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水上救生設備
鎖定
水上救生設備,主要包括:救生衣、救生筏、救生電台以及海上防身武器和防鯊劑等。
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- 中文名
- 水上救生設備
- 外文名
- water survival gear
- 用 途
- 用於海上救生
水上救生設備基本介紹
在鄰近區域有海面和其他大面積水域的機場,機場管理機構按照機場所使用的最大機型滿載時的旅客及機組人員數量,配置救援船隻或者氣閥和其他水上救生設備,也可以採取與有上述救援設備的單位以協議支援的方式來保障,但機場需配備滿足在救援初期供機場救援人員使用需要的船隻或者氣筏和其他水上救生的基本設備。當突發事件發生在機場以及其鄰近地區的海面或大面積水域時,還應當向當地國家海上搜救機構報告。
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水上救生設備組成
水上飛機的急救設備,一般有浮游裝具、通信設備和信號器材等。
水上救生設備浮游裝具
浮游裝具主要包括救生艇、救生背心和防水防寒飛行服。救生艇是一種氣脹式橡皮艇,可以裝載4-7人左右。橡皮艇的氣艇充氣後,在水上產生浮力,使之不致下沉。不用時,救生艇摺疊、包裝在帆布包裏,急用時,打開帆布包,救生艇可自動充氣,救生背心和防水防寒服是機上人員在離開飛機時。穿在身上的浮游裝具。防寒飛行服,在零度的水温中,可保障機上人員不致凍壞。防水飛行服一旦和水接觸後,表面馬上形成一層防水服,保證機上人員落水後,不被海水浸濕。
水上救生設備通信設備
通信設備是一台小型的收發報話機。這種小型收發報話機被海水浸濕後,機件性能不發生變化,通話距離為100公里。
水上救生設備信號器材
信號器材的種類很多,可分為目視信號器材、音響信號器材和信號旗等。目視信號器材有白天用的反光鏡,海水染色劑、煙霧等,夜間用的火光、閃光燈、白熾燈、閃光彈、曳光彈、信號彈等。音響信號器材有射擊用的手槍、哨子、警報器、喊話筒等。信號旗分為紅、綠、白三面。機上人員用這些器材表示各種信號和請求援救。
水上救生設備種類舉例
水上救生設備滑梯一救生筏
據統計,在旅客機可生存事故中,落水事故約佔10%。飛機在水上迫降要解決旅客的漂浮待救問題。漂浮設備有個人用救生衣及供多人使用的救生船。此外,應急充氣滑梯也可作為水上迫降的漂浮救生設備,它的載員能力比救生船大得多,一般可載50~100人,是一種很好的水上救生設備。
滑梯—救生筏安裝在飛機應急艙門下隔艙內,艙門應急打開時,自動向機外展開並充氣。由於滑梯一救生筏直接和艙門相連,旅客可以很方便地登上救生筏。當全部旅客均登上救生筏後,將滑梯和艙門出口地板相連處的“迫降把手”拔出,即可使救生筏和飛機分離。
水上救生設備救生船
在沒有滑梯—救生筏的旅客機上,水上漂浮設備主要是充氣式救生船。救生船有6人型、10人型、25人型、42人型等多種規格。救生船有高速充氣系統,在開始充氣後15s就能載人。
救生船平時緊密包裝,收藏在飛機客艙出口頂部隔艙內,在隔艙口蓋上標以“救生船”字樣。在應急條件下,取出救生船,從打開的應急艙門投入水中。當救生船落水瞬間,猛拉D型拉環,啓動高壓氣瓶使救生船充氣展開(應避免在客艙內拉動充氣環而使救生船在機內展開)。救生船充氣漂浮在水面上,可用拉索拉回到應急艙口,以便乘客登船。登船結束後割斷拉索,救生船即脱離飛機。救生船上備有的物品和設備,大體上與滑梯—救生筏的相同。
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水上救生設備救生衣
救生衣又稱救生背心,是一種救護生命的服裝,設計類似背心,採用尼龍面料或氯丁橡膠、浮力材料或可充氣的材料、反光材料等製作而成。救生衣中鮮豔的顏色或者帶有熒光成分的顏色,會刺激我們的視神經。這和這種色彩的波長有關,人的眼睛很容易接受且不易被其他顏色混淆。穿着這種色彩的救生衣很容易被人發現,以便儘快地實施救援。一般救生衣的使用年限為5~7年,穿在身上具有足夠浮力,使落水者頭部能露出水面。船用救生衣以及船用兒童救生衣比較適合遠洋沿海及內河各類人員救生使用。救生衣製作上有着嚴格的要求,它是用聚乙烯泡沫塑料作為製作材料,在水中浸泡24小時後,救生衣浮力損失應小於5%。另外還有船用工作救生衣,適合沿海及內河各類人員使用。
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機上充氣式救生衣是提供人和兒童落水時使用的。救生衣平時呈帶狀,一般存放於座位下或客艙頂部。飛機着水前,由乘務員協助旅客穿上救生衣。旅客在離機前後拉開充氣開關,高壓二氧化碳氣瓶即向救生衣充氣。充氣後的救生衣呈倒u形,圍繞頸部和胸前,可以保證落水者頭部高出水面,面部向上,身體與水面呈40度左右的角度漂浮。由於救生衣的浮力大部分分佈在穿着者的胸前。因此能產生足夠的力矩,保持良好的穩定性。穿着救生衣在水中漂浮時,除非急需,不要游泳,以免過多消耗體力。
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水上救生設備充氣式救生圈
水上救生設備溺水自動救生器
水上救生設備救生艇
水上救生設備。設在海濱、湖泊等天然游泳場所的救生船隻。由救生人員操縱,在其工作範圍遊弋巡視,觀察水情,以防止溺水等現象發生。