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武漢地鐵
鎖定
武漢地鐵(Wuhan Metro),是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通,其首條線路——武漢地鐵1號線(原稱武漢輕軌1號線)於2004年7月28日正式開通,
[1]
於2004年9月28日進入正式運營階段,
[2]
使武漢成為中國內地第七座開通城市軌道交通的城市。
[1]
截至2023年12月,武漢地鐵運營線路共12條,包括1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、11號線、16號線、19號線、陽邏線,運營總里程數達到487.77公里,車站總數300座。
[64]
- 中文名
- 武漢地鐵
- 外文名
- Wuhan Metro
- 開通日期
- 2004年7月28日
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 中國湖北省武漢市
- 運營線路
- 12條(截至2023年12月)
- 線路長度
- 487.77 km(截至2023年12月)
- 車站數量
- 300座(截至2023年12月)
- 日均客運量
- 305 萬人次(2018年4月)
- 日最高客運量
- 521.45 萬人次(2023年9月28日) [61]
- 年客運量
- 約 10.13 億人次(2021年) [20]
- 報站語言
- 普通話、英語
- 車票價格
- 2 至 11 元 [3]
- 管理規章
- 《武漢市軌道交通管理條例》
- 運營機構
- 武漢地鐵集團有限公司
武漢地鐵歷史沿革
1984年,武漢市組織有關部門和專家,探討武漢地鐵。
1992年10月,武漢市軌道交通建設辦公室(公司)成立,編制《武漢市輕軌交通一號線首期工程項目建議書》。
1993年8月,北京市城建設計院編制了《武漢市輕軌交通一號線一期、二期工程可行性研究報告》。
1994年6月,中國國際工程諮詢公司對北京城建設計院的“一號線預可行性研究報告”進行評估。
1998年11月,武漢市規劃設計研究院完成《武漢輕軌交通一號線一期工程綜合規劃》。
1999年10月,中華人民共和國國家計劃委員會批准立項。同年12月,武漢市軌道辦委託鐵道部第四勘測設計院為一號線一期工程總體設計單位。
2000年4月,鐵四院完成總體設計。同年12月,武漢地鐵1號線一期工程開工。
2002年6月,武漢地鐵1號線一期主體工程基本完工。
2003年1月,武漢地鐵1號線一期開始鋪軌。同年5月,武漢地鐵1號線一期鋪就全程軌道,投資額19億元。
2004年7月28日,武漢地鐵1號線一期進入觀光試運營,全長10.234千米,設站點10座。
2005年12月15日,武漢地鐵1號線二期工程東段開工建設,西段開始鋪設管道,為開工做前期準備。按照國家發改委的批覆,武漢地鐵1號線二期全長18.448千米,全線高架,總投資51億元。
2006年6月28日,武漢首個地下車站在武昌站動建,該車站將建設在地下。它也是與武昌站改造配套的項目,二者同步進行。11月16日,武漢地鐵2號線一期工程試驗段正式動工,這是武漢市首條開工建設的地鐵線路。
[4]
2008年12月30日,武漢市首段地鐵盾構區間隧道——漢口範湖至漢口站區間貫通。漢範區間為武漢地鐵2號線首段盾構區間,全長1.01千米,為雙洞雙線設計,直徑6.28米,約武漢長江隧道直徑(11.38米)的一半。
2010年2月4日,武漢地鐵2號線首條聯絡通道順利貫通,這是武漢地區首次採用冷凍法施工獲得成功的工程。
2013年11月7日,在武漢地鐵2號線光谷廣場站C出入口旁,一個佔地約130平方米的售票廳投入使用,這是武漢地鐵第一個地面售票廳。
2016年3月28日,隨着武漢地鐵6號線首列車到武漢,也是首列A型車到達武漢,標誌着武漢進入大運量地鐵時代。8月31日,隨着武漢地鐵6號線第23列“鸚鵡綠”新車到漢,武漢地鐵迎來第1000輛列車。
2017年3月,《武漢市軌道交通第四期建設規劃(2017年-2023年)》已通過國家環保部的環評技術審查。3月28日,隨着武漢地鐵7號線首列車下線,武漢地鐵迎來時速100千米/小時的列車。
2018年9月19日,武漢地鐵2號線南延線佛祖嶺停車場,一輛“梅花紅”新車經過吊裝,緩緩落到接車線。這是武漢地鐵第2000輛車,由中車長客黃陂基地生產。10月1日9時,武漢地鐵7號線、11號線東段一期開通試運營,武漢地鐵通車總里程新增51千米,達288千米,超越深圳等城市,在國內排名第五。12月28日,武漢地鐵紙坊線正式開通運行。
2019年1月,《武漢市軌道交通第四期建設規劃(2019年—2024年)》獲得國家發改委批覆。2月19日,武漢地鐵2號線南延線開通,武漢地鐵19號線開工建設。9月25日,武漢地鐵蔡甸線正式開通試運營。11月6日,武漢地鐵8號線三期開通試運營。
2020年8月30日起,光谷火車站(流芳火車站)正式更名為“武漢東站”。由於國鐵光谷站的更名,2號線與11號線的換乘站光谷火車站已更名為武漢東站。
