武漢理工大學物流工程學院

物流工程學院源於1955年9月成立的武漢河運學院港口機械工程系。首屆招收港口機械專業學生，共兩個班，學生60餘人。

1959年港口機械工程系從武昌三層樓搬遷到餘家頭校區，港口機械實驗室建成。1960年7月由蘇聯專家列別捷夫指導的首屆港口機械專業本科生畢業。

1962年交通部進行院系專業調整。規劃中將港口機械專業調整到上海海運學院，武漢水運工程學院停止招生。1963年，1964年在上海海運學院招收兩屆港機專業學生，港口機械工程系派出籌備組到上海籌備招生工作。

1965年交通部決定港口機械專業不搬遷到上海海運學院。1963年、1964年兩屆港口機械專業學生遷移到武漢水運工程學院。1965年恢復在武漢水運工程學院招生。

1966年文化大革命開始，學校停止招生。

1972年在當時全國的教育形式下，港口機械工程系於1972，1973，1974，1975，1976年共招收5屆工農兵學員。按照教育與勞動生產相結合的方針實行開門辦學。

1977年國家恢復高考招生制度，港口機械工程系於當年招收港口機械專業大學生本科生，共2個班。

1979年受教育部指定，批准港口機械工程系舉辦全國性兩年制助教進修班（回滬班），從文化大革命後期的畢業生中招收學員。1982年機械設計及理論專業正式招收碩士研究生。1983年首次招收非洲客麥窿等國家的留學生。1992年機械設計及理論專業獲得博士點。

1995年武漢水運工程學院更名為武漢交通科技大學。

1999年武漢交通科技大學進行學科專業調整，在港口機械工程系的基礎上，將材料工程專業、機械原理、機械製圖課部合併，成立機械與材料工程學院。

2000年由武漢工業大學，武漢交通科技大學，武漢汽車工業大學三所學校合併組建武漢理工大學，2001年在原機械與材料工程學院的基礎上組建了物流工程系，2004年更名為物流工程學院。

學院擁有“機械工程”一級博士學位授權點和博士後流動站，其中機械製造及其自動化學科為國家重點學科，機械設計與理論學科為交通運輸部重點學科。設有“機械設計製造及其自動化”、“物流工程”和“物流管理”三個本科專業；“機械設計與理論”、“機械製造及其自動化”、“機械電子工程”、“物流工程”、“物流管理”和“系統科學”六個碩士學位授權點；“機械設計與理論”、“機械製造及其自動化”、“機械電子工程”、“物流工程”和“物流管理”五個博士學位授權點。目前在讀本科生1644人，研究生382人。

學院下設港口機械工程系、物流自動化系、物流管理系、機械設計與製造系和物流系統科學與工程研究所等5個系所和實驗中心、港口物流研究中心等兩個中心。現有教職員工128人，其中教授23人（含博導7人）、副高職稱55人，並有國家級專家1人、享受國務院政府特殊津貼4人、省級專家2人。

物流工程學院發揮港口的優勢和特點，使我院機械設計製造及自動化、物流工程和物流管理三個新老專業優勢互補，以全面為港口服務為基點快速拓展物流領域。在港口機械現代實驗技術與故障診斷技術、港口機械現代設計理論與方法、物流自動化技術、物流系統規劃與現代物流管理的研究領域具有獨樹一幟的優勢和鮮明的特色。

學院擁有港口裝卸技術交通行業重點實驗室、港口物流技術與裝備教育部工程研究中心、武漢港口機械質量監督檢驗測試中心、武漢長江航運產業研究中心等研究基地、圖書分館和《港口裝卸》雜誌社。學院圖書分館現有圖書資料館藏文獻量近8千冊，專業雜誌期刊2086冊，並藏有歷屆博士、碩士、本科生畢業論文。

物流工程學院取得的研究成果豐碩，多項具有創新性和先進性的研究成果獲國家、省部級獎勵。學院研究基地、研究條件健全，擁有“教育部港口物流技術與裝備工程研究中心”、“交通部港口裝卸技術重點實驗室”和“國家港口機械質量監督檢驗測試中心”等研究基地，實驗室使用面積超過7000平方米，實驗設備總值超過2000萬元，可承擔物流系統規劃、物流倉儲機械化及自動化、物流信息系統設計與佈局、機械結構靜動態強度實驗、集裝箱關鍵部件（捲筒、鋼絲繩）綜合實驗、滑輪性能及疲勞實驗、基於RF的物流系統監控與調度系統等實驗。“港口物流技術與裝備教育部工程研究中心”和“武漢港口機械質量監督檢驗測試中心（通過國家技術監督局計量認證）”的研究基地設在該院。該學院面向全國物流產業，在教學和科研上以物流技術與裝備、系統自動化、物流信息、物流管理、工業工程及管理為主，全面服務於港口、工廠及交通運輸領域的物流工程。

