水毀

水毀是指暴雨、洪水對公路造成的各種損毀：水毀預防是在雨季和洪水來臨之前為防止或減輕暴雨、洪水對公路的危害而進行的工作，其範圍包括以下幾個方面：

（1）防止漂浮物大量急劇地下衝；

（2）清疏各種排水系統；

（3）修理、加固和改善各類構造物；

（4）檢修防洪設備，備足搶護的材料、工具及救生、照明和通信等設備。

對公路水毀要做到全面預防，重點治理。為此，每年汛期應進行必要的水文觀測，掌握洪水的動態，並與當地氣象、水文部門取得聯繫，及時收集水、雨情況預報資料，或向沿河居民進行調查，預先了解洪水強度、到達時間和變化情況，以判斷對公路的危害性，及早採取措施；在汛前應進行一次預防水毀的技術檢查，內容包括以下幾個方面：

（1）檢查橋樑墩台、調治構造物、涵洞、引道、護坡和擋土牆基礎有無衝空或破壞；

（2）橋下有無雜物堆積淤塞河道，涵洞、透水路堤有無淤塞，以及河流上游堆積物、漂浮物的情況；

（3）河牀沖刷情況和傍河路基急流沖刷處有無淘空或下沉；

（4）浸水路堤和陡邊坡路段的路基有無松裂；

（5）邊溝、肓溝、跌水等排水系統有無淤塞，路面、路肩橫坡是否適當，路肩上的臨時堆積物是否阻礙排水；

（6）養路房屋的基礎有無淘空，牆體有無破裂傾斜、剝落，屋頂有無流水。

查出的隱患，應在雨季、汛期之前治理完畢。

在洪水期，順流急下的巨大漂浮物對下游的橋樑構成極大的威脅，因此首先要對橋樑上游沿河的根部被淘空的樹木、竹林及洪水位以下的竹、木、柴、草和未繫結牢固的竹、木排筏進行檢查，作必要的處理。

漂流物較多的河流，為避免漂浮物撞擊墩台，可在墩台前一定的距離處設置護墩體；其形式可根據水流的緩急、水位的高低、漂流物的多少、流量的大小等情況選擇。一般有單樁、單排、束樁、雙排、三角形等，材料有木、鋼、石塊、水泥混凝土等。

在漂流物未到達橋樑之前，應儘快打撈，一般可在橋樑上游河流轉彎處將漂流物拉向河邊，並用纜繩錨定。

在洪水期間，發現有整排木排或特大流冰冰塊時，可在上游採取爆破打散。

對空腹拱橋，特別是雙曲拱橋的拱上立柱，經不起漂流物衝擊，更應加強防患，確保橋樑安全。

各種構造物的基礎如有淘空，應及時處治。當河牀沖刷嚴重危及墩台基礎時，除必要時在上游設置調治構造物外，還可根據河牀水位的高低，在枯水期鋪砌單層、雙層塊（片）石護底，或採用沉柴排、沉石籠（可採用耐特龍塑料網石籠）、拋石塊護基處理。

防止透水路堤淤塞是預防水毀的關鍵。如水流混濁，水中含有較多黏土顆粒時，應在上游設置過濾堰。

水流中夾有較多樹葉、雜草或地勢平坦，溝底土質鬆軟時，可用小木樁環繞進水口邊打入土中，柱頂要露出最高水面20cm以上。木樁上用竹片或柳條編成弧形防護籬，以阻攔夾帶物，並注意在洪水期間經常清除雜物。 ^[1] 

在雨季和汛期，公路管理機構應組織人員對所轄公路進行晝夜巡視檢查，對易毀的路段和構造物應設專門的搶護隊伍守護，以便隨時發現險情及時採取措施。當洪水對公路發生破壞時，應進行緊急搶護，並做到以下幾個方面要求：

（1）保證重點，照顧全面；

（2）先幹線，後支線；

（3）先修通，後恢復，搶修與恢復相結合；

（4）先路基、橋涵，後路面工程；

（5）幹線公路應隨毀隨修，力爭水退路通，待雨季過後再進行恢復；

（6）鄉級公路，應由沿線鄉鎮積極搶修，儘快恢復通車，公路管理部門給予適當經費補助和必要的技術指導。

對於因養護不夠而發生的路基水毀，可以分析水毀原因，按照有關養護修理的要求進行修復。如路基發生坍陷，應迅速使用已經備好的土料進行修補，如路基行車部分已泥濘難行，應將稀泥挖出，撒鋪砂粒料維持通車。