2021年1月2日,武漢地鐵8號線二期工程、11號線三期葛店段同步開通。
[6]
12月22日,武漢地鐵5號線、6號線二期工程、16號線,進入開通倒計時。運營後,武漢地鐵線網將新增6座換乘站:5號線的換乘站為徐家棚、積玉橋、復興路,6號線二期換乘站為碼頭潭公園,16號線換乘站為國博中心南、老關村。至此,武漢地鐵線網換乘站數量達到32座。12月26日,武漢地鐵5號線、6號線二期工程、16號線同步開通。
[17]
2022年3月29日,完成前川線天陽路站—騰龍大道站區間(簡稱“天騰區間”)的一條聯絡通道。4月,武漢地鐵20號線將延伸至孝感臨空經濟區。9月,武漢地鐵16號線二期、前川線一期工程順利通過工程驗收。
[24]
10月21日,武漢地鐵最長穿湖隧道“鐵龍號”盾構機在鼓花區間風井成功“上岸”。
[26]
11月,據武漢地鐵集團建設事業總部相關負責人介紹,2022年武漢還將開通16號線二期和前川線一期,開通後武漢地鐵運營里程將增至460公里,總里程位居全國前五。
[27]
11月11日,武漢市公共資源交易中心官網發佈《武漢市軌道交通新港線西延線工程施工圖審查項目》啓動招標。
[35]
12月2日,武漢地鐵前川線一期、16號線二期都已進入設備調試、運營演練及驗收評審等收尾階段,兩條地鐵線通車後武漢地鐵運營里程將從435公里增至460公里。
[38]
12月,從武漢市經開區獲悉,武漢軌道交通16號線二期工程已完成3個月的試運行,並通過工程竣工質量驗收,預計本月底正式開通運營。
[40]
12月21日,武漢地鐵前川線一期、16號線二期工程通過初步竣工驗收。
[41]
12月27日,從武漢地鐵集團獲悉,武漢地鐵16號線(漢南線)調整工程與16號線工程貫通、7號線北延線(前川線)一期工程與既有工程貫通初期運營前安全評估會順利召開,上述2條線路具備初期運營的條件。
[42]
12月30日,武漢地鐵7號線北延線(前川線)一期、16號線二期同步開通。
[43]
同時,武漢地鐵陽邏線新榮客運站更名為新榮站,與武漢地鐵1號線新榮站實現同站換乘。
[44]
同日,武漢地鐵3號線二期、6號線三期、11號線四期正式開工建設。
[45]
2023年1月3日起,武漢地鐵執行最新線網圖及首末班時刻表。
[47]
3月,武漢地鐵5號線起點調整工程高架橋樑全線貫通,距離建成通車又近一步。
[49]
4月28日,武漢地鐵車站開出“勞模號”地鐵專列。
[53]
6月23日10時許,武漢地鐵19號線武漢站西廣場站-風井區間左線盾構機在地下30米深風井破壁而出,精準進入預設接收托架,標誌着該線實現全線隧道貫通,距離2023年底線路開通跨出了一大步。武漢地鐵19號線工程起於武漢站西廣場站,線路沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行,止於新月溪公園站,全長約23.3公里,全為地下線,設車站7座。全線共設2座換乘站,在光谷五路站與武漢地鐵11號線換乘,在新月溪公園站預留了與遠期武漢地鐵13號線換乘的條件。
[58]
8月19日,武漢地鐵19號線列車在花山河車輛段首次亮相。
[59]
11月16至18日,為期3天的武漢地鐵5號線調整工程與武漢地鐵5號線工程貫通初期運營前安全評估會議圓滿結束,武漢地鐵5號線調整工程順利通過初期運營前安全評估,標誌着該線具備初期運營開通條件。
[62]
12月1日,武漢地鐵5號線調整工程開通試運營。
[63]
12月30日,武漢地鐵19號線開通試運營。
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武漢地鐵運營情況
武漢地鐵運營線路
線路 | 起止站點 | 站數(座) | 里程 (千米) | 車輛編組 | 標誌色 | 開通時間 |
---|---|---|---|---|---|---|
32 | 38.54 | 4B | 地鐵藍 | 2004年7月28日 | ||
38 | 60.8 | 6B | 梅花紅 | 2012年12月28日 | ||
24 | 30 | 6B | 歸元金 | 2015年12月28日 | ||
37 | 50 | 6B | 芳草綠 | 2013年12月28日 | ||
27 | 37.7 | 6A | 首義紅 | 2021年12月26日 | ||
32 | 42.95 | 6A | 鸚鵡綠 | 2016年12月28日 | ||
33 | 68.85 | 6A | 鳳凰橙 | 2018年10月1日 | ||
26 | 39 | 6A | 編鐘青 | 2017年12月26日 | ||
14 | 24.3 | 6A | 雲鶴黃 | 2018年10月1日 | ||
14 | 37.32 | 4A | 芙蓉紅 | 2021年12月26日 | ||
7 | 23.3 | 6A | 靈泉青 | 2023年12月30日 | ||
16 | 35.01 | 4A | 雲苔紫 | 2017年12月26日 | ||
武漢地鐵運行時間
線路 | 方向 | 工作日首班車 | 工作日末班車 | 雙休日首班車 | 雙休日末班車 |
