-
武漢—深圳高速公路
鎖定
武漢—深圳高速公路(Wuhan–Shenzhen Expressway),簡稱“武深高速”,是中國境內連接湖北省武漢市與廣東省深圳市的高速公路,為中國國家高速公路網首都放射主幹線北京—港澳高速公路(國家高速G4)的東並行線之一
[117]
。
- 中文名
- 武漢—深圳高速公路
- 外文名
- Wuhan–Shenzhen Expressway
- 起 點
- 湖北省武漢市洪山區青菱街道白沙洲收費站
- 終 點
- 廣東省深圳市鹽田區鹽田街道梧桐山道立交
- 全 長
- 1020.691千米(交通運輸部2017年數據)
- 公路等級
- 高速公路
- 設計時速
- 80~120千米/小時
- 編 號
- 國家高速G0422
- 所屬區域
- 中國
- 管理機構
- 中華人民共和國交通運輸部
武漢—深圳高速公路建設歷程
武漢—深圳高速公路建設背景
2005年12月6日,廣東省人民政府印發《廣東省高速公路網規劃(2004—2030年)》,即廣東省“九縱五橫兩環”高速公路主骨架網,第四縱表述為深圳至湖南汝城(省界),即武漢—深圳高速公路廣東段
[127-128]
。
2006年,湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃》,即湖南省“五縱七橫”高速公路網,第一縱表述為岳陽(湘鄂界)至汝城(湘粵界)高速公路,即武漢—深圳高速公路湖南段。
2009年,湖南省交通運輸廳針對“五縱七橫”高速公路,印發《湖南省高速公路網命名編號及樁號傳遞方案》,第一縱命名為平江—汝城高速公路(簡稱“平汝高速”,編號“湘高速S11”)。
2011年4月14日,湖北省原質量技術監督局頒佈《湖北省高速公路命名和編號規則》(DB42/T 711—2011),第八條省會放射線命名為武漢—嘉魚高速公路(簡稱“武嘉高速”,編號“鄂高速S12”),第三條北南縱線命名為通城—界上高速公路(簡稱“通界高速”,編號“鄂高速S39”)
[133]
。
2012年11月2日,湖北省人民政府批覆《湖北省省道網規劃綱要(2011—2030年)》,即湖北省“九縱五橫三環”高速公路網,武漢放射線第八條表述為武漢至通城高速公路,即武漢—深圳高速公路湖北段
[134]
。
2013年5月24日,中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃(2013—2030)》,“7918”工程拓展為“71118”工程,北京—港澳高速公路(國家高速G4)新增一條並行線,命名為武漢—深圳高速公路(簡稱“武深高速”,編號“國家高速G4E”)
[135]
。
2014年11月,湖南省人民政府批覆《湖南省高速公路網規劃(修編)》(2014—2030 年),即湖南省“七縱七橫”高速公路網,第一縱由岳陽(湘鄂界)至汝城(湘粵界)高速公路變更為武漢至深圳國家高速公路湖南段
[126]
。
2017年9月7日,中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》(GB/T 917—2017)國家標準,對於並行線的編號原規則存在着超容和使用上的不便問題,本次修訂採用與聯絡線相一致的編號方式,武漢—深圳高速公路編號變更為“國家高速G0422”
[136]
。
2020年5月28日,廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網規劃(2020—2035年)》,即廣東省“十二縱八橫兩環十六射”高速公路主骨架網,第六縱表述為韶關仁化至深圳鹽田港,即武漢—深圳高速公路廣東段
[130]
。
武漢—深圳高速公路建設年表
- 武漢至嘉魚段(武漢—嘉魚高速公路),分為武漢段和嘉魚北段
- 嘉魚至通城段(嘉魚—通城高速公路)
- 通城至界上段(通城—界上高速公路)
- 通城至平江段(通城—平江高速公路)
- 瀏陽至醴陵段(瀏陽—醴陵高速公路)
- 醴陵至茶陵段(醴陵—茶陵高速公路)
- 炎陵至汝城段(炎陵—汝城高速公路)
- 仁化至新豐段(仁化—新豐高速公路)
- 新豐至博羅段(新豐—博羅高速公路)
- 博羅至深圳段(博羅—深圳高速公路)
- 鹽田至排榜段(鹽田—排榜高速公路)
武漢—深圳高速公路線路設計
武漢—深圳高速公路線路走向
- 途經區域
武漢—深圳高速公路北起於湖北省武漢市洪山區青菱街道白沙洲主線收費站,途經湖北省咸寧市,湖南省岳陽市、長沙市、株洲市、郴州市、廣東省韶關市、河源市、惠州市、東莞市,南止於廣東省深圳市鹽田區鹽田街道梧桐山道立交
[4-5]
[13-20]
[22-25]
。
- 組成路段
武漢—深圳高速公路由武漢—嘉魚高速公路(原鄂高速S12)、嘉魚—通城高速公路、通城—界上高速公路(原鄂高速S39)、通城—平江高速公路、瀏陽—醴陵高速公路、醴陵—茶陵高速公路、衡陽—炎陵高速公路(平水樞紐至炎陵西互通段)、炎陵—汝城高速公路、仁化—新豐高速公路、連平—從化高速公路(永興立交至會前立交段)、新豐—博羅高速公路、博羅—深圳高速公路、鹽田—排榜高速公路等十三部分組成。湖南段組成平江—汝城高速公路(原湘高速S11),廣東段組成仁化—深圳高速公路(原粵高速S27)。
- 途經場所
截至2023年9月,武漢—深圳高速公路沿線途經的主要場所為:
武漢—深圳高速公路途經場所一覽(由北向南) | ||
---|---|---|
途經場所 | 途經區域 | |
白沙洲收費站 | 武漢市 | 洪山區 |
金港收費站 | 江夏區 | |
魯湖收費站 | ||
法泗收費站 | ||
潘家灣收費站 | 咸寧市 | 嘉魚縣 |
嘉魚東收費站 | ||
嘉魚南收費站 | ||
赤壁西收費站 | 赤壁市 | |
赤壁南收費站 | ||
崇陽西收費站 | 崇陽縣 | |
通城西收費站 | 通城縣 | |
五里牌收費站 | ||
上塔市收費站 | 岳陽市 | 平江縣 |
南江收費站 | 長沙市 | |
梅仙收費站 | ||
平江收費站 | ||
安定收費站 | ||
社港收費站 | 瀏陽市 | |
沙市收費站 | ||
北盛收費站 | ||
江背收費站 | 長沙縣 | |
躍龍收費站 | 瀏陽市 | |
普跡收費站 | ||
楓林市收費站 | 株洲市 | 醴陵市 |
隆興坳收費站 | ||
醴陵西收費站 | ||
嘉樹收費站 | ||
泗汾收費站 | ||
皇圖嶺收費站 | 攸縣 | |
酒埠江收費站 | ||
鍾佳橋收費站 | ||
攸縣東收費站 | ||
虎踞收費站 | 茶陵縣 | |
茶陵收費站 | ||
浣溪收費站 | ||
炎陵西收費站 | 炎陵縣 | |
炎帝陵收費站 | ||
船形收費站 | ||
中村收費站 | ||
八面山收費站 | 郴州市 | 桂東縣 |
沙田收費站 | ||
田莊收費站 | 汝城縣 | |
汝城南收費站 | ||
井坡收費站 | ||
城口南收費站 | 韶關市 | 仁化縣 |
仁化收費站 | ||
丹霞山收費站 | ||
始興收費站 | 始興縣 | |
深渡水收費站 | ||
司前收費站 | ||
壩仔收費站 | 翁源縣 | |
翁源北收費站 | ||
馬頭收費站 | 新豐縣 | |
新豐南收費站 | ||
藍田收費站 | 惠州市 | 龍門縣 |
龍田收費站 | ||
龍門收費站 | ||
龍江收費站 | ||
官山收費站 | 博羅縣 | |
平安收費站 | ||
湖鎮收費站 | ||
義和收費站 | ||
潼湖收費站 | 惠城區 | |
軍墾收費站 | ||
瀝林北收費站 | ||
約場收費站 | 惠陽區 | |
清溪東收費站 | 東莞市 | |
官井頭收費站 | ||
楊崗收費站 | 深圳市 | 龍崗區 |
鳳崗收費站 | 東莞市 | |
橫崗收費站 | 深圳市 | 龍崗區 |
排榜收費站 | ||
武漢—深圳高速公路線路互通
截至2023年1月,武漢—深圳高速公路沿線互通為:
武漢—深圳高速公路沿線互通一覽(由北向南) | |||
---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
白沙洲(起點) | 武漢市 | 洪山區 | 武金堤路 |
石咀樞紐 | 武漢四環線高速公路(鄂高速S40) | ||
金港互通 | 江夏區 | ||
金水樞紐 | 北京—港澳高速公路(國家高速G4) | ||
魯湖互通 | 045鄉道 | ||
法泗互通 | 地方公路 | ||
潘家灣互通 | 台州—小金公路(351國道) | ||
嘉魚樞紐 | 咸寧市 | 嘉魚縣 | 孝昌—洪湖高速公路(鄂高速S43) 蘄春—嘉魚高速公路(鄂高速S78) |
嘉魚東互通 | 詩經大道 | ||
