武漢新港

武漢新港2010年正式成立 ^[1]  ，武漢新港位於長江黃金水道中游，由原武漢港和黃岡市、鄂州市、咸寧市的部分港區組成，規劃港口岸線548.2公里（其中，長江岸線435.3公里，漢江岸線112.9公里），港區及腹地面積達9300平方公里。

武漢新港的規劃範圍是：西以武漢市域與咸寧市域為界，北臨武漢外環高速～武英高速公路，東接大廣高速～滬渝高速～京廣鐵路線～環港高速～京廣鐵路線以東12公里，南至咸寧赤壁市域界限。

武漢新港的左岸從武漢市黃陂區武湖窯頭至黃岡蔡吳廖，岸線全長59.72公里；右岸從青山武鋼運河口至鄂州長港出口，岸線全長71.31公里。港區規劃用地3225萬平方米，包括陽邏3大作業區，以及林四房、唐家渡、武鋼、北湖、白滸山、葛店、三江等10大港口作業區。到2025年，貨物吞吐量達16360萬噸，集裝箱吞吐量達350萬標箱，未來將超過1000萬標箱。這相當於每天有至少5000輛大卡車運送6米長標準集裝箱從武漢新港出發。

武漢新港將建設綜合保税區、經濟開發區、物流加工區等產業園區，形成物流、鋼鐵、化工、能源、造船、新型建材、光電通信和現代製造業等產業集羣，並發展成為集納高速公路、航空、鐵路和水運於一體的大型綜合交通樞紐。 ^[2] 

武漢新港是湖北省、武漢城市圈人口和產業最為密集的區域，人口約1163.24萬人，佔全省總人口的19.1%。2008年，該區域完成地區生產總值4563.19億元，佔全省的40.3%；固定資產投資總額2590.82億元，佔全省的44.7%；人均國內生產總值39228元。

2008年5月，時任湖北省委書記羅清泉提出突破狹隘的區域概念，建設武漢新港，將其作為實施湖北中部崛起發展戰略，推動武漢城市圈建設國家“兩型社會”綜合配套改革試驗區的重要突破口。

新港建設，旨在為湖北9大產業助力，即改善基礎設施，滿足經濟發展需求。九大產業包括——現代物流業、鋼鐵及深加業、 石油化工產業、汽車產業、裝備製造產業、電子信息產業、食品加工業、商貿服務業、其他現代服務業。

1.武漢中石油油碼頭：總投資3.6億元，將新建4個5000噸級油品泊位，設計通過能力200萬噸。

2.國家稻米交易中心配套碼頭

3.左嶺化學品碼頭二期工程、鄂鋼工業港

4.南順石油化工碼頭。新建2個5000噸級石油化工浮式泊位，建設20萬立方米液體化工儲存基地，設計年通過能力177萬噸。投資5600萬元。

5.武鋼江北基地碼頭。新建4個5000噸級泊位，設計年通過能力433萬噸。投資5.3億元。

6.亞東水泥碼頭。新建2個5000噸級散貨泊位，設計年通過能力294萬噸。投資1.04億元。

7.陽邏集裝箱二期工程。新建4個5000噸級集裝箱泊位，建成後年吞吐能力達到75萬標箱。投資10.8億元。

8.WIT多用途碼頭。新建1個多用途泊位（兼顧集裝箱與重件），設計集裝箱年通過能力10萬標箱，貨物年通過能力20萬噸。投資1億元。

9.陽邏三作業區碼頭工程。規劃建設15個集裝箱泊位，年設計通過能力250萬標箱。投資37.5億元

10.林四房配煤中心碼頭。新建4個3000噸級兼顧5000噸級煤炭泊位（其中3個出口泊位、1個進口泊位），年通過能力1000萬噸。投資7.48億元。

11.80萬噸乙烯配套碼頭。新建6個200噸級兼顧5000噸級件雜泊位、3個2000噸級兼顧5000噸級液體化工泊位、1個2000噸級固體危險品泊位、 1個300噸級散貨泊位，設計年通過能力650萬噸。投資6.5億元。

12.左嶺化學品碼頭二期工程。新建1個危化品泊位。投資1.9億元。

13.黃岡禹傑物流綜合碼頭。新建3個1000噸級散貨泊位，1個5000噸級件雜泊位。投資1.5億元。

14.湖北三和管樁綜合碼頭。新建2個800噸級泊位。投資2000萬元。

15.鄂州鴻泰鋼鐵綜合碼頭。

16.新建2個3000噸級礦石、鋼鐵綜合碼頭泊位，設計年吞吐量180萬噸。投資8000萬元。

武漢新港以26個港區建設為基礎，重點規劃建設2大集裝箱港區、1個新港商務區、5座臨港新城、12個臨港產業園區，目標是把武漢新港打造成為集現代航運物流、綜合保税服務、臨港產業開發為一體的現代港、國際港、樞紐港，實現“億噸大港、千萬標箱”：到2020年，武漢新港集裝箱吞吐量將達到500萬標箱，到2030年將達1000萬標箱；貨物吞吐量達3.5億噸，建成後的武漢新港貨物吞吐量僅次於南京，為中國內河航運第二大港口。

到2015年，武漢新港貨物吞吐量將突破2億噸，集裝箱吞吐量突破200萬標箱，成為長江中游航運中心。 ^[3] 

相比鐵路、公路和航空發展，長江航道並未得到足夠重視和良好利用。如今能源緊缺、油價飆升，黃金水道低能耗、低佔地、低成本、大運量的交通優勢凸顯。武漢新港的建設體現了決策層的戰略眼光。

