨機時發生巨大振動：

(1)球磨機與減速機的平衡軸，軸心不在一直線上，其產生原因是：

磨機安裝襯板時，沒有進行二次灌漿，或二次灌漿後的地腳螺栓沒有緊固好，用捲揚機轉動磨筒體，致使磨筒體一端位移，而兩軸心不在一直線上，使減速機帶動磨機後而產生振動。

處理方法：要重新調整，使球磨機磨機軸心與減速機軸心在同一平面軸心線上。

(2)大型球磨機體積大，重量重，使地基下沉；發生位移。在基礎旁設監測沉降點；進行觀測，發現有下沉時，進行調整。

6、球磨機減速機運轉聲音異常：

球磨機減速機正常運轉的聲音，應是均勻平穩的。如齒輪發生輕微的敲擊聲，嘶啞的磨擦聲音，運轉中無明顯變化，可以繼續觀察，查明原因，球磨機停車進行處理，如聲音越來越大時，應立即停球磨機進行檢查。

值得注意的是，球磨機減速機的平衡輪與中間輪沒有按規定的齧合齒標高安裝，會造成球磨機高速軸小齒輪帶動一側的中間軸大齒輪，而球磨機中間軸的小齒輪帶動平衡輪，球磨機平衡輪又轉過來帶動另一側的中間軸，使球磨機減速機沒有形成兩側均載轉動，發生打點聲響，這樣是很危險的。

7、球磨機減速機軸承室磨損：

減速機的軸承位和軸承室，在重載低速、重載高速的高扭矩啓動下以及在設備振動、徑向衝擊的作用下，軸承室或軸承位發生金屬疲勞，產生永久變型；軸承內圈與軸或軸承外圈與軸承室出現間隙配合，從而導致相對運動產生磨損。一旦出現此問題，嚴重影響着設備的正常生產。

減速機軸承室若出現磨損，部件的更換費用高昂，製造週期較長，一般修復方法為拆卸補焊後機加工或擴孔鑲鋼套等，費時費力，而且費用高昂。2211F高分子材料優良的機械性能及良好的可塑性，使得該問題得以妥善解決，在保證設備正常運轉的情況下大大縮短了設備的修復時間為企業創造鉅額的經濟價值。

8、升温危害

（1）從機械設備來講，由於水泥球磨機在運轉中，特別是停磨時，造成磨體 上很大温度差，因而產生顯著的熱應力及熱變形，有時甚至造成水泥球磨機機件損壞，如襯板的幾何變形，襯析螺栓折斷等。熱變形使停磨後啓動時，產生一定貫性力，形成運轉時的電流脈動及其本身振動；此外，水泥球磨機熱量傳給主軸承，使主軸承温度升高，護理困難。

（2）從工藝方面講，物料的易磨性隨温度的升高而降低。在磨內細度較高的區域，水泥的微小顆粒會相互磨擦產生靜電吸附現象，除互相凝聚外，還吸附在水泥球磨機研磨體上，形成所謂緩衝層，明顯地降低了水泥球磨機粉磨效果；而且温度愈高，這種凝聚的粉磨副作用也就愈嚴重。另外，水泥球磨機磨內高温會引起水泥的緩凝聚劉-石膏完全脱水，使水泥假凝或速凝，影響了水泥的質量。

我國國產立磨、輥壓機都具有產量高、能耗(電耗、金屬消耗)小的優勢，是生料、水泥及礦渣等粉磨系統採用較多的方法。相對於普通球磨系統，立磨、輥壓機一般可增產80%～l20%，節電30%左右，企業通過增產增效從而實現節能。如果考慮企業的一次性投資，現有開流球磨系統，可將普通球磨機改造為具有篩分功能的高細高產磨(只針對磨機內部機構研磨體的改造)，增產節電一般都可達到30%左右。此外，利用粉磨水泥高產高細的特點，也可通過多摻混合材5%～10%達到節能的目的。對閉路系統，則可視其配套情況考慮設備的更新，如將原有的離心式選粉機更換為結構原理更為先進的高效選粉機或高效組合式選粉機，增產節電也可達到30%以上。

礦渣、鋼渣、粉煤灰等廢渣，經過磨細到400m2/kg～600m2/kg以上的比表面積，可使其混合材摻量提高到30%以上，用電石渣配製生料，最大摻量可達60%；此外，用垃圾煅燒生料生產水泥雖不屬粉磨範疇，但卻是水泥生產節能的方向，完全利用垃圾煅燒技術現已在一些水泥廠試驗線點火成功，可以使垃圾和灰渣全部得到利用，不僅污染排放低，有利於粉磨，還至少可以減少30%～40%的傳統高資源燃料所佔的生產成本。