嘉魚南互通 | 台州—小金公路(351國道) | ||
赤壁西互通 | 赤壁市 | ||
赤壁西樞紐 | 北京—港澳高速公路(國家高速G4) | ||
赤壁南互通 | 北京—香港公路(107國道) | ||
崇陽西互通 | 崇陽縣 | 武漢—深圳高速公路崇陽連接線 | |
通城西樞紐 | 通城縣 | 杭州—瑞麗高速公路(國家高速G56) | |
通城西互通 | 寧德—福貢公路(353國道) | ||
五里牌互通 | 北京—廣州公路(106國道) | ||
上塔市互通 | 岳陽市 | 平江縣 | |
南江互通 | |||
梅仙互通 | |||
平江互通 | |||
平江樞紐 | 平江—洞口高速公路(湘高速S20) | ||
安定互通 | 北京—廣州公路(106國道) | ||
社港互通 | 長沙市 | 瀏陽市 | |
沙市互通 | 013縣道 | ||
北盛互通 | 高雄—成都公路(319國道) | ||
楓漿橋樞紐 | 杭州—長沙高速公路(國家高速G6021) | ||
江背互通 | 長沙縣 | 103省道 | |
江背樞紐 | 瀏陽市 | 江背—幹杉高速公路(湘高速S42) | |
躍龍互通 | 207省道 | ||
普跡互通 | 016縣道 | ||
楓林互通 | 株洲市 | 醴陵市 | 015縣道 |
隆興坳互通 | 耿氏公路 | ||
板杉樞紐 | 上海—昆明高速公路(國家高速G60) | ||
板杉互通 | 醴陵—易家灣高速公路(湘高速S52) | ||
醴陵西互通 | 上海—瑞麗公路(320國道) | ||
嘉樹互通 | B27縣道 | ||
泗汾互通 | 北京—廣州公路(106國道) | ||
皇圖嶺互通 | 攸縣 | ||
酒埠江互通 | 333省道 | ||
鍾佳橋互通 | 315省道 | ||
攸縣東互通 | 迎賓大道 | ||
虎踞互通 | 茶陵縣 | 北京—廣州公路(106國道) | |
平水樞紐 | 泉州—南寧高速公路(國家高速G72)(共線開始) | ||
茶陵互通 | 瑞安—友誼關公路(322國道) | ||
北京—廣州公路(106國道) | |||
孟塘樞紐 | 泉州—南寧高速公路(國家高速G72)(共線結束) | ||
浣溪互通 | 湄洲—西昌公路(356國道) | ||
炎陵西樞紐 | 炎陵縣 | 莆田—炎陵高速公路(國家高速G1517) | |
北京—廣州公路(106國道) | |||
炎帝陵互通 | 064縣道 | ||
船形互通 | |||
中村互通 | 北京—廣州公路(106國道) | ||
八面山互通 | 郴州市 | 桂東縣 | 007鄉道 |
沙田互通 | 北京—廣州公路(106國道) | ||
田莊互通 | 汝城縣 | ||
上莊樞紐 | 廈門—成都高速公路(國家高速G76) | ||
汝城南互通 | 北京—廣州公路(106國道) | ||
井坡互通 | |||
城口南互通 | 韶關市 | 仁化縣 | |
仁化互通 | |||
丹霞山互通 | 定南—宜章公路(535國道) | ||
丹霞立交 | 南昌—韶關高速公路(國家高速G6011) | ||
始興互通 | 始興縣 | 東營—深圳公路(220國道) | |
深渡水互通 | |||
司前互通 | |||
壩仔互通 | 翁源縣 | 245省道 | |
翁源北互通 | 東營—深圳公路(220國道) | ||
南浦立交 | 汕頭—昆明高速公路(國家高速G78) | ||
永興立交 | 河源市 | 連平縣 | 大慶—廣州高速公路(國家高速G45)(共線開始) |
馬頭互通 | 韶關市 | 新豐縣 | 北京—澳門公路(105國道) |
會前立交 | 大慶—廣州高速公路(國家高速G45)(共線結束) | ||
新豐南互通 | 東營—深圳公路(220國道) | ||
蓮塘立交 | 惠州市 | 龍門縣 | 韶關—惠州高速公路(粵高速S27)(共線開始) |
藍田互通 | 東營—深圳公路(220國道) | ||
龍田互通 | |||
龍門互通 | |||
路灘立交 | 韶關—惠州高速公路(粵高速S27)(共線結束) | ||
龍江互通 | 218縣道 | ||
蒲田立交 | 廣州—河源高速公路(粵高速S2) | ||
汕頭—湛江高速公路(粵高速S14) | |||
官山互通 | 博羅縣 | 218縣道 | |
平安互通 | 443鄉道 | ||
湖鎮互通 | 東營—深圳公路(220國道) | ||
博羅立交 | 濟南—廣州高速公路(國家高速G35) | ||
義和互通 | 福州—昆明公路(324國道) | ||
潼湖互通 | 惠城區 | 120省道 | |
崗頭立交 | 廣州—龍川高速公路(粵高速S6) | ||
軍墾互通 | 智慧大道 | ||
瀝林北互通 | 英山路 | ||
瀝林西立交 | 寧波—東莞高速公路(國家高速G1523) | ||
約場北立交 | 惠陽區 | 惠陽—塘廈高速公路(粵高速S22) | |
約場互通 | 886縣道 | ||
清溪東互通 | 東莞市 | 葵湖街 | |
清林立交 | 深圳外環高速公路(粵高速S86) | ||
官井頭互通 | 黃閣路 | ||
楊崗互通 | 深圳市 | 龍崗區 | |
鳳崗互通 | 東莞市 | 東營—深圳公路(220國道) | |
排榜立交 | 深圳市 | 龍崗區 | 瀋陽—海口高速公路(國家高速G15) |
水鹽立交 | 水徑—官井頭高速公路(粵高速S28) | ||
橫崗互通 | 山海關—深圳公路(205國道) | ||
沙菏互通 | 沙菏路 | ||
梧桐立交 | 東部過境高速公路(城市快速) | ||
梧桐山道立交 | 鹽田區 | 惠州—深圳沿海高速公路(粵高速S30) | |
360省道 | |||
武漢—深圳高速公路線路參數
技術標準 | ||
---|---|---|
公路等級 | 高速公路 | |
荷載等級 | 公路–Ⅰ級 | |
線路里程 | 1020.691千米 | |
路基寬度 | 嘉魚至通城段(嘉魚樞紐至赤壁西樞紐段) | 34.5米 |
嘉魚至通城段(赤壁西樞紐至通城西樞紐段) | 26米 | |
通城至界上段 | ||
通城至平江段 | ||
瀏陽至醴陵段 | ||
醴陵至茶陵段 | ||
衡陽至炎陵段(平水樞紐至炎陵西互通段) | ||
炎陵至汝城段 | 24.5米 | |
仁化至新豐段(粵湘界至丹霞山互通) | 26米 | |
仁化至新豐段(丹霞山互通至永興立交段) | 33.5米 | |
連平至從化段(永興立交至會前立交段) | 42米 | |
新豐至博羅段 | 33.5米 | |
博羅至深圳段 | ||
鹽田至排榜段 | 32米 | |
車道設置 | 嘉魚至通城段(嘉魚樞紐至赤壁西樞紐段) | 雙向六車道 |
嘉魚至通城段(赤壁西樞紐至通城西樞紐段) | 雙向四車道 | |
通城至界上段 | ||
通城至平江段 | ||
瀏陽至醴陵段 | ||
醴陵至茶陵段 | ||
衡陽至炎陵段(平水樞紐至炎陵西互通段) | ||
炎陵至汝城段 | ||
仁化至新豐段(粵湘界至丹霞山互通) | ||
仁化至新豐段(丹霞山互通至永興立交段) | 雙向六車道 | |
連平至從化段(永興立交至會前立交段) | 雙向八車道 | |
新豐至博羅段 | 雙向六車道 | |
博羅至深圳段 | ||
鹽田至排榜段 | ||
設計速度 | 嘉魚至通城段(嘉魚樞紐至赤壁西樞紐段) | 120千米/小時 |
嘉魚至通城段(赤壁西樞紐至通城西樞紐段) | 100千米/小時 | |
通城至界上段 | ||
通城至平江段 | ||
瀏陽至醴陵段 | ||
醴陵至茶陵段 | ||
衡陽至炎陵段(平水樞紐至炎陵西互通段) | ||
炎陵至汝城段 | 80千米/小時 | |
仁化至新豐段(粵湘界至城口互通) | ||
仁化至新豐段(城口互通至永興立交段) | 100千米/小時 | |
連平至從化段(永興立交至會前立交段) | 120千米/小時 | |
新豐至博羅段 | 100千米/小時 | |
博羅至深圳段 | ||
鹽田至排榜段 | 80千米/小時 | |
橋隧數量 | 通城至界上段 | 大中橋12座、隧道0座 |
通城至平江段 | 橋樑47座 | |
醴陵至茶陵段 | 橋樑89座 | |
炎陵至汝城段 | 橋樑135座、隧道22座 | |
仁化至新豐段 | 橋樑141座、隧道23座 | |
新豐至博羅段 | 橋樑86座、隧道12座 | |
博羅至深圳段 | 橋樑36座、隧道7座 | |
鹽田至排榜段 | 橋樑27座、隧道2座 | |
洪水頻率 | 特大橋1/300,其餘橋涵、路基1/100 |
武漢—深圳高速公路配套設施
武漢—深圳高速公路服務設施