南京以下航道，3萬噸-5萬噸船舶可直達。但武漢至南京航線上，通常只能航行5000噸級船舶。武漢新港建成後，既可開通直達日、韓及東南亞等國家和地區的國際近洋航線，也可與處於國際黃金海運帶的洋山港對接，成為中國中部通達世界的水上門户，中國內河最大的國際性港口。 趙凌雲預言，武漢將由此成為沿江的海港城市、內陸的沿海城市。

武漢新港建設的強勁腳步聲，已清晰可聞。

記者瞭解到，武鋼江北基地碼頭已提前動工。80萬噸乙烯配套碼頭、花山新城、黃岡禹傑物流綜合碼頭、鄂州鴻泰鋼鐵綜合碼頭相繼動工。

武漢新港規劃建設籌備領導小組確定，包括以上項目在內，武漢新港建設的16個項目概算總投資100多億元，今明兩年陸續開工，最遲2015年竣工。 ^[2] 

建設具有企業總部、航運服務、商業貿易、企業諮詢、商業保險、船員俱樂部、旅遊休閒及地產開發等功能的商務區，形成武漢新港的綜合服務中心、中部地區最重要的臨港商務區。

包括陽邏、白滸山港區。

採取“集裝箱港+綜合保税區+港口工業園”的模式，區港聯動發展。

陽邏港區：陽邏港是長江中游唯一天然深水港，二期工程竣工後，以集裝箱、鋼鐵、件雜貨運輸為主，主要服務湖北北部、河南南部、陝西安康等區域，常年可通航5000噸級船舶，年吞吐能力可達到100萬標箱，貨物無須中轉，可直達日本、東南亞等近海國家和地區，成為長江中上游最大的集裝箱碼頭。

白滸山港區：以集裝箱、化工原料及製品運輸為主，主要服務於湖北北部、南部等區域。

五個臨港新城

包括陽邏臨港新城、花山-北湖臨港新城、葛華臨港新城、黃州臨港新城和鹹嘉臨港新城。

陽邏臨港新城：形成以綜合物流配套、鋼鐵及深加工、糧食物流、煤炭中轉運輸為主導產業的現代臨港產業新城。

花山-北湖臨港新城：形成以乙烯及下游產品、鹽化工和精細化工、綜合物流配套等為主導產業的北湖化工產業新城，培育科技服務、休閒度假、旅遊服務等生態產業的科技生態新城。

葛華臨港新城：形成以電子信息、汽車電子、生物醫藥、精細化工等主導產業的現代產業基地，重要的科技生態新城。

黃州臨港新城：形成以港口物流、鋼鐵深加工、汽車零配件、新材料及新包裝、輕工紡織、農產品加工為主導產業的現代化臨港產業新城。

鹹嘉臨港新城：形成以港口物流業、紡織服裝、森工、機電製造、生物醫藥等為主導產業的現代化臨港產業新城。

依託港口岸線，佈局建設赤壁、潘家灣、紗帽、金口、軍山、漢口北、白滸山、古龍、團風、三江、張家灣、五丈～楊葉等十二個港口產業園。

按照“輕重並舉、臨港優先、梯度推進、跨越發展”的思路，重點發展現代物流業、鋼鐵及深加工、建材、石油化工、汽車、裝備製造、電子信息、食品加工、商貿服務、現代服務等十大產業。

2013年7月21日中共中央總書記、國家主席習近平到武漢考察，在考察陽邏集裝箱港區時，他強調要把長江全流域打造成黃金水道。

21日上午，習近平一下飛機就冒雨來到武漢新港陽邏集裝箱港區。雨下得很大，積水沒過腳面。他捲起褲腿，打着雨傘，向工作人員瞭解物流等情況。談了10多分鐘，雨水打濕了他的襯衫。他説，長江流域要加強合作，把全流域打造成黃金水道。

21日下午，習近平來到武漢重型機牀集團有限公司。看到這家老牌企業堅持自力更生、自主創新，習近平十分感觸地説，工業化很重要，我們這麼一個大國要強大，要靠實體經濟，不能泡沫化。自力更生任何時候都不能少，我們自己的飯碗主要要裝自己生產的糧食。

中國光谷

21日下午，習近平來到武漢東湖國家自主創新示範區，瞭解中國光谷發展情況。看到光纖通信、3D打印、生物質能源等成果，總書記感到很欣慰。他説，一個國家只是經濟體量大，還不能代表強。國家富強靠什麼？靠自主創新，靠技術，靠人才，科技是國家強盛之基。 ^[4] 

武漢新港江北鐵路是京廣線和京九線兩條鐵路大動脈的連接線，橫跨武漢、黃岡兩市，西起京廣線灄口站，經五通口、香爐山、陽邏、林四房、團風等站，最後東抵京九線的黃州站，全長76.4公里，預計投資39.12億元，計劃用2年半時間建成。預計到2030年，武漢新港通過鐵、公、水路運輸的貨物總量為69306萬噸，江北鐵路將承擔起其中10.4%貨物的轉運。除服務武漢新港外，該鐵路還將帶動黃陂區漢口北市場羣和天河機場臨港經濟帶的發展。

武漢新港江北快速路工程開工

2009年12月8日，武漢新港江北快速路工程開工。江北快速路按城市雙向4車道標準設計，設計車速6—80公里/小時。該項目建成後，驅車從武漢主城區出發，20分鐘左右可到達陽邏，將促進武漢東部新城組羣及陽邏港區的快速發展。