毗鄰城市城鄉道路客運一體化研究

全國不少城市朝着城鄉道路客運一體化方向進行了富有意義的探索，在體制、管理模式、政策等方面積極創新，形成了一些地方性的做法，如“深圳模式”、“嘉興模式”、“揚州模式”、“紹興經驗”等，但尚未形成全國性的模式。特別是上述模式均囿於一個城市的範圍，基本上沒有涉及毗鄰城市的城鄉道路客運一體化問題。然而，根據對城市化進程較快的都市圈區域的深入考察，毗鄰城市的城鄉道路客運一體化問題同樣值得關注，而且昭示出更為複雜、更為艱難的解決之路。基於這一認識，作者以深圳及其周邊城市為例，對城鄉道路客運一體化解決方案進行了比較系統的探索，希望能為這一前沿問題的研究起到拋磚引玉的作用。

釋義

第一章 城鄉道路客運一體化需求分析

1.1 背景

1.2 城市化改變公路客運的需求特徵

1.3 都市圈演繹出新的客流特徵

1.4 人口結構變化對公路客運需求的影響

1.5 毗鄰城市公路客運需求分析——以深圳與周邊城市為例

第二章 城鄉道路客運供給分析

2.1 兩種道路客運模式的主要差異

2.2 傳統模式在短途公路客運中的侷限性

2.3 城鄉道路客運一體化的基本形式

2.4 城鄉道路客運一體化的意義

2.5 政策指向短途公路客運公交化

第三章 公路客運公交化實踐——以深圳及其周邊城市為例

3.1 深圳市與周邊城市的主要公路客運通道

3.2 道路建設成就公路客運組織方式創新

3.3 深圳市與周邊城市的公路客運公交化實踐

3.4 深圳市至周邊城市公路客運基本情況

3.5 深圳市至周邊城市短途公路客運公交化實踐

3.6 公路客運公交化“實踐”暴露的問題

第四章 城鄉道路客運一體化障礙之一：體制與法律限制

4.1 體制上的約束

4.2 法律上的約束

第五章 城鄉道路客運一體化的障礙之二：技術標準差異

5.1 城市道路與公路的技術差異

5.2 城市道路與公路的車站設置差異

5.3 公路客車與公共汽車的技術差異

第六章 城鄉道路客運一體化障礙之三：政策差異

6.1 公路交通規費與税

6.2 交通規費的政策差異

6.3 道路客運載客定額的核定

6.4 道路客運票價制定政策

6.5 深圳市各類道路客運形式的政策差異

6.6 公路客運公交化的主要障礙

第七章 城鄉道路客運一體化解決方案

7.1 道路客運體系功能界定

7.2 公路客運公交化的基本原則

7.3 公路客運公交化改造的基本方向

7.4 線路佈置

7.5 站點設置

7.6 公路客運公交化的體制實現

7.7 規費與定員

7.8 公交化公路客運的營運模式

7.9 對原經營者的改造

第八章 公路客運公交化線路規劃案例

8.1 城鎮走廊遴選

8.2 公交化公路客運線路設計

8.3 公交化公路客運線路站點確定

第九章 城鄉道路客運一體化政策建議

9.1 短途公路客運公交化策略

9.2 管理體制

9.3 技術規範

9.4 政策法規

9.5 營運模式

9.6 道路建設

9.7 交通執法

9.8 試點與推廣

附錄 他山之石：國內城市的有益探索

跋 ^[2]