截至2022年8月,武漢—深圳高速公路沿線服務區如下:
武漢—深圳高速公路沿線服務區一覽(由北向南) | ||
---|---|---|
名稱 | 功能 | 里程 |
魯湖服務區 | 加油、飲水、購物、廁所、餐飲 | 20千米 |
嘉魚東服務區 | 加油、加氣、充電、飲水、購物、廁所、餐飲、汽修 | 64千米 |
嘉魚南停車區 | 加油、加水、充電、飲水、購物、廁所、汽修 | 82千米 |
茶庵嶺服務區 | 加油、充電、飲水、購物、廁所、汽修 | 99千米 |
沙坪停車區 | 加油、飲水、購物、廁所 | 131千米 |
通城南服務區 | 加油、飲水、購物、廁所、餐飲 | 154千米 |
安定服務區 | 加油、充電、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所 | 232千米 |
北盛服務區 | 加油、加水、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所 | 273千米 |
官莊服務區 | 加油、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所 | 324千米 |
瓷城服務區 | 366千米 | |
攸縣服務區 | 431千米 | |
茶陵服務區 | 加油、充電、住宿、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所 | 473千米 |
炎帝陵停車區 | 廁所、停車 | 510千米 |
桂東服務區 | 加油、汽修、購物、餐飲、飲水、廁所 | 584千米 |
汝城南服務區 | 628千米 | |
城口停車區 | 購物、餐飲、飲水、充電、廁所 | 652千米(南行) |
656千米(北行) | ||
丹霞山服務區 | 加油、購物、餐飲、飲水、充電、廁所 | 688千米 |
始興服務區 | 加油、加水、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所 | 716千米 |
壩仔停車區 | 加油、購物、餐飲、飲水、充電、廁所 | 760千米 |
翁源服務區 | 加油、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所 | 781千米 |
新豐服務區 | 加油、加水、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所 | 3264千米 |
龍門服務區 | 加油、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所 | 873千米 |
平安服務區 | 加油、加水、購物、餐飲、飲水、充電、廁所 | 913千米 |
謝崗服務區 | 加油、汽修、購物、餐飲、飲水、充電、廁所 | 966千米 |
榮達服務區(南行) | 加油、停車、廁所 | 1013千米 |
坤達服務區(北行) | ||
注:本表新豐服務區所列里程為大慶—廣州高速公路(國家高速G45)里程。 | ||
武漢—深圳高速公路輔助設施
- ETC收費系統
- 監控設備
- 照明設備
武漢—深圳高速公路運營情況
武漢—深圳高速公路票制票價
- 基本費率
據2019年12月至2021年1月湖北省、湖南省、廣東省交通運輸廳發佈的收費標準顯示,武漢—深圳高速公路的收費標準為:
武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段、通城至界上段收費標準表 | ||
---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車 | 0.55元/車·千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 0.50/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 0.825元/車·千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 0.93元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.10元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.53元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.375元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.20元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.54元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.87元/車·千米 | |
武漢—深圳高速公路武漢段收費標準表 | ||
---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車 | 0.64元/車·千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 0.50/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 0.96元/車·千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 0.93元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.28元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.53元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.60元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.20元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.54元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.87元/車·千米 | |
武漢—深圳高速公路嘉魚北段收費標準表 | ||
---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車 | 0.76元/車·千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 0.60/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 1.14元/車·千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 1.10元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.52元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.79元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.90元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.64元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 3.10元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 3.47元/車·千米 | |
武漢—深圳高速公路衡陽至炎陵段收費標準表 | ||
---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車(車長<6米) | 0.40元/車·千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 0.40元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車(車長<6米)、乘用車列車 | 0.70元/車·千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 1.22元/車·千米 | |
