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鸚鵡洲長江大橋

鎖定
鸚鵡洲長江大橋(Yingwuzhou Yangtze River Bridge)是中國湖北省武漢市連接漢陽區武昌區的過江通道,為武漢二環線組成部分之一。
鸚鵡洲長江大橋於2010年8月26日動工興建; [1]  於2013年12月16日完成主橋合龍工程; [2]  於2014年12月28日通車運營; [3]  於2018年1月1日取消ETC收費,並拆除相關設施。 [4] 
鸚鵡洲長江大橋西起江城大道,上跨長江水道,東至梅家山立交;線路全長3.42千米,主橋全長2.1千米;橋面為雙向八車道城市快速路,設計速度60千米/小時; [5]  總投資為50.29億元人民幣。 [3] 
中文名
鸚鵡洲長江大橋
外文名
Yingwuzhou Yangtze River Bridge
始建時間
2010年8月26日
投用時間
2014年12月16日
類    型
懸索橋公路橋特大橋
長    度
3.42 km
寬    度
38 m
車道設置
雙向八車道
設計速度
60 km/h
起止位置
江城大道、梅家山立交
所屬地區
中國湖北省武漢市
途經線路
武漢二環線
管理機構
武漢市交通運輸局 [1] 

鸚鵡洲長江大橋建設歷程

2014年12月28日,鸚鵡洲長江大橋通車運營 2014年12月28日,鸚鵡洲長江大橋通車運營
2010年8月26日,鸚鵡洲長江大橋動工興建。 [1] 
2011年4月8日,武漢市城投集團公司與中鐵大橋局、武昌造船廠、漢陽市政公司聯合體代表就鸚鵡洲長江大橋建設正橋部分建設項目,簽訂BT合同。 [6] 
2012年4月,鸚鵡洲大橋主橋進行主體結構施工; [7]  同年5月14日,鸚鵡洲長江大橋完成了最後一次混凝土澆築,同時進行上部結構施工; [8]  10月,鸚鵡洲大橋主橋基礎工程施工完畢; [7]  11月14日,鸚鵡洲長江大橋最後一節鋼塔被精確吊裝到位,完成大橋最後一座橋塔的封頂。 [9] 
2013年6月22日,鸚鵡洲長江大橋主纜架設完成; [10]  同年7月,鸚鵡洲長江大橋完成主纜索股架設; [11]  9月6日,鸚鵡洲長江大橋首節段加勁梁進行吊裝,進入關鍵的橋面施工階段; [12]  12月16日,鸚鵡洲長江大橋完成合龍工程。 [2] 
2014年3月,鸚鵡洲長江大橋進行欄杆的安設工程; [13]  同年7月22日,鸚鵡洲長江大橋路面鋪設完成,完成大橋刷黑工程; [14-15]  12月28日,鸚鵡洲長江大橋通車運營。 [3] 
2018年1月1日,鸚鵡洲大橋取消ETC收費,並拆除相關設施。 [4] 

鸚鵡洲長江大橋橋樑位置

鸚鵡洲大橋位於中國中南重鎮武漢中心區域 鸚鵡洲大橋位於中國中南重鎮武漢中心區域
鸚鵡洲大橋位於中國中南重鎮武漢中心區域,連接漢陽區的馬鸚路和武昌區的復興路。該橋距下游武漢長江大橋約2千米處,距上游楊泗港長江大橋約3.2千米,距白沙洲大橋約6.3千米;該橋起於漢陽區江城大道的墨水湖北路,向東臨動物園、沿馬鸚路穿攔江堤路、鸚鵡大道後,上跨長江水道至武昌區,在津水路接至梅家山立交,最後與雄楚大街相接。 [5]  [16] 