---|---|---|---|---|---|
武漢地鐵1號線 | 徑河站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
漢口北站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
武漢地鐵2號線 | 佛祖嶺站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
天河機場站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
武漢地鐵3號線 | 宏圖大道站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
沌陽大道站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
武漢地鐵4號線 | 武漢火車站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
柏林站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
武漢地鐵5號線 | 武漢站東廣場站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
紅霞站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
武漢地鐵6號線 | 東風公司站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
新城十一路站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
武漢地鐵7號線 | 橫店站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
青龍山地鐵小鎮站 | 06:00 | 22:00 | 06:30 | 22:00 | |
武漢地鐵8號線 | 金潭路站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
軍運村站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
武漢地鐵11號線 | 武漢東站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 |
葛店南站 | 06:00 | 23:00 | 06:30 | 23:00 | |
武漢地鐵16號線 | 通航機場站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 |
國博中心南站 | 06:00 | 22:00 | 06:30 | 22:00 | |
武漢地鐵19號線 | 武漢站西廣場站 | 06:00 | 22:00 | 06:30 | 22:00 |
新月溪公園站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 | |
武漢地鐵陽邏線 | 後湖大道站 | 06:00 | 22:00 | 06:30 | 22:00 |
金台站 | 06:00 | 22:30 | 06:30 | 22:30 | |
武漢地鐵臨時調整
為切實做好湖北省2022年度考試錄用公務員筆試考務保障工作,滿足廣大考生、乘客出行需求,武漢地鐵結合考點分佈情況,臨時調整7月9日、7月10日公務員考試期間軌道交通2、7號線運力。
2023年1月,武漢地鐵運營臨時調整:1月27日(初六),軌道交通1、2、3、4、5、6、7、8、11號線運營時間為6:30至23:00;軌道交通16號線、陽邏線運營時間為6:30至22:30。1月28日、1月29日(初七、初八)調休上班,軌道交通1、2、3、4、5、6、7、8、11號線運營時間為6:00至23:00;軌道交通16號線、陽邏線運營時間為6:00至22:30。1月27日(正月初六),4號線在運營結束後23:00至23:30間每隔15分鐘,增開武漢火車站至柏林方向的大站快車臨客,停靠站點:武漢火車站→鐵機路→洪山廣場→武昌火車站→復興路→鍾家村→王家灣→黃金口→集賢→蔡甸廣場→柏林。
[48]
武漢地鐵客運流量
2017年末,武漢地鐵共運送乘客9.27億人次,日均客流253.97萬人次,承載了全市23.5%的公共交通客運量。
2018年10月24日,武漢地鐵線網累計客運量突破40億乘次。
2019年4月4日,武漢地鐵線網客運量達到420萬乘次。武漢地鐵線網日均客運量超過300萬乘次,佔該市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。
2023年3月31日,武漢地鐵線網客運量(含換乘)為461.95萬乘次,破歷史最高紀錄。
[50]