三類車 | 39座以下客車(車長≥6米) | 1.00元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.59元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車(車長≥6米) | 1.20元/車·千米 |
4軸貨車 | 1.88元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 1.98元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.08元/車·千米 | |
武漢—深圳高速公路通城至平江段、瀏陽至醴陵段、醴陵至茶陵段收費標準表 | ||
---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車(車長<6米) | 0.50元/車·千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 0.38元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車(車長<6米)、乘用車列車 | 0.80元/車·千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 1.03元/車·千米 | |
三類車 | 39座以下客車(車長≥6米) | 1.10元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.35元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車(車長≥6米) | 1.30元/車·千米 |
4軸貨車 | 1.67元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 1.97元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.20元/車·千米 | |
武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段收費標準表 | ||
---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車(車長<6米) | 0.50元/車·千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | 0.40元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車(車長<6米)、乘用車列車 | 0.80元/車·千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 1.10元/車·千米 | |
三類車 | 39座以下客車(車長≥6米) | 1.10元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.44元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車(車長≥6米) | 1.30元/車·千米 |
4軸貨車 | 1.78元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.10元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.34元/車·千米 | |
武漢—深圳高速公路仁化至新豐段一期收費標準表 | ||
---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車 | 0.45元/車·千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | ||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.675元/車·千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 0.945元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 0.9元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.422元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.35元/車·千米 |
4軸貨車 | 1.688元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 1.737元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 1.841元/車·千米 | |
武漢—深圳高速公路仁化至新豐段二期、連平至從化段、新豐至博羅段、博羅至深圳段收費標準表 | ||
---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車 | 0.60元/車·千米 |
2軸貨車(車長<6米且總質量<4.5噸) | ||
二類車 | 10座至19座客車 | 0.90元/車·千米 |
2軸貨車(車長≥6米或總質量≥4.5噸) | 1.26元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.20元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.896元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.80元/車·千米 |
4軸貨車 | 2.25元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.316元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 2.454元/車·千米 | |
- ETC優惠
2020年5月6日起,廣東省高速公路恢復收費後,將對ETC用户繼續實行5%的通行費優惠;對4類客車(40座以上大客車)繼續實施降檔收費,收費標準降低1/3,其中包含武漢—深圳高速公路廣東段
[109]
。
- 貨車差異化收費
- 四舍五不入
2020年5月6日起,廣東省高速公路恢復收費後,ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費,“四舍五不入”即收費金額(原始金額)尾數小於0.5元的部分捨去,大於0.5元的部分不入位,對武漢—深圳高速公路廣東段同實施
[109]
。(前文ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。)
武漢—深圳高速公路特色服務
- 手機支付
- 掃碼支付
- 無感支付
武漢—深圳高速公路建設成果
武漢—深圳高速公路技術難題
- 技術創新
武漢—深圳高速公路醴陵至茶陵段為了立足生態環保,別出心裁地在全線推廣椰網生態防護技術。通過增加坡面粗糙度,減少雨水對坡面的沖刷,椰網防護技術有效地提升了坡面保水能力。同時,椰網在3-5年後會自然溶解在土壤中,轉化為有機肥料,不僅節約了造價,而且美化和保護了高速公路的生態環境
[18]
。
武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段部分隧道將高壓鈉燈更換為高效節能的LED燈。不僅提高隧道內照明亮度,相比高壓鈉燈,更貼合自然光線,有效改善進出隧道時的視覺差,使現用電量佔原用電量40%。還引進新工藝瓷化塗料,該工藝相比防火塗層和防火防火板,更美觀,破壞無碎片產生
[48]
。
武漢—深圳高速公路仁化至新豐段採用無人機智能化巡檢系統,搭建數據導入、數據展示、數據分析、巡檢報告、數據管理等功能模塊,建立異常(病害)數據庫,實現巡檢數據的空間時序管理。藉助神經網絡算法和深度學習、特徵遷移技術,對巡檢影像進行智能分析,實現對橋樑和邊坡常見典型病害的快速識別
[42]
。