物流工程學院將面向全國物流產業及港口等交通運輸領域培養應用型、複合型高層次工程技術和工程管理人才，促進科技、教育、經濟緊密結合，為實施科教興國和建設創新型社會的發展戰略服務。學院培養的歷屆畢業生已成為全國各港口等交通運輸及物流領域從事港口機械工程、物流裝備與技術及物流管理規劃、設計、評價和創新工作的高級技術與管理專門人才。

學院堅持“立足港口、拓展物流”的發展理念，依託港口行業優勢、新老學科交叉優勢，積極開展科研與社會服務，具有獨立承擔港口裝卸機械產品研發、港口物流關鍵技術研究、物流裝備自動化及智能控制、物流倉儲機械系統設計、物聯網與物流信息化、物流系統規劃與仿真、機器人技術、現代物流與供應鏈技術研究等方面科研任務的能力。 ^[1] 

目前物流工程學院設有“物流工程”、“物流管理”、“工業工程(管理類)” 和“機械設計製造及自動化”四個本科專業。在學科建設方面，該學院設有“機械設計及理論”、“機械製造及其自動化”、“機械電子工程”、“物流技術及裝備”、“物流管理”五個方面的碩士學位專業和博士學位專業。“機械設計及理論”學科為交通部重點學科，“物流技術”為“十五”“211”建設項目，機械製造及其自動化專業為國家級重點學科。其中機械製造及其自動化為國家級重點學科，有港口物流技術與裝備教育部工程研究中心和港口裝卸技術交通行業重點實驗室作為科研支撐基地和高層次人才培養基地。

港口機械工程系始建於1955年，經過50年來的建設和發展，今天已形成了顯著的學科優勢和鮮明的辦學特色，匯聚了一大批在國內港口領域享有盛譽的優秀人才，具有良好的軟硬件環境和濃郁的學術氛圍，培養了大量港口領域的專業人才，已成為國內港口機械領域規模大、實力雄厚的教學、科研隊伍。

港口機械工程系承擔機械設計製造及自動化、物流工程本科專業教學，承擔機械設計及理論、機械製造及自動化、機械電子工程、物流技術與裝備碩、博士點的研究生培養。港口機械工程系現有教師24人，其中博導5人、教授8人、副教授10人。五十年來，港口機械工程系承擔並完成大量國家和企業的科研項目，獲國家科技進步獎和省部級科技進步獎多項。

機械設計與製造系承擔餘家頭校區機械基礎課程本科教學、承擔機械設計製造及自動化、物流工程、物流管理本科專業基礎課教學，承擔機械製造及自動化碩、博士點建設和機械工程一級學科建設和博士和碩士研究生培養。現有教師19人，其中教授1人，副教授15人，講師1人，助教2人；兩名博士，5名在職博士。

目前機械設計與製造系的主要研究方向有：液態金屬模鍛技術、智能CAD/CAM,設施規劃與設計，現代機械設計及理論，現代模具設計技術等；其中液態金屬模鍛技術在國內具有較大的影響。

機械設計與製造系的教學、科研成果豐碩。金屬工藝學、工程圖形學、機械設計為省級精品課程；機械設計基礎為校級優質程。“金屬工藝學教學綜合改革”曾獲國家級教學成果二等獎; “機械設計課程的改革與建設”獲省級教學成果一等獎。編或參編了多部教材，其中“機械設計”系列教材已被列為國家級十一.五規劃教材項目。在液態金屬模鍛技術領域曾獲得國家級科技成果獎和省部級科技進步獎。近年來承擔的軍工項目有7項，與企業合作項目8項，獲省級發明獎一項，省級科技進步獎一項，省級教學成果獎一項。

物流系統與技術系承擔物流工程本科專業教學，承擔機械設計及理論、物流技術與裝備碩、博士點的碩士研究生培養。現有教師12人，其中教授4人，博導2人，副教授3人，講師5人。博士6人，在讀博士3人。

物流系統與技術系的主要研究方向有：現代物流系統規劃設計與仿真、物流系統信息化與數字工程、物流標準化、物流發展戰略研究、區域物流、突發事件物流、現代物流技術與裝備、倉儲與物流系統監控、以及物流系統質量追蹤技術等。

物流系統與技術系以培養大量物流技術領域的專業人才為目標, 具有良好的軟硬件環境和濃郁的學術氛圍,已在物流技術領域取得豐碩的研究成果。

物流管理系主要承擔物流管理本科專業教學，承擔物流管理博士和碩士研究生培養。擁有一支朝氣蓬勃的教師隊伍，共有專職教師18名，其中教授5名、副教授10名，80%的教師已獲得博士學位。

物流管理系的研究領域包括：綠色物流與逆向物流、供應鏈管理、物流系統規劃、物流信息系統、港口物流管理等。

物流管理系培養物流管理領域的專業人才為目標, 辦學環境良好，學術氛圍濃郁，已取得多項教學和科研成果。承擔了省部級物流項目及企業項目二十多項，出版物流著作和教材十餘部，包括國家十一五規劃教材、新聞出版署重點圖書。獲省級精品課程一項。指導學生參加了全國大學生物流科技大賽、交通科技大賽，獲首屆全國物流設計大賽決賽二等獎 ^[2]  。