武漢長江隧道

1999年，武漢市計委委託中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制了“武漢長江隧道工程預可行性研究報告”並上報。

2002年4月，中華人民共和國國家計劃委員會正式批准武漢長江隧道項目立項。

2003年10月，武漢過江隧道“預可研”報告通過專家評審，單建雙向4車道的公路隧道提上議事日程。

2004年5月，武漢長江隧道建設工程關於“設計採購施工總承包”公開招標，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司作為設計單位的中隧集團聯合體中標；10月，中華人民共和國國家發展和改革委員會對武漢長江隧道工程項目進行了核准批覆；11月，鐵四院完成了武漢長江隧道的初步設計，並在同月28日，動工興建。 ^[2] 

2006年9月，武漢長江隧道由武昌向漢口開掘動工。 ^[3] 

2008年1月19日，武漢長江隧道完成東線隧道貫通工程；4月19日，武漢長江隧道完成西線隧道貫通工程；12月28日，武漢長江隧道通車運行。 ^[1] 

武漢長江隧道北起江岸區大智路與銘新街交叉口，下跨長江水道，南至武昌區友誼大道南側沙湖路，距武漢長江二橋約3.1千米，距武漢長江公鐵隧道約1.8千米。線路先後下穿中山大道、勝利街、魯茲故居、漢口江灘公園入口、臨江大道、和平大道、友誼大道。 ^[1] 

武漢長江隧道由地面道路、水下隧道部分，兩岸六條匝道組成，隧道主路段呈西北至東南方向佈置。 ^[1] 

武漢長江隧道內部(3張)

武漢長江隧道全長3630米，地面道路長30米，車道寬7米，車道淨高4.5米。江岸區引道敞口段長145米、暗挖隧道段長40米、明挖暗埋隧道段長455米，盾構段長2550米，武昌區明挖暗埋隧道段長250米、引道敞口段長160米，六條匝道總長2065米。最小平曲線半徑400米（設超高時為200米）；最小豎曲線中，凸曲線半徑1350米，凹曲線半徑1050米。隧道管理大樓總面積3984.46平方米。 ^[1] 

武漢長江除隧道主體外，還同步建設先進完備的監控系統、供電系統與照明系統、給排水系統與消防系統、通風與排演系統等。 ^{[2]  [1]} 

隧道設有武昌工作井和漢口工作井，分別為盾構始發井和到達井，在漢口工作井西側，設有漢口通風井；武昌通風井佈置於隧道與友誼大道交叉口的西北角，結合通風井的佈置，設置地面進出隧道的安全通道。隧道設有管理大樓，武昌通風井和漢口通風井均設變配所。 ^[1] 

自2018年1月1日零時起，武漢市停止徵收“九橋一隧一路”ETC車輛通行費，武漢長江隧道包括其中，不實施收費制度，免費通行。 ^[4] 

據2012年武漢市人民政府網頒佈的《武漢市長江隧道管理暫行辦法》，武漢長江隧道通行時間內禁止行人和下列車輛通行：

1、9座以上（不含9座）載客車輛；

2、自行車、電動自行車、畜力車、殘疾人機動輪椅車、板車、手推車等非機動車；

3、摩托車、拖拉機、農用車、貨車和輪式、履帶式專用機械；

4、超過長江隧道限載量（即20噸）、限高度（即3.8米）、限寬度（即3米）標準的車輛；

5、影響長江隧道內通行安全的其他車輛。

非通行時間內，除長江隧道運營單位養護維修和保潔車輛外，未經公安機關交通管理部門批准，任何車輛不得通行。 ^[5] 

1. 應用新型大斷面氣墊式複合泥水盾構，實現了泥水與氣壓共同穩定工作面的技術，在高水壓透水底層有效保持平衡壓力，防止突水塌陷；開發運用三層刀具、複合刀盤，實現了水下軟土地層和硬巖地層的交替推進功能；採用高分子聚合物不分散泥漿，高抗水分散性及微膨脹同步注漿材料等一系列新設備、新材料和新技術，攻克了多個重大技術難題，保證了施工安全和質量，確保了長江防洪大堤、武九鐵路、百年文物建築魯茲故居等的安全，並創造了0.45兆帕帶壓作業和複雜地層下2540m長距離掘進不換刀的新紀錄。

2. 首次採用大比例尺物理模型試驗結合三維力學分析的設計方法，在國內首次設計採用了“大直徑盾構隧道通用楔形環”以及“2m環寬、襯砌環九等分”的管片襯砌新結構以及管片接縫雙道防水密封條的防水技術，確保了結構設計、施工、地層剛度匹配、防水系統協調及防水效果。

3. 建立了高性能盾構管片的設計概念、設計理論和設計準則等，制定了高抗滲、長壽命、大直徑盾構管片的生產技術規模，管片工廠化生產工藝、組裝工藝、無損檢測技術及耐久性評價辦法等工程應用關鍵技術，確保了管片生產的高質量。

4. 研究運用多種圍護結構及逐步減壓降水技術，確保了深大基坑與周邊建築物的安全 ^[8]  。

武漢長江隧道建成通車使武漢過江交通形成了水上、水面、水下三圍立體格局，將緩解武漢長江大橋、武漢長江二橋的壓力，顯著提升武漢市的城市能力。（《湖北省人民政府公報》 評） ^[7] 

武漢長江隧道是長江上建成的第一條隧道，是當時中國地質條件最複雜、工程技術含量最高、施工難度最大的降低隧道工程，中國工程技術人員在開挖這一江底隧道的過程中，成功攻克了當時五大世界性施工技術難題；武漢長江隧道周密的設計、精心的施工和創新的建設規模姜維類似隧道工程的建設提供典範。（《中國工程科學》 評） ^[1]