武漢—深圳高速公路新豐至博羅段採用隧道緊急停車帶預警系統,可自動識別隧道內緊急停車帶是否有車輛停留,並通過發佈情報文字和語音,告知後方車輛前方停車帶是否有車輛停留,提醒後方車輛瞭解停車帶使用情況、注意停車帶可能有車輛匯入主線。該系統主要由緊急停車帶路面佈設感應線圈、車輛檢測器、聲光報警器、控制器等組成,可實時監測隧道緊急停車帶。當車輛駛入隧道緊急停車帶,線圈感應到車輛的停留,該停車帶後方的2塊可變式情報板便立即顯示預警信息,同時聯動警示燈及警報提示,可有效預防隧道內因車輛突然匯入或停滯等引發的交通事故。
- 建設難題
武漢—深圳高速公路通城至界上段路線區在大地構造位置上屬於揚子準地台之幕阜台拗之通山台褶束。幕阜台拗位於下揚子台坪之南,是古生代至三疊系的拗陷帶。通山台裙束主要由於震旦系至三疊系的褶皺組成,以通山復向斜為主體,總體呈北東東向延伸。岩漿活動集中於燕山期,路線區多為燕山期侵入岩體花崗岩。
武漢—深圳高速公路通城至平江段沿線地形地質條件複雜,為丘陵、低山和丘崗地貌,廣泛分佈有花崗岩、變質板岩、片岩、紅砂岩、泥質砂岩。山高坡陡,溝壑縱橫,跨汨羅江水系,穿姜源嶺大山,橋隧相對較多
[50]
。
武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段屬於典型的山區高速公路。它穿越羅霄山脈的崇山峻嶺,沿線地勢險峻,受特殊的地形地貌制約,形成“三高”、“三難”:“三高”是橋隧比高,橋隧佔路比高達43.99%;填切高度高。“三難”是材料、設備進場難;管理難;施工難
[38]
。
武漢—深圳高速公路仁化至新豐段地處粵東北南嶺山脈核心區域,地形地質條件複雜,需克服工程量大、工期緊,山區氣候多變、雨水頻繁以及岩溶發育區、土石方量大、高邊坡點多、自然保護區環保要求高等難題
[43]
。
武漢—深圳高速公路新豐至博羅段途經多處粵北風景區、龍門地熱温泉區、藍田少數民族聚居地等重要區域,對環保景觀選線、設計以及施工過程的環保控制要求高。線路途經山嶺重丘地帶,隧道穿越多條斷層帶,高墩施工和跨路施工多,風險較大
[43]
。
武漢—深圳高速公路博羅至深圳段有三大技術難題,一是作為廣東省第一條“雙標”(標準化、標杆)管理高速公路,全面提升高速公路建設管理水平,成為交通運輸部的藍本;二是針對項目沿線經過的水環境敏感區較多的問題,實施敏感水體保護實體示範工程,解決了在環境敏感區施工的環保難題;三是攻克了特長公路隧道獨頭掘進施工通風、淺埋軟弱圍巖大跨度扁平隧道獨頭掘進快速施工、短距離連續特長隧道通風竄流、自然保護區地下水限量排放環保型控制等技術難題
[44]
。
武漢—深圳高速公路鹽田至排榜段途經山嶺重丘地帶,高填深挖多,沿線山體圍巖地質為第四系殘坡積層砂質亞粘土及全強風化凝灰岩,砂質亞粘土層土質不均,局部具有高壓性、高液限和低強度特點,穩定性差,且地下水豐富,開挖施工難度大;道路建設期間一度陷入當地違章建築及其釘子户撓施工的困境,且要應對南方雨季干擾
[25]
[45-46]
。
武漢—深圳高速公路重點工程
工程名稱 | 工程簡介 |
---|---|
陸水河特大橋 | ①該橋樑位於咸寧市赤壁市,為武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段沿線橋樑。 ②該橋樑全長1728米,(88+160+88)米。 ③該橋樑跨越陸水河,大橋兩岸為引橋,掛籃懸臂澆築施工。 |
皮家嶺隧道 | ①該隧道位於咸寧市赤壁市,為武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段沿線隧道。 ②該隧道全長2620米。 ③該隧道採用多項新技術,有效破解了湧水湧泥、大面積塌方等技術難題。 |
吉家坡隧道 | ①該隧道位於咸寧市赤壁市,為武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段沿線隧道。 ②該隧道全長658米。 |
南山隧道 | ①該隧道位於咸寧市赤壁市與崇陽縣交界處,為武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段沿線隧道。 ②該隧道左線全長1765.732米,最大埋深210米;右線全長1765米,最大埋深214米。 ③該隧道共設3處行人橫洞,2處行車橫洞。 |
小方山隧道 | ①該隧道位於咸寧市崇陽縣,為武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段沿線隧道。 ②該隧道左線全長580米,最大埋深125米;右線全長562.363米,最大埋深128米。 |
黑石巖特大橋 | ①該橋樑位於咸寧市崇陽縣,為武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段沿線橋樑。 ②該橋樑全長1087.15米,左幅35跨,右幅36跨,每跨30米。 ③該橋樑採用挖孔樁工藝和鑽孔樁工藝,共有157根樁,挖孔樁81根,鑽孔樁76根,其中直徑1.2米的樁有16根,直徑1.5米的樁有61根,直徑1.8米的樁有80根。 |
推壠大橋 | ①本橋樑位於咸寧市通城縣,為武漢—深圳高速公路通城至界上段工程沿線橋樑。 ②本橋樑全橋長956米,最高墩柱達57.5米,上部設計結構為40米預製T梁252片 ③本橋樑咸寧市高度最高、跨度最長、施工技術難度最大的高架橋。 |
劉家灣隧道 | ①本隧道位於岳陽市平江縣,為武漢—深圳高速公路通城至平江段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙連拱隧道,全長278米。 ③本隧道圍巖主要為中風化和強風化花崗岩。 |
鵝公巖隧道 | ①本隧道位於岳陽市平江縣,為武漢—深圳高速公路通城至平江段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,相對高差約73米。 ③本隧道屬低山地貌區,山巒起伏相連。 |
姜源嶺隧道 | ①本隧道位於岳陽市平江縣,為武漢—深圳高速公路通城至平江段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長1855米,右線全長1785米。 ③本隧道山體位於湘東新華夏系次級幕阜山一韶山北東向隆起帶與安化一寧鄉一瀏陽東西向構造帶東段北緣的複合部位,低山地貌,地形起伏大。 |
汩羅江特大橋 | ①本橋樑位於岳陽市平江縣,為武漢—深圳高速公路通城至平江段工程沿線跨江橋樑。②本橋樑上跨淚羅江二級水源保護區,全長1326米。 ③本橋樑環境保護要求高。 |
雙井隧道 | ①本隧道位於株洲市醴陵市,為武漢—深圳高速公路瀏陽至醴陵段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙連拱隧道,全長405米。 ③本隧道採用短掘進,弱爆破,勤支護等施工方法。 |
洣水特大橋 | ①本橋樑位於株洲市攸縣,為武漢—深圳高速公路醴陵至茶陵段工程沿線跨江橋樑。 ②本橋樑全長1153米,寬26米,設78個橋墩。 |
雲陽山隧道 | ①本隧道位於株洲市茶陵縣,為武漢—深圳高速公路衡陽至炎陵段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長3196米,右線全長3230米。 ③本隧道所在山地地形起伏大,山高坡陡,沿線地表植被髮育,山內人煙稀少,地下水量豐富。 |
大面山隧道 | ①本隧道位於株洲市茶陵縣與炎陵縣交界處,為武漢—深圳高速公路衡陽至炎陵段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左右線均長2305米,最大埋深251米 ③本隧道所在屬低山丘陵地貌,地勢陡峻。 |
長旺1號隧道 | ①本隧道位於株洲市炎陵縣,為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長855米,最大埋深88米;右線全長835米,最大埋深86米。 ③本隧道所在屬丘陵地貌,風化剝削強烈。 |
牛角壟隧道 | ①本隧道位於株洲市炎陵縣,為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長2080.373米,右線全長2104.992米。 ③本隧道所在屬中低山區地貌,地層巖性由新至老為第四系玻殘積土層、奧陶系淺變質石英砂岩和板岩三大類組成。 |
梅子山隧道 | ①本隧道位於株洲市炎陵縣,為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,全長3581.5米,最大埋深400米。 ③本隧道地勢複雜,植被髮育,圍巖破碎,地表水豐富,交通及其不便。 |