4月1日,武漢地鐵線網客運量(含換乘)為466.92萬乘次,打破3月31日(週五)461.95萬的最高紀錄,連續兩日創造歷史新高。
[51]
4月28日,武漢地鐵線網客運量(含換乘)為494.91萬乘次。
[54]
4月29日,武漢地鐵線網客運量(含換乘)首次突破500萬,達到506.04萬乘次,成為內地繼北上廣深蓉等城市後,第6個突破500萬的地鐵城市。這也是2023年以來,武漢地鐵繼3月31日、4月1日、4月28日之後,第四次創新高。
[55]
4月30日(週日),武漢地鐵線網客運量(含換乘)為519.01萬乘次,打破4月29日(週六)506.04萬的最高紀錄,連續三日創造歷史新高。
[56]
五一假期期間(4月28日-5月3日),武漢地鐵線網總客運量為2723.63萬乘次,日均453.94萬乘次。
[57]
9月28日,中秋國慶假期前一天,武漢地鐵線網客運量521.45萬乘次,刷新4月30日創下的519.01萬的紀錄,這也是今年以來武漢地鐵日客運量第三次突破500萬大關。
[61]
年份 | 年客運量(億人次) | 日均客運量(萬人次) |
---|---|---|
2017 | 9.27 | 253.97 |
2015 | 5.7 | 155.6 |
2014 | 3.4 | 96.82 |
2013 | 2.2 | 71 |
2012 | 1.9 | 66 |
2004 | 0.0122 | 0.78 |
參考資料 |
武漢地鐵設備設施
武漢地鐵車輛設施
武漢地鐵1、2、3、4號線車輛均採用B型車,不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖(1號線車輛有一半車門上方沒有),並均採用直流750V接觸軌下部受電方式,每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車,其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛,通常採用自動駕駛模式,列車開關門及啓動列車仍由司機手動控制,列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常,不會操控列車速度,若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鈎吸能防撞,防爬器,駕駛室吸能防撞三級安全裝置,其中車鈎吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起,保障司乘人員安全,防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。
[7]
武漢地鐵6、7、8、11號線和陽邏線車輛均採用A型車,有駕駛室逃生門。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖,其中6號線採用DC1500V接觸網受電方式,7、8、11號線和陽邏線採用DC1500V第三軌受電方式,每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車,其餘為動力車。
線路 | 製造單位 | 編組 | 最高速度 | 訂購數量 |
---|---|---|---|---|
武漢地鐵1號線一期 | 長春軌道客車股份有限公司 | 4B | 80千米/小時 | 48輛12列 |
武漢地鐵1號線二期 | 4B | 80千米/小時 | 84輛21列 | |
武漢地鐵1號線漢口北延伸線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 4B | 80千米/小時 | 56輛14列 |
武漢地鐵1號線徑河延伸線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 4B | 80千米/小時 | 100輛25列 |
武漢地鐵2號線一期 | 中車株洲電力機車有限公司 | 6B | 80千米/小時 | 180輛30列 |
武漢地鐵2號線一期增購車 | 中車株洲電力機車有限公司 | 6B | 80千米/小時 | 18輛3列 |
武漢地鐵2號線北延線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6B | 80千米/小時 | 72輛12列 |
武漢地鐵2號線南延線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6B | 80千米/小時 | 240輛40列 |
武漢地鐵3號線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6B | 80千米/小時 | 174輛29列 |
武漢地鐵4號線一期 | 中車株洲電力機車有限公司 | 6B | 80千米/小時 | 90輛15列 |
武漢地鐵4號線二期 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6B | 80千米/小時 | 144輛24列 |