鸚鵡洲長江大橋建築設計

鸚鵡洲長江大橋建設結構

  • 整體佈局
鸚鵡洲長江大橋主橋路段呈西北至東南方向佈置 鸚鵡洲長江大橋主橋路段呈西北至東南方向佈置
鸚鵡洲長江大橋分別由、南北中三座橋塔、及其各立交匝道組成,主橋路段呈西北至東南方向佈置。 [5] 
  • 設計理念
鸚鵡洲長江大橋位於武漢長江大橋上游不足3千米處,又處於黃鶴樓的景觀視線內,對於該橋的橋型設計,設計者放棄了斜拉橋這一選擇,避免了近200米高的橋塔對城市景觀的影響,採用三塔四跨鋼-混結合加勁梁懸索橋的方案,塔高適中,與武漢長江大橋景觀相協調。主纜起 伏的外形富有韻律美,橋塔穩重的氣勢與浩瀚的長江相呼應,三塔聳立,寓意武漢三鎮全面協調可持續均衡蓬勃發展。 [17] 
鸚鵡洲長江大橋橋塔為橘紅色 鸚鵡洲長江大橋橋塔為橘紅色
在鸚鵡洲長江大橋塗裝色彩上,設計者為了追求更好的景觀效果,對橋塔等各部位塗裝了時尚的國際“橘”紅色與鋼板梁相協調,在起到保護作用的同時,也可以體現亮化後的景觀效果。 [17] 
  • 設計特點
鸚鵡洲長江大橋兩側走道 鸚鵡洲長江大橋兩側走道
鸚鵡洲長江大橋為三塔四跨鋼-混結合加勁梁懸索橋,邊塔採用I形塔結構,橋塔橫向均採用雙柱式佈置,塔柱之間設置橫樑連接。中塔採用鋼-混凝土混合結構,其中,下塔柱採用鋼筋鋼筋混凝土結構,上塔柱採用縱向人字形鋼塔柱,下塔柱與鋼塔柱之間設置混凝土塔座;邊塔採用混凝土結構,上、下橫樑均為預應力混凝土單箱單室結構,下橫樑兩邊塔柱外側佈置有寬2米的檢修走道,下橫樑頂面佈置有支座墊石。 [17] 

鸚鵡洲長江大橋設計參數

鸚鵡洲大橋纜索連至橋面 鸚鵡洲大橋纜索連至橋面
鸚鵡洲長江大橋線路全長為3.42千米,主橋全長為2.1千米,主跨跨度(2x850)米,邊跨主纜跨度為225米,主樑跨度200米,邊、中塔塔頂高差為18米;主跨主纜矢跨比為1/8;中塔高為152米,兩塔柱間的橫向中心距為40.0米塔柱頂部最大尺寸為14.8米(橫向)x31米(縱向),橫向兩塔柱間由高7米的橫樑連接;南北邊塔高為126.2米,邊塔橫向兩塔柱間的中心間距由塔頂的36.0米變至塔底塔座頂的39.0米;塔柱橫向尺寸為5.0米,縱向尺寸從頂面的7.0米變化到塔底的9.0米。主纜中心線理論散索點高程為+39.0米,橫向2根主纜的中心間距36.0米;2根主纜均由114根索股組成,每根索股共計127絲的鍍鋅高強鋼絲組成,直徑為5.25毫米。 [18]  [17] 
技術標準
道路等級
城市快速路
行車速度
60千米/小時
車道設計
雙向八車道
荷載標準
公路-Ⅰ級
通航水位
最高:+26.20米;最低:+10.10米
通航淨高
設計最高通航水位以上,通航孔淨寬高≥18米
通航淨寬
設置兩主孔,單孔雙向通航寬≥790米
防震等級
按基本烈度7度設防
撞擊標準
5000噸級江海輪及代表船隊標準
參考資料: [17]  [18] 