花子坳隧道 | ①本隧道位於株洲市炎陵縣,為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,全長301米。 ③本隧道襯砌採用複合式襯砌,斷面形式為曲牆拱形斷面,洞門為削竹式洞門,明洞與暗洞襯砌形式相同,明洞按明挖法施工,暗洞按新奧法施工。 |
水口山隧道 | ①本隧道位於株洲市炎陵縣,為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,全長288.5米。 ③本隧道採用新奧法施工,洞身開挖採用台階法,採用光面爆破。 |
四峯山隧道 | ①本隧道位於株洲市炎陵縣,為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,全長1228米。 ③本隧道設計襯砌類型為Ⅳ,施工方法為CRD法。 |
大奎隧道 | ①本隧道位於株洲市炎陵縣,為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長3192米,右線全長2828米。 ③本隧道位於構造剝蝕中低山區地貌區。隧道穿越的山體地形切割強烈,山坡陡峻,局部為陡崖。 |
八面山隧道 | ①本隧道位於株洲市炎陵縣與郴州市桂東縣交界處,為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,全長4710米。 ③本隧道採用“從兩頭向中間” 的開挖方式。 |
熊貓洞隧道 | ①本隧道位於郴州市桂東縣,為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為連拱隧道,全長315米,最大埋深約42米。 ③本隧道所處位置地形較複雜,起伏很大。進洞口、出洞口以及洞身圍巖均為 V 級,巖性為碎石土、粉質黏土、碎石、強風化泥質粉砂岩,巖體極破碎,節理裂隙極發育,圍巖自穩能力差,容易塌方。 |
紅軍隧道 | ①本隧道位於郴州市桂東縣,為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,全長2855米。 ③本隧道因當年紅軍曾在八面山英勇奮戰而得名。 |
寒嶺界隧道 | ①本隧道位於郴州市桂東縣,為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,全長2820米。 ③本隧道施工過程中多次遭遇特大涌水和溶洞、媒層、滑層段。 |
帶角嶺隧道 | ①本隧道位於郴州市汝城縣,為武漢—深圳高速公路炎陵至汝城段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長568米,右線全長547.5米。 ③本隧道V級圍巖巖性為第四系殘積土,覆蓋厚度較薄,岩基主要為燕山早期花崗石。 |
五里亭隧道 | ①本隧道位於韶關市仁化縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,全長655米。 ③本隧道穿越圍巖不均勻風化產生的上軟下硬地層。 |
榕樹隧道 | ①本隧道位於韶關市仁化縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線長1739米,右線長1770米。 ③本隧道山坡陡峭,自然條件差,洞內主要為砂岩,地下水豐富,有4條破碎帶。 |
錦江大橋 | ①本橋樑位於韶關市仁化縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線跨江橋樑。②本橋樑為大跨度連續剛構橋,全長586.4米, 最大橋高63.3米,主橋最大墩高54米,主橋上部為(80+150+80)米預應力混凝土連續結構。 ③本橋樑現澆梁工程量較大,工期較緊,連續剛構施工難度大,風險高。 |
八丘田隧道 | ①本隧道位於韶關市仁化縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線長291米,右線長265米。 ③本隧道位於丘陵地貌,隧道走向與山脊走向近於垂直,地表水系不發育。 |
葛布隧道 | ①本隧道位於韶關市仁化縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長1750米,右線全長1788米。 ③本隧道區地質構造複雜,位於粵湘褶皺帶的接界處,有6條斷裂構造或破碎帶通過,岩石破碎,裂隙發育,圍巖穩定性差,易坍塌,地下水較為發育。 |
青山隧道 | ①本隧道位於韶關市仁化縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,全長2643米,最大深埋約256米。 ③本隧道區地質構造複雜,位於粵湘褶皺帶的接界處,隧道共穿越3組斷層破碎帶,巖體自穩能力差,側壁穩定性差,節理裂隙密集發育,巖體破碎,成洞條件差。 |
筆架山隧道 | ①本隧道位於韶關市始興縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長3800米,右線全長3793米。 ③本隧道穿越岩溶發育區地段,地質結構複雜,有一個淺埋帶和五個破碎帶,一條巖性接觸帶,巖體破碎、富水,極易發生冒頂、大坍方等地質災害,不可控制的因素多,施工難度極大。 ④本隧道積極創新水壓爆破等新技術,採用大型錨杆鑽機、濕噴機等新設備。 |
坪田隧道 | ①本隧道位於韶關市始興縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長2825米,右線全長2798米。 ③本隧道進口處於山前斜坡地帶且臨近省道244線,山坡陡峭,地質條件複雜,採取斜井進洞施工方案。 |
荔竹壩特大橋 | ①本橋樑位於韶關市始興縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線跨江橋樑。 ②本橋樑全長1.215千米,共有墩柱156根,橋台4座。 ③本橋樑該橋二跨清化河、三跨220國道,較長段落位於陡坡上,有52個墩柱均設在坡度很大的山坡上,與地面最大高差達35米。 |
荔竹壩隧道 | ①本隧道位於韶關市始興縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長588米,右線全長497米。 ③本隧道洞口段強風化石英砂岩、板岩,洞身段為中風化變質砂岩、板岩。 |
亞桂山隧道 | ①本隧道位於韶關市始興縣與翁源縣交界處,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長2990米,右線全長2941米。 ③本隧道區域位於岩溶發育區地段,地質結構複雜,有常年性的地表溪流匯入洞內,形成落水洞,隧區地表見少量的溶溝溶槽,施工難度極大。 |
坪山隧道 | ①本隧道位於韶關市翁源縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,全長224米。 ③本隧道進、出口為陡峭山坡,施工難度大;採用三台階預留核心土七部開挖法進洞。施工過程中嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早成環、勤量測”的原則。 |
李洞隧道 | ①本隧道位於韶關市翁源縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長1938米,右線全長1955米。 ③本隧道位於中低山地貌區,隧道洞身局部地段坡度較陡,植被髮育,水土保持較好。 |
青雲山隧道 | ①本隧道位於韶關市翁源縣與河源市連平縣交界處,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長5900米,右線全長6100米。 ③本隧道採取超前鑽孔泄水壓、雙側壁導坑、全封閉排水、水溝底部鑽孔泄水壓等方式,不破壞原地貌打管棚進洞,降低了水壓,很好地解決了隧道湧水問題。 |
石子崎隧道 | ①本隧道位於河源市連平縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長659米,右線全長620米。 ③本隧道採用"零仰坡"開挖進洞與單向貫通出洞的隧道施工技術,減少了隧道洞口段施工對自然植被的破壞,消除了不利地理條件的限制。 |
東心隧道 | ①本隧道位於河源市連平縣,為武漢—深圳高速公路仁化至新豐段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長1687米,右線全長1701米。 ③本隧道地處華南地區,每年3月以來的強降雨導致隧道出現沉降,施工難度大。 |