武漢地鐵蔡甸線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6B | 80千米/小時 | 186輛31列 |
武漢地鐵5號線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6A | 80千米/小時 | 210輛35列 |
武漢地鐵6號線 | 中車株洲電力機車有限公司 | 6A | 80千米/小時 | 240輛40列 |
武漢地鐵7號線 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6A | 100千米/小時 | 240輛40列 |
武漢地鐵紙坊線 | 中車株洲電力機車有限公司 | 6A | 100千米/小時 | 90輛15列 |
武漢地鐵8號線一期 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6A | 80千米/小時 | 120輛20列 |
武漢地鐵8號線二期、三期 | 中車株洲電力機車有限公司 | 6A | 80千米/小時 | 162輛27列 |
武漢地鐵11號線東段一期 | 長春軌道客車股份有限公司 | 6A | 100千米/小時 | 72輛12列 |
武漢地鐵陽邏線 | 中車株洲電力機車有限公司 | 4A | 100千米/小時 | 60輛15列 |
武漢地鐵運行系統
截至2018年,武漢地鐵系統使用兩個不同廠家的信號系統。兩套系統均按照中國國內通行的紅藍信號燈分段控制,紅燈亮起時列車不能前行。所有系統均為列車自動控制系統,可以實現移動閉塞控制。2004年,武漢使用採用移動閉塞技術的阿爾卡特公司SelTracS40型CBTC,實現了自動駕駛、無人自動折返和高精度自動定點停車等功能。
武漢地鐵服務設施
- 4G網絡
武漢地鐵機場線開通4G+極速網絡,武漢地鐵機場線沿途共設聯通4G宏站16個、DOT技術室分系統14個,全面覆蓋地鐵車廂內部、站台區、地面段、隧道與站廳站台間通道等各個區域,並採用網絡優化手段實現無縫信號連接。
[9]
- WIFI網絡
2016年底,武漢地鐵免費WiFi系統正式啓用,市民乘坐時可免費接入網絡,部分新建線路將逐步開放WiFi功能。為保證市民在使用WiFi時的信號,每輛車上均安裝2台設備,每台可供120人同時接入,系統設置的人數上限為20萬人同步接入。
- 空調
5G網絡
武漢地鐵乘坐導引
武漢地鐵導引標識
引導標識(2張)
此外,武漢地鐵車站站台的屏蔽門上方的引導標識為貼附式標識,站點名稱顏色呈淺灰色則是已駛過的站點,顏色鮮亮表示將要前往的站點。列車運行方向標誌是途經重點車站信息,如“往天河機場站方向”下面對應增加“途經江漢路、中山公園、漢口火車站”。
[10]
武漢地鐵票務指南
- 車票價格
1、計價方式:按里程限時分段計價。
2、計價標準:4千米以內(含4千米)2元;4-12千米(含12千米),1元/4千米;12-24千米(含24千米),1元/6千米;24-40千米(含40千米),1元/8千米;40-50千米(含50千米),1元/10千米;50千米以上,1元/20千米。
- 車票種類
武漢地鐵發行的票卡:單程票(普通單程票、預賦值單程票、紀念單程票)、儲值票(普通儲值票、紀念儲值票)、定期票(1日票、3日票、7日票)、紙票、贈票、團體單程票(30人及以上)。
武漢城市一卡通有限公司發行的票卡:
1、武漢通普通卡:武漢通租用版、武漢通團購版、武漢通聯名卡、武漢通紀念卡、武漢通銷售版。
2、武漢通特殊卡:武漢通殘盲卡(即“武漢市下肢殘疾人、盲人免費乘坐車船卡”)、武漢通殘免卡(即“武漢市殘疾人免費乘坐車船卡”)、武漢通老年卡(即“武漢老年人優待證”)、武漢市見義勇為人員優惠卡、武漢通學生卡。
- 優惠政策
1、免費乘客範圍。持有效證件的現役軍人、消防救援人員、革命傷殘軍人、傷殘人民警察和軍隊離退休幹部、退休士官、傷殘民兵民工;持《武漢市下肢殘疾人、盲人免費乘坐車船卡》的下肢殘疾人和盲人;持《武漢市殘疾人免費乘坐車船卡》的武漢市貧困殘疾人、重度聽力/言語殘疾人;持《武漢市見義勇為人員優惠卡》的武漢市見義勇為人員及其直系親屬;持《老年人優待證》的65週歲及以上老年人;一名成年乘客可攜帶一名身高不超過1.2米的兒童。
2、刷卡優惠政策:學生卡(中小學生)按規定票價7折計費;普通卡按規定票價9折計費。
- 互聯互通
武漢地鐵換乘站點
車站 | 線路A | 線路B | 線路C | 換乘方式 |
---|---|---|---|---|
1號線 | 2號線 | / | 通道換乘 | |
3號線 | / | 通道換乘 | ||
6號線 | / | 通道換乘 | ||
/ | 通道換乘 | |||
7號線 | / | 通道換乘 | ||
8號線 | / | 通道換乘 | ||
陽邏線 | / | 通道換乘 | ||
2號線 | 3號線 | / | 通道換乘 | |
8號線 | 2號線與3號線同向同台換乘 8號線與2/3號線通道換乘 | |||