對靠近河流、湖塘及窪地的路基，因洪水猛漲並不斷沖刷路基，使路基發生塌陷時，可以根據具體情況，適當採用下面幾種方法進行搶修：

（1）在受水沖刷的部分拋石塊、砂袋、土袋等；

（2）洪水沖刷，並有波浪衝向路基時，可在受水浪衝擊的部分，用繩索掛滿蘆葦編成的蘆排或帶樹頭的柳樹，以防水浪衝打；

（3）如果路基邊坡已大部分塌陷，可以在毀壞部分，順路方向每米打木樁一根，樁裏面鋪設秸料或樹枝，並填土擋水，或用草袋裝上砂石、黏土等材料填築；

（4）當路堤有被洪水淹沒危險時，可在臨河一面的路肩上，用草袋或黏土築成土埂臨時擋水。

對於因漫水造成的路基水毀，可根據漫水的深度，路基寬窄，材料取運難易，採用下面幾種方法進行搶修。

（1）填土趕水法。路基漫水長度不大，漫水深度在0.3m以下時，可以直接從兩頭填土把水趕出，填土厚度要比現有水面再高出0.3~0.5m。填土後先將表層夯實維持通車，或填砂礫、碎磚、爐渣等礦料，提高路基以維持通車。

（2）打堤排水法。如路基漫水較長，漫水深度在0.5m以下時，可在漫水路段的兩側路肩上，用草袋裝土填起兩道土堤，先把路基上面的水圍起來，然後將土堤裏面的水排除，露出原路面後有的可以直接維持通車，如土壤濕軟時可以撒鋪一層砂或碎磚、爐渣後冉維持通車。

（3）打樁築堤排水法。如果路基浸水深度在1m左右時，可採取打樁築堤，每道堤必須先打兩行木樁，間距和行距都是1m左右，木樁直徑一般為10~15cm，打好木樁後，在樁裏面鋪秸料，然後在中間填土踏實，達到堤不漏水以後，再把圍起來的水從路上排出，並在原路上鋪一層砂料、碎磚等維持通車。

汛期對抗洪能力不足的橋樑，應有專人負責查看，以便及時發現險情進行搶護，分不同情況可採取下列措施。

（1）監視漂浮物在橋下通過的情況，必要時川竹竿、鈎杆等引導其順利通過橋孔，防止其聚集在橋墩附近。堵塞在橋下的漂浮物，必須隨時移開或撈起。

（2）洪水時，如橋涵墩台、引道、護坡、錐坡或河牀發生沖刷，危及整個構造物時，應採取拋塊石、沉放沙袋或柴排等緊急措施進行搶護。但拋填不能過多，以免減少泄水面積而增大沖刷。拋填塊石時，可沿臨時設置的術槽滑下，以控制拋填位置。

（3）遇有特大洪水，採用搶護措施仍不能保全的重要橋樑，在緊急情況下，經上級主管部門批准，可用炸藥炸開橋頭引道，以增加泄水面積，保護主橋安全度汛。

橋涵錐坡、路堤和導流壩等邊坡被水浪衝擊和水流沖刷時，應按不同情況，因地制宜採用下列防浪措施進行搶護。

（1）土袋、石袋防浪。用草袋裝入砂石料、黏土等（每袋只裝其容量2/3），鋪置於迎水坡上，袋口向裏互相疊壓。

（2）蘆排防浪。用蘆葦編成蘆排，鋪置於迎水坡上，用竹條或繩索壓住，並用小樁固定，用石袋壓穩。

（3）草蓆防浪。用普通草蓆鋪於邊坡上，下端墜系砂石袋，上端用繩索固定在堤頂的木樁上。

（4）鉛絲石籠防浪。用8號或10號鉛絲編成鉛絲籠，內裝石塊，置於迎水邊坡上。

沖毀的路基、橋涵，須立即搶修便道便橋，便道便橋是維持通車的臨時措施，能夠保證在使用期間的行車安全即可。便橋可用打樁或石籠做橋墩，並不宜過高，應儘量省工省錢，以免增加施工閒難和拖延時間。 ^[1] 