九連山隧道 | ①本隧道位於韶關市新豐縣,為武漢—深圳高速公路新豐至博羅段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長5450米,右線全長5510米。 ③本隧道較長,地質結構複雜,施工難度大、風險高;施工過程中嚴格堅持“管超前,嚴注漿,短開挖,弱爆破,強支護,早封閉,勤測量”方針;採用水壓光面爆破、採用合頁式鋼端模襯砌台車、洞內噴霧式降塵系統等新工藝。 |
竹山隧道 | ①本隧道位於惠州市博羅縣,為武漢—深圳高速公路新豐至博羅段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長1342米,右線全長1360米。 ③本隧道途經區域低山丘陵地貌面積最大,沿線地表水有沖溝,主要為軟土,紅粘土及高液限土。 |
東江特大橋 | ①本橋樑位於惠州市惠城區,為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線跨江橋樑。 ②本橋樑為大跨度連續剛構橋,全長2675.43米, 主橋上部為(95+170+95)米預應力混凝土連續結構。 ③本橋樑跨越東深供水工程的上游水源,環境保護要求高,施工難度大。 |
潼湖隧道 | ①本隧道位於惠州市惠城區,為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,全長958米,高10米,寬15.4米。 ③本隧道圍巖等級較低,圍巖破碎,自穩能力與整體穩定性差。 ④本隧道採用管棚支護技術進行圍巖注漿加固處理。 |
水流田特大橋 | ①本橋樑位於惠州市惠城區,為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線橋樑。 ②本橋樑為分離式橋樑,左幅1號橋長1216米,左幅2號橋長106米,右幅長1376米。 ③本橋樑位於銀屏山森林公園下,鄰瀝林鎮自來水廠,跨越溝谷,施工難度大。 |
銀瓶山隧道 | |
①本隧道位於東莞市,為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長2929米、右線全長2906米。 ③本隧道巖性單一,屬較穩定地塊,工程地質條件較簡單。 ④本隧道採用光面鑽爆設計的施工工藝。 | |
①本隧道位於東莞市,為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長4011米、右線全長3880米。 ③本隧道地層主要為白堊紀下統白雲峯組熔結凝灰岩、侏羅紀上統南山村組凝灰岩及侏羅紀中統吉嶺灣組熔結凝灰岩。 ④本隧道採用單向掘進快速施工技術。 | |
禾荷圍隧道 | ①本隧道位於惠州市惠陽區、深圳市龍崗區和東莞市交界處,為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線1號隧道全長268米,左線2號全長883米,右線1號隧道全長250米,右線2號隧道全長885米。 ③本隧道地層巖性主要由石灰系下統測水組及上白堊統粉砂岩、砂岩、礫岩等組成。 |
楊崗一號隧道 | ①本隧道位於深圳市龍崗區,為武漢—深圳高速公路博羅至深圳段工程沿線隧道。 ②本隧道為連拱隧道,全長263米,最大深埋約53米,最小深埋約0.5米。 ③本隧道山體植被茂密,兩端洞口地質條件較差、不同程度存在偏壓。 |
正坑隧道 | ①本隧道位於深圳市龍崗區,為武漢—深圳高速公路鹽田至排榜段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長477米,右線全長460米。 ③本隧道採用三心圓順接圓曲牆,洞身支護襯砌按照“新奧法”原理設計為複合式襯砌結構。 |
鹽田隧道 | ①本隧道位於深圳市龍崗區,為武漢—深圳高速公路鹽田至排榜段工程沿線隧道。 ②本隧道為雙向分離式隧道,左線全長962米,右線全長917米。 ③本隧道洞口段為二類淺埋段,圍巖全-強風化泥灰岩地層,風化產物呈碎石狀,自穩能力極差。 |
鹽田坳特大橋 | ①本橋樑位於深圳市鹽田區,為武漢—深圳高速公路鹽田至排榜段工程沿線橋樑。 ②本橋樑全長681米。 ③本橋樑位於梧桐山東部,是鹽排段唯一一座特大橋,施工難度大。 |
武漢—深圳高速公路文化特色
武漢—深圳高速公路仁化至新豐段打造“因地制宜、因形造勢”的微地形景觀帶,有效融入韶關丹霞山、始興滿堂客家圍屋、始興車八嶺、翁源東華寺、蘭花之鄉等知名旅遊景區景點文化特色,沿線欣賞南粵丹霞地貌景觀,沿途體驗新式建築風格服務區、收費站,感受南粵地區的獨特風土人情,實現粵行越舒心的美好出行環境
[3]
。
武漢—深圳高速公路新豐至博羅段藍田互通景觀主題結合地方少數民族特色元素,以青皮竹為綠化主題,打造“瑤鄉竹韻”風格。九連山隧道端牆銘牌採用中國印和中國結元素,洞口以木棉為主景樹,疏林草地為主以融入南粵紅棉文化
[55]
。
武漢—深圳高速公路價值意義
武漢—深圳高速公路嘉魚至通城段的全線開通,為南下車輛提供了又一條安全、便捷的高速通道,不僅有利於推進武漢城市圈的發展,緩解北京—港澳高速公路(國家高速G4)的交通壓力,還將促進嘉魚縣、赤壁市、崇陽縣、通城縣的經濟發展
[29]
。(湖北省交通運輸廳高速公路管理局 評)
武漢—深圳高速公路通城至界上段將在京港澳高速以東形成又一條南北向高速公路通道,有效緩解京港澳高速的交通壓力,並連接長株潭城市羣和武漢城市圈,形成武漢城市圈與長株潭城市羣乃至珠三角區域經濟聯繫的省際通道
[105]
。(國務院國有資產監督管理委員會 評)
武漢—深圳高速公路通城至平江段的建成,不僅是連接湘東八縣市的區域經濟幹線,同時也是湘東地區南下粵港澳等沿海發達地區、北上武漢北京的快捷通道,是泛珠三角經濟區和中部崛起規劃的重要南北省際通道
[58]
。(平江縣人民政府 評)
武漢—深圳高速公路瀏陽至醴陵段是湖南省“一點一線”地區及湘東地區南下香港,北上武漢的快捷通道,是泛珠三角經濟區和中部崛起規劃的重要南北省級通道。瀏醴高速公路的建設對於完善湖南省路網、貫徹落實國家中部崛起戰略、加強泛珠三角區域合作以及促進湖南東部地區經濟發展、長株潭兩型社會等具有重要的戰略意義
[1]
。(紅網 評)
武漢—深圳高速公路仁化至新豐段全線建成通車後,將與北京—港澳高速公路(國家高速G4)、龍南—河源高速公路(國家高速G4511)、南昌—韶關高速公路(國家高速G6011)以及大慶—廣州高速公路(國家高速G45)一併構成粵北地區直通珠三角及港澳地區的快速通道,完善了廣東省的幹線公路網結構
[2]
。(韶關市人民政府 評)
武漢—深圳高速公路新豐至博羅段的建成通車將進一步完善國家及廣東高速公路網,對加強廣東省與湘贛兩省的交通路網銜接,促進粵北地區經濟發展具有重要意義。惠州作為粵港澳大灣區東岸樞紐門户城市,新博高速的建成通車必將加快惠州市與周邊地市的高快速路連通,極大優化惠州市的交通體系,推動惠州市形成“九橫八縱兩聯”高快速路網格局,全面助推沿線城鎮加速融入粵港澳大灣區
[4]
。(惠州市人民政府 評)
武漢—深圳高速公博羅至深圳段的建成通車,將進一步完善深莞惠三地的路網結構、完善廣東高速公路網布局,初步實現了博羅和深圳兩地的無縫對接,加快博羅在旅遊、文化、商貿物流等方面的交流發展
[6]
。(惠州市人民政府 評)
武漢—深圳高速公路鹽田至排榜段作為深圳市的第一條疏港專用通道,它將承擔的鹽田港區北向疏港交通量佔整個港區的90%左右,由鹽田港區駛出的貨櫃車可以快速向北疏散,從而實現東部港區貨櫃車輛“東進東出”的交通大構想
[25]
。(《深圳晚報》 評)
- 參考資料
-
- 1. 瀏醴高速即將開工 3年後平江至醴陵只需1小時 .新浪新聞(來源:紅網).2009-10-29[引用日期2021-08-11]
- 2. 仁新高速(一期)正式通車 - 韶關市人民政府門户網站 .韶關市人民政府.2017-12-29[引用日期2021-08-11]
- 3. 仁新高速28日通車 粵北山區又多了一條粵湘出省通道 .深圳新聞網.2018-12-23[引用日期2021-08-11]
- 4. 新博高速公路昨日通車 .惠州市人民政府.2018-12-29[引用日期2021-08-11]
- 5. 仁新高速28日通車 粵北山區又多了一條粵湘出省通道 .深圳新聞網.2018-12-23[引用日期2022-01-19]
- 6. 小車走博深高速 全程交費37元 .惠州市人民政府.2013-02-01[引用日期2022-01-19]
- 7. 湖南省客車收費標準信息公開表 .湖南省交通運輸廳.2020-03-03[引用日期2022-01-20]