4號線 | / | 同向同台換乘 | ||
/ | 反向同台換乘 | |||
5號線 | / | 站廳換乘 | ||
6號線 | / | 通道換乘 | ||
/ | 通道換乘 | |||
7號線 | / | 站廳換乘 | ||
/ | 站廳換乘 | |||
/ | 通道換乘 | |||
8號線 | / | 通道換乘 | ||
11號線 | / | 節點換乘 | ||
3號線 | 4號線 | / | 節點換乘 | |
6號線 | / | 節點換乘 | ||
7號線 | 6號線與3/7號線節點換乘 3號線與7號線同台換乘 | |||
7號線 | / | 節點換乘 | ||
8號線 | / | 節點換乘 | ||
陽邏線 | / | 通道換乘 | ||
4號線 | 5號線 | / | 節點換乘 | |
6號線 | / | 同台反向換乘 | ||
7號線 | / | 站廳換乘 | ||
8號線 | / | 節點換乘 | ||
5號線 | 7號線 | 8號線 | 5號線與8號線節點換乘 7號線與5/8號線通道換乘 | |
6號線 | / | 節點換乘 | ||
16號線 | / | 站廳換乘 | ||
/ | 通道換乘 | |||
7號線 | 8號線 | / | 通道換乘 | |
11號線 | 19號線 | / | 通道換乘 | |
武漢地鐵文化特色
武漢地鐵地鐵標誌
武漢地鐵的標識分為上下兩部分,上半部分為國際化的地鐵標識字母M(地鐵英文Metro之意),下半部分是象徵地域特色Wuhan首字母縮寫“WH”的變形。其中,“H”被拆分成三個等體積色塊,象徵“兩江交匯、三鎮鼎立”的武漢地域特徵,也預示着武漢地鐵未來將貫穿東西、縱行南北、連通三鎮。根據使用場合的不同,採用漸變的藍色和上紅下藍兩種色彩方案。
[11]
武漢地鐵線路色彩
截至2023年,武漢已規劃建設的14條地鐵線路分別用14種色彩表示,每種色彩代表一條線路,方便市民識別。1-12號線分別為地鐵藍、梅花紅、歸元金、芳草綠、首義紅、鸚鵡綠、鳳凰橙、編鐘青、東湖藍、古琴褐、雲鶴黃和揚子藍,16號線為芙蓉紅,陽邏線為雲苔紫。
武漢地鐵卡通形象
武漢地鐵卡通吉祥物“豚豚”與“鶴鶴”。“豚豚”是位江豚小帥哥、“鶴鶴”是位黃鶴大美女。“鶴鶴”與“豚豚”由武漢大海信息科技公司設計,並從30多個備選方案中選出。“豚豚”以長江江豚為原型,微笑體現武漢人熱情好客,綠色外套寓意地鐵綠色出行;“鶴鶴”以黃鶴為原型,向上揮翅寓意為武漢發展插上新的翅膀。粉色連衣裙與2號線的主打色梅花紅相呼應。該吉祥物已於2012年12月停止使用。
武漢地鐵自助圖書館
武漢地鐵特色車站
注:共用站廳特色站計入較早開通的線路中
線路及個數 | 車站站名 | 車站主題 | 車站站名 | 車站主題 |
---|---|---|---|---|
武漢地鐵1號線(2座) | 放飛夢想 | 欣欣向榮 | ||
武漢地鐵2號線(11座) | 放飛夢想 | 時尚江城 | ||
盤龍通衢 | 楚風古韻 | |||
黃鶴歸來 | 寧靜致遠 | |||
幸福武漢 | 科技之城 | |||
霓流花韻 | 未來節點 | |||
城市掠影 | / | / | ||
武漢地鐵3號線(8座) | 運動之光 | 嚮往温暖 | ||
水景新韻 | 流金歲月 | |||
璀璨星河 | 風暢之家 | |||
尋夢風華 | 百業宏圖 | |||
武漢地鐵4號線(13座) | 楚漢星河 | 復興有路 | ||
東湖掠影 | 高山古韻 | |||
城市山海經 | 張公督鄂 | |||
光輝歲月 | 時尚律動 | |||
紅色首義 | 生生不息 | |||
綠色生態 | 綠色之鄉 | |||
生態之美 | / | / | ||
武漢地鐵5號線(9座) | 江城崛起 | 光輝歲月 | ||
萬木葱蘢 | 紅城歲月 | |||
新城印記 | 紡市繁華 | |||
藝林丹青 | 紅色記憶 | |||
揚帆起航 | / | / | ||
武漢地鐵6號線(11座) | 動力之泉 | 江漢記憶 | ||
奇趣海洋 | 日新月異 | |||
流水知音 | 老村新居 | |||
古武勝印象 | 萬家燈火 | |||
漢正印象 | 繁花似錦 | |||
六渡回想 | / | / | ||
武漢地鐵7號線(8座) | 鳳凰涅槃 | 湖光山色 | ||
壯志凌雲 | 城站武昌 | |||
棚築新輝 | 湖畔學影 | |||
紅色讚歌 | 巧奪天工 | |||
武漢地鐵8號線(9座) | 四會五達 | 鐵鑄軍魂 | ||
都市森林 | 東梨聽濤 | |||
星河小鎮 | 軍運新輝 | |||
廉潔清風 | 樹蔭成蹊 | |||
楚文漢韻 | / | / | ||
武漢地鐵11號線(4座) | 菱動光華 | 盛世花開 | ||
都市本色 | 鄂楚文苑 | |||
武漢地鐵16號線(1座) | 動力之泉 | / | / | |
武漢地鐵19號線(2座) | 楚韻鐘聲 | 湖光山色 | ||
武漢地鐵陽邏線(4座) | 施崗創享 | 體育之光 | ||
煙武新城 | 智港陽邏 | |||
武漢地鐵建設規劃
武漢地鐵在建線路