鸚鵡洲長江大橋設備設施

  • 照明設施
鸚鵡洲長江大橋夜景 鸚鵡洲長江大橋夜景
鸚鵡洲長江大橋為突出三座主塔、懸索、橋側外輪廓,通過白色投光燈投射、LED等方式,最大化展現出該橋橘紅色主塔的視覺美麗,以及“江城”的城市特色和迷人魅力。 [19] 
  • 聲屏設施
鸚鵡洲長江大橋漢陽岸引橋穿越世貿錦繡長江住宅樓段,引橋兩側高層建築需要噪聲防護,因此對橋面兩側設置全封閉聲屏障,阻隔噪聲源的傳遞。 [20] 
  • 電子監控
2015年5月,武漢交管部門針對中重型貨車闖禁行線、超載等交通違法行為,鸚鵡洲長江大橋啓用電子眼抓捕設施。 [21] 
鸚鵡洲長江大橋設有“電子眼”抓捕設施 鸚鵡洲長江大橋設有“電子眼”抓捕設施

鸚鵡洲長江大橋運營情況

鸚鵡洲長江大橋票價票制

武漢市政府於2017年9月12日發佈通告,宣佈自2018年1月1日零時起,停止徵收該市“九橋一隧一路”ETC車輛通行費,鸚鵡洲長江大橋包括其中。 [4] 
鸚鵡洲長江大橋不實施收費制度 鸚鵡洲長江大橋不實施收費制度

鸚鵡洲長江大橋通行事項

截至2019年3月25日,因武漢長江大橋於3月25日起至4月13日夜間施工,民主路、彭劉楊路方向的車輛,通過中山路和首義路等道路繞行鸚鵡洲長江大橋。 [22] 
鸚鵡洲長江大橋 鸚鵡洲長江大橋

鸚鵡洲長江大橋建設成果

鸚鵡洲長江大橋技術難題

鸚鵡洲大橋夜景 鸚鵡洲大橋夜景
鸚鵡洲長江大橋的中塔設計為鋼-混疊合塔,也是中國國內首次採用縱向人字形的鋼-疊合塔;該塔在施工過程中的難點在於:
1、下塔柱為鋼筋混凝土,需要解決塔柱根部與承台之間容易出現裂紋問題。
2、鋼塔高度方向劃分為15節,節段之間連接僅設置五處調整接頭,其餘節段之間為端面接觸;鋼塔節段吊裝設計T3節段(人字形底部)、上衡量(分二節段吊裝)兩處合龍,因此鋼塔線行難度大。
3、鋼混結合段是鋼塔將力傳遞給下塔柱和基礎的關鍵受力部位;由於結合面傾斜度(14度)且結合面面積大(6.3米x6.3米),確保結合段密實、密貼是一大難點。
4、吊裝時間正值高水位,受通航經高限制,1000噸年浮吊無法通過橋址附近的武漢長江大橋(設計通航淨高18米),需要研究其他替代方案。
5、鋼塔上橫樑分兩節吊裝,採用無支架“懸臂”拼裝方案,需要重點研究吊裝順序和合龍口間隙問題。 [21] 

鸚鵡洲長江大橋科研成果

技術名稱
所獲獎項
《鸚鵡洲長江大橋北錨碇超大直徑沉井提高不排水下沉效率》
2012年QC成果三等獎
參考資料: [23] 

鸚鵡洲長江大橋榮譽表彰

項目名稱
所獲獎項
鸚鵡洲長江大橋工程
鸚鵡洲長江大橋
2022中國新時代100大建築橋樑類
參考資料: [24-26]  [29] 

鸚鵡洲長江大橋文化特色

  • 郵票
2018年8月,《長江經濟帶》特種郵票發行,作為長江經濟帶上的重要城市,郵票第二圖《綜合立體交通走廊》以鸚鵡洲長江大橋為主題作為主圖,向世人展示武漢建設成就。 [27] 
鸚鵡洲長江大橋郵票 鸚鵡洲長江大橋郵票

鸚鵡洲長江大橋價值意義

夕陽下的鸚鵡洲長江大橋 夕陽下的鸚鵡洲長江大橋
鸚鵡洲長江大橋是武漢二環線重要的組成部分,該橋建成後,與武漢長江二橋形成新的城市內環線,把漢口、漢陽和武昌三鎮的核心區都涵蓋進來,實現三鎮的均衡發展。(《鐵道研究》 評) [28] 
參考資料
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