（1）沿河路基水毀成因

沿河（溪）公路受洪水頂沖和淘刷，路基發生坍塌或缺斷，影響行車安全，乃至中斷交通，稱為沿河路基水毀。它常發生在彎曲河岸和半填半挖路段。主要成因有下列幾種：

1.受洪水頂衝、淘刷的路段，路基缺少必要的防護構造物；

2.路基防護構造物基礎處理不當或埋置深度不足而破壞，引起路基水毀；

3.半填半挖路基地面排水不良，路面、邊溝嚴重滲水，路基下邊坡坡面滲流普遍出露，局部管湧引起路基坍垮；

4.風浪襲擊路基邊坡，邊坡過量水蝕而坍垮。

（2）防治沿河路基水毀的措施

防治沿河路基水毀的措施，可以採用設置不漫水丁壩、漫水丁壩和浸水擋土牆等。

（1）橋樑水毀的成因

橋樑受洪水衝擊，墩台基礎衝空危及安全或產生橋頭引道缺、斷，乃至橋樑倒坍，稱為橋樑水毀。其主要原因有下列兩種：

1.橋樑壓縮河牀，水流不順，橋孔偏置時，缺少必要的水流調治構造物；

2.基礎埋置深度淺又無防護措施。

（2）防治橋樑水毀的措施

防治橋樑水毀的措施，可根據情況採取增建各種水流調治構造物和墩台基礎防護構造物，具體如下。

1.增建水流調治構造物防治橋樑水毀。

①穩定、次穩定河段上橋樑水毀防治。

穩定、次穩定河段上橋樑水毀防治措施，可根據調整橋下灘流、河牀衝淤分佈的實際需要及水流流向等情況分別加以選擇。

·正交橋位，兩側有灘且對稱分佈時，兩側橋頭佈置對稱的曲線形導流堤。

·正交橋位，兩側有灘但不對稱分佈時，兩側導流堤一般佈置成口朝上游的喇叭形。大灘側為曲線形導流堤，小灘側為兩端帶曲線的直線形導流堤。

·橋位在河流彎道上，凹岸佈置直線形導流堤，凸岸佈置曲線形導流堤。

·橋位與河槽正交，一側引道向上遊與灘地斜交，另一側引道與灘地正交時，斜交側橋頭佈置梨形堤，引道上游側設置短丁壩羣。當水深小於1m，流速小於1m/s時，可以邊坡加固代替短丁壩羣；正交側橋頭設置直線形導流堤。

·橋位與河槽正交，一側引道伸向下游與灘地斜交形成“水袋”，另一側引道與灘地正交時，斜交側橋頭設置曲線形導流堤，引道上游進行邊坡加固，並在適當位置設置小型排水構造物，以排除“水袋”積水；正交側橋頭設置直線形導流堤。若斜交側灘地不寬，可設封閉導流堤消除“水袋”。

·斜交橋位，兩側有灘地對稱分佈時，根據河槽流向，鋭角側設梨形堤，另一側設兩端帶曲線的直線形導流堤。

②不穩定河段上橋樑水毀防治。

在不穩定河段上橋樑水毀防治，可根據河岸條件、河牀地貌及橋孔位置等情況分別採取下列措施。

·橋樑位於出山口附近的喇叭形河段上，封閉地形良好，宜對稱佈置封閉式導流堤。

·引道阻斷支岔，上游可能形成“水袋”。為控制洪水擺動，防止支岔水流沖毀橋頭引道，視單側或雙側有岔及地形情況，可對稱或不對稱設置封閉式導流堤。

·一河多橋時，為防止水流直衝兩橋間引道路基，可結合水流和地形條件，在各橋間設置分水堤。

·橋樑位於沖積漫流河段的擴散淤積區，一河多橋而流水溝槽又不明顯時，宜設置漫水隔壩，並加強橋問路堤防護。

③增建各種調治構造物具體佈置與設計，參照現行《公路橋位勘測規程》有關章節的規定。

2.增設沖刷防護構造物防治橋樑墩台水毀。

橋樑墩台明挖（淺埋）基礎，應根據跨徑大小、橋位河段穩定類型，分別增建基礎防護構造物。當河牀較穩定，沖刷範圍小時，宜採用立面防護措施；當河牀穩定，沖刷範鬧較大時，宜採剛平面防護措施。 ^[1]