線路 | 起止站點 | 站數 | 里程 | 車輛編組 | 標誌色 | 預計通車時間 |
---|---|---|---|---|---|---|
武漢地鐵3號線二期 | 5座 | 12千米 | 6B | 歸元金 | 待定 | |
武漢地鐵6號線三期 | 2座 | 2.8千米 | 6A | 鸚鵡綠 | 待定 | |
武漢地鐵7號線前川線二期 | 4座 | 15.34千米 | 6A(預留8A) | 鳳凰橙 | 2024年 | |
武漢地鐵10號線新港線一期 | 5座 | 10.9千米 | 待定 | 古琴褐 | 待定 | |
武漢地鐵11號線東段二期 | 7座 | 17千米 | 6A | 雲鶴黃 | 2024年 | |
武漢地鐵11號線三期首開段 | 武昌火車站~江安路站 | 2座 | 4千米 | 6A | 雲鶴黃 | 2024年 |
武漢地鐵11號線四期 | 漢陽站~江安路站 | 6座 | 16.12千米 | 6A | 雲鶴黃 | 待定 |
武昌火車站~武昌火車站(環線) | 36座 | 60.4千米 | 6A | 揚子藍 | 2024年 | |
武漢地鐵擬建線路
《武漢市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)》建設12號線、11號線三期(武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段)、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目,規劃期為2019-2024年。
新港線西延線工程起於淮海路站,沿振興二路、二環線、二七路東行,隨後穿越長江進入武昌岸國盛街,沿友誼大道、工業二路向東接至新港線一期工程起點工業四路站。新港線西延線工程線路全長約20.28公里,均為地下線,設站9座,其中換乘站7座,平均站間距2253米。
新港線一期工程是《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2019—2024年)》的建設線路,起於楊春湖片區北洋橋站,沿明德路、青王公路、青化路走行,止於白玉山站。新港線一期全長10.9公里,共設5座地下站,分別是北洋橋站、武漢火車站、鐵鋪嶺站、萬家咀站、白玉山站。
[35]
線路 | 起止站點 | 線路長度 | 車站數量 |
---|---|---|---|
武漢地鐵10號線二期 | 青山車輛段~陽邏站 | 24.1千米 | 7座 |
武漢地鐵11號線三期 | 武昌火車站~中法生態城站 | 28.2千米 | 11座 |
古田站~關南村站 | 39.5千米 | 27座 | |
古田片區宜家站~堤角站 | 27.2千米 | 20座 | |
30千米 | 6座 | ||
武漢地鐵陽邏線二期 | 3.2千米 | 2座 |
武漢地鐵總體規劃
依據武漢市城市總體規劃和綜合交通規劃,武漢市城市軌道交通線網由25條線路組成,總長約1045千米,設車站603座,其中換乘車站123座。規劃2020年,武漢市區公共交通佔機動化出行量比例達到62.5%,軌道交通佔公共交通的比例達到53%。
線路 | 起止站點 | 線路狀態 |
---|---|---|
武漢地鐵1號線 | 徑河站~漢口北站 | 全線運營 |
武漢地鐵2號線 | 天河機場站~佛祖嶺站 | 全線運營 |
武漢地鐵3號線 | 宏圖大道站~文嶺站 | 部分運營 |
武漢地鐵4號線 | 柏林站~武漢火車站 | 全線運營 |
武漢地鐵5號線 | 武漢站東廣場站~紅霞站 | 全線運營 |
武漢地鐵6號線 | 走馬嶺站~東風公司站 | 部分運營 |
武漢地鐵7號線 | 黃陂廣場站~青龍山地鐵小鎮站 | 部分運營 |
武漢地鐵8號線 | 金潭路站~軍運村站 | 全線運營 |
武漢地鐵9號線 | 紅鋼城站~五里界站 | 規劃 |
武漢地鐵10號線 | 淮海路站~桃橋湖地鐵小鎮站 | 在建 |
武漢地鐵11號線 | 中法生態城站~葛店南站 | 部分運營 |
武漢地鐵12號線 | 武昌火車站~武昌火車站(環線) | 在建 |
武漢地鐵13號線 | 古田站~南湖大道站 | 規劃 |
武漢地鐵14號線 | 竹葉海南站~堤角站 | 規劃 |
武漢地鐵15號線 | 青菱北站~金口站 | 規劃 |
武漢地鐵16號線 | 國博中心南站~通航機場站 | 全線運營 |
武漢地鐵17號線 | 徑河站~豹澥站 | 規劃 |
武漢地鐵18號線 | 徑河站~武湖站 | 規劃 |
武漢地鐵19號線 | 武漢站西廣場站~新月溪公園站 | 全線運營 |
武漢地鐵20號線 | 武漢火車站~天河機場站 | 規劃 |
武漢地鐵陽邏線 | 中一路站~金台站 | 部分運營 |
武漢地鐵價值意義
武漢地鐵高度重視文化品牌塑造,先後打造地鐵特色站36座,既有突出楚風漢韻、傳統文化的琴台站,也有承載時代變遷、城市記憶的漢正街站、大智路站,還有表現對未來嚮往和憧憬的武漢商務區站,彰顯城市文化魅力。(《湖北日報》評)
[15]
武漢地鐵相關事件
2024年3月21日,湖北武漢。李先生乘坐地鐵體驗無障礙通行,在明顯雙手殘疾的情況下仍被要求出示殘疾證才能享受無障礙通行。李先生稱,工作人員非要出示殘疾證才能證明是殘疾人,有些殘疾人本身就不便攜帶和出示證件,感覺很不人性化。對此,地鐵客服表示, 現有的規定是必須出示相關證件核驗後才能享無障礙通行,會反饋到相應執管部門進一步考慮可行性。
[70]
3月22日,武漢地鐵運營官方微博發表聲明:3月18日,一名殘障乘客乘坐武漢軌道交通未能由特殊通道通行,給乘客帶來不便,對此,公司深表歉意。公司將持續優化特殊乘客的出行服務保障,歡迎社會各界監督。
[71]
- 參考資料
-
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- 2. 武漢輕軌1號線即將正式運營(圖) .光明網[引用日期2021-01-21]
- 3. 2月1日起 武漢市調整軌道交通線網票價 .湖北網絡廣播電視台[引用日期2019-02-19]
- 4. 江城軌道規劃:七龍勁舞 .湖北日報網[引用日期2017-08-17]
- 5. 武漢4號地鐵發生故障位置:復興路站至梅苑小區站區間 .閩南網[引用日期2017-08-17]
- 6. 定了!1月2日武漢地鐵8號線二期、11號線三期葛店段開通! .湖北網台[引用日期2020-12-31]
- 7. 首列“武漢造”A型地鐵列車下線 .新浪新聞[引用日期2017-08-17]
- 8. 首列武漢造100公里地鐵列車下線 “鳳凰橙”列車提速20% .中央人民廣播電台[引用日期2017-08-17]
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- 10. 武漢地鐵2號線引導標誌更新 加入機場線元素(圖) .新浪新聞[引用日期2017-08-18]
- 11. 武漢地鐵logo遭網友吐槽:在和中國移動玩跨界合作 .荊楚網[引用日期2017-08-17]
- 12. 武漢地鐵6號線通車 特色站點吸引民眾 .鳳凰網[引用日期2017-08-17]
- 13. 武漢軌道交通線網最新規劃出爐 .新浪新聞[引用日期2017-08-17]
- 14. 武漢地鐵7條線路試行“強冷弱冷車廂” .光明網[引用日期2021-08-13]
- 15. 從無到有由線成網 武漢地鐵拼搏趕超跑出“加速度” .長江網[引用日期2021-09-02]
- 16. 上海和武漢地鐵乘車二維碼實現互聯互通 .新華網.2021-12-25[引用日期2021-12-25]
- 17. 三線同日通車 武漢地鐵覆蓋全城 .光明網.2021-12-26[引用日期2021-12-26]
- 18. 揭秘!武漢地鐵3條新線6大換乘站,這樣走最快只要30秒 .澎湃新聞.2021-12-22[引用日期2021-12-26]
- 19. 武漢首條地鐵環線12號線全線開工 最早2024年底通車 .湖北廣播電視台[引用日期2021-12-31]
- 20. 運送乘客237.1億人次,新增運營里程1168公里……2021年城市軌道交通運營成績單 .交通運輸部.2022-01-13[引用日期2022-01-16]
- 21. 節前送大禮!中國電信完成武漢地鐵5G全覆蓋 .澎湃新聞[引用日期2022-01-31]
- 22. 春節前中國電信完成武漢地鐵5G全覆蓋 .人民資訊[引用日期2022-01-31]
- 23. 明後兩天,武漢地鐵2、7號線增加運力 .極目新聞[引用日期2022-07-08]
- 24. 武漢兩條地鐵,順利通過驗收 .湖北發佈.2022-09-18[引用日期2023-12-23]
- 25. 武漢地鐵再升級 “掃”出便捷低碳行 .中國交通新聞網[引用日期2022-09-28]
- 26. 武漢地鐵最新消息! .湖北發佈.2022-10-21[引用日期2023-12-23]
- 27. 武漢年內還將開通兩條地鐵 .九派新聞[引用日期2022-11-16]
- 28. 五年實現“主城成網、新城通線” 武漢地鐵超額完成“十三五”任務 .湖北省人民政府[引用日期2022-11-16]
- 29. 武漢地鐵2號線南延線特色站,真美! .央廣網[引用日期2022-11-16]
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- 31. 關於你期待的地鐵5號線,看這一篇就夠了! .長江日報大武漢客户端[引用日期2022-11-16]
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- 69. 武漢地鐵,破紀錄! .澎湃新聞客户端[引用日期2024-03-06]
- 70. 【#無臂男子免費乘地鐵被要求出示殘疾證#,地鐵:規定必須出示證件核驗】 .後浪視頻.2024-03-22[引用日期2024-03-22]
- 71. 無臂男子免費乘地鐵被要求出示殘疾證 地鐵公司道歉 .央視新聞.2024-03-22[引用日期2024-03-22]
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