- 8. 湖南省貨車收費標準信息公開表 .湖南省交通運輸廳.2020-01-05[引用日期2022-01-20]
- 9. 廣東省交通運輸廳關於印發廣東省高速公路服務區佈局規劃(2020-2035年)的通知 .廣東省交通運輸廳.2020-10-23[引用日期2022-01-20]
- 10. 行車指南 .湖北省交通運輸廳高速公路管理局.2021-12-16[引用日期2022-01-24]
- 11. 服務區 .湖南省交通運輸廳[引用日期2022-01-24]
- 12. 鹽壩B段通車 鹽排高速開工(圖) .新浪新聞(來源:深圳商報)[引用日期2022-05-28]
- 13. 武深高速湖北段全線通車 武漢駕車到深圳只需9個多小時 .湖北省人民政府[引用日期2022-05-28]
- 14. 武深高速嘉通段全線通車 嘉魚至通城只需50分鐘 - 咸寧網 .咸寧網(來源:咸寧新聞網)[引用日期2022-05-28]
- 15. 湖北通界高速通車 連通武漢至長株潭城市羣 - 專題頻道 .紅網[引用日期2022-05-28]
- 16. 通平高速公路-平江縣政府網 .平江縣人民政府[引用日期2022-05-28]
- 17. 瀏醴高速23日通車 瀏陽境內只設一個服務區(圖) .株洲新聞網[引用日期2022-05-28]
- 18. 醴茶高速建成通車 湘東地區新添南北大通道(圖)-交通頻道 .交通頻道[引用日期2022-05-28]
- 19. 衡炎高速公路正式通車 湘贛快速通道貫通——中新網 .中新網[引用日期2022-05-28]
- 20. 炎汝高速全線通車 湘粵間新增高速通道 .汝城縣人民政府(來源:汝城新聞網)[引用日期2022-05-28]
- 21. 湖南省高速公路路網圖 .湖南省交通運輸廳[引用日期2022-05-28]
- 22. 去湖南又有一條通道啦 仁新高速一期年底通車 .龍華網[引用日期2022-05-28]
- 23. 大廣高速廣東段正式通車 再添出粵通道-中新網 .中新網[引用日期2022-05-28]
- 24. 博深高速昨日通車--時政--人民網 .人民網(來源:南方日報)[引用日期2022-05-28]
- 25. 鹽排高速上午全線貫通 .新浪新聞(來源:深圳晚報)[引用日期2022-05-28]
- 26. 明珠立交明年上馬 鹽排高速已報審批鹽田港“腸梗塞”可治癒 .新浪新聞(來源:南方都市報)[引用日期2022-05-28]
- 27. 貨車繞開軍山大橋有了新通道 .東方網(來源:武漢晚報)[引用日期2022-05-28]
- 28. 武深高速嘉通段開工 .央視網[引用日期2022-05-28]
- 29. 武深高速(G4E)嘉通北段8月28日開通--湖北省交通運輸廳高速公路管理局 .湖北省交通運輸廳高速公路管理局[引用日期2022-05-28]
- 30. 武深高速嘉魚至通城段開工 2015年6月通車 .荊楚網[引用日期2022-05-28]
- 31. 武深高速公路嘉通段南段建成通車 .長江商報(來源:長江網)[引用日期2022-05-28]
- 32. 通城至界上(鄂湘界)高速公路控制性工程開工 .新浪新聞(來源:荊楚網)[引用日期2022-05-28]
- 33. 中交集團投資建設湖北通界高速公路通過交工驗收 .國務院國有資產監督管理委員會[引用日期2022-05-28]
- 34. 招商公路九瑞高速促營收主動宣傳活動取得成功-下屬公司動態-招商局集團 .招商局集團[引用日期2022-05-28]
- 35. 五條高速公路同日開工-----湖南日報數字報刊 .湖南日報[引用日期2022-05-28]
- 36. 瀏醴高速即將開工 3年後平江至醴陵只需1小時 .新浪新聞(來源:紅網)[引用日期2022-05-28]
- 37. 兩條途經株洲高速公路 限速標準調整為100公里/小時 .株洲新聞網[引用日期2022-05-28]
- 38. 湖南境內炎汝高速建成通車 新增一條出省通道 -中新網 .中新網[引用日期2022-05-28]
- 39. 湖南25個高速公路省界收費站全部拆除-湖南省人民政府門户網站 .湖南省人民政府[引用日期2022-05-28]
- 40. 京珠支隊:加快推進武深高速通城南省界收費站拆除工作 .湖北省人民政府[引用日期2022-05-28]
- 41. 關於調整高速公路車輛通行費計費方式的通告 - 廣東省交通運輸廳 .廣東省交通運輸廳[引用日期2022-05-28]
- 42. 沒想到吧?!仁新高速這隻“千里眼”竟然這麼神奇 - 廣東省交通運輸廳 .廣東省交通運輸廳[引用日期2022-05-28]
- 43. 新博高速主線基本完工 惠州北上湖南湖北可省兩小時|深高速|新博|九連山 .新浪網[引用日期2022-05-28]
- 44. 廣東:博深高速主線昨日全線通車-中新網 .中新網[引用日期2022-05-28]
- 45. 鹽排高速正坑隧道昨復工(圖) .新浪新聞(來源:深圳商報)[引用日期2022-05-28]
- 46. 林萬福. 超大斷面公路隧道淺埋段施工技術[J]. 交通科技與經濟, 2007(05):17-18.
- 47. 高速好風景:“撞色系”與“最炫民族風” - 視點頭條 - 湖南日報網 - 華聲在線 .湖南日報[引用日期2022-05-28]
- 48. 快訊:G0422武深高速梅子山隧道已完成北往南提質 - 時刻 .紅網[引用日期2022-05-28]
- 49. 何傑, 蘇偉, 唐舉一. 通平高速公路峨公巖隧道洞頂採空區處治[J]. 公路工程, 2011, 36(4):3.
- 50. 劉衞紅, 諶躍飛. 隧道塌方原因與處理技術——以通平高速公路姜源嶺隧道為例[J]. 公路工程, 2012(1):4.
- 51. 周強科,何珺. 瀏醴高速公路紅砂岩及其殘積土力學性質研究[J]. 公路,2012(11):142-147. DOI:10.3969/j.issn.0451-0712.2012.11.032.
- 52. 省交通運輸廳關於開通武漢至深圳高速公路武漢段白沙洲收費站的通知 .湖北省交通運輸廳[引用日期2022-06-04]
- 53. 仁新高速公路-中交二公局第三工程有限公司 .中交二公局第三工程有限公司[引用日期2022-06-04]
- 54. 2020年1月1日起全國高速公路取消省界收費站 廣東高速分段計費精確到“分” 廣東省人民政府門户網站 .廣東省人民政府[引用日期2022-06-04]
- 55. 仁深高速龍門段有望年底通車 .龍門縣人民政府[引用日期2022-06-04]
- 56. 仁新高速一期主線貫通 廣東年底再添一條出省通道 廣東省人民政府門户網站 .廣東省人民政府[引用日期2022-06-04]
- 57. 廣東最長公路隧道——九連山隧道雙線貫通 - 新豐縣人民政府網 .新豐縣人民政府[引用日期2022-06-04]
- 58. 通平高速週末通車 .平江縣人民政府[引用日期2022-06-04]
- 59. 炎陵/炎睦/瀏醴高速通車 市區去神農谷省2小時[圖] .株洲新聞網(來源:株洲晚報)[引用日期2022-06-04]
- 60. 好消息!武嘉高速魯湖、法泗收費站26日試運營,武漢去嘉魚不用再繞行 .長江日報[引用日期2022-06-04]
- 61. 仁新高速五里亭隧道全線貫通 - 仁化縣人民政府門户網站 .仁化縣人民政府[引用日期2022-06-04]
- 62. 邵普, 李鵬, 劉念,等. 隧道穿越上軟下硬地層塌方數值模擬分析與處治措施研究[J]. 公路交通科技:應用技術版, 2019(4):3.
- 63. 仁新TJ2標榕樹隧道進口端右線進洞施工-中交二公局第三工程有限公司 .中交二公局第三工程有限公司[引用日期2022-06-04]
- 64. 仁新高速公路榕樹隧道左洞貫通 .仁化縣庫(來源:仁化縣融媒體中心)[引用日期2022-06-04]
- 65. 南方日報:工匠精神鑄就仁新品質——南粵交通仁新高速以工匠精神確保年底通車目標 .中國中鐵四局集團第五工程有限公司[引用日期2022-06-04]
- 66. 仁新高速公路葛布隧道順利貫通 - 建設 - 人民鐵道網 - 中國鐵路新聞門户 .人民鐵道網[引用日期2022-06-04]
- 67. 駱巍. (2019). 仁新高速青山隧道斷層破碎帶施工方法和工藝研究. 四川水泥(7), 1.
- 68. 武深高速筆架山隧道右洞順利貫通 - 始興縣政府門户網站 .始興縣人民政府[引用日期2022-06-04]
- 69. 筆架山隧道順利貫通,武深高速年底全線通車在望-新華網 .新華網[引用日期2022-06-04]
- 70. 武深高速始興段坪田隧道右洞順利貫通 .韶關市始興縣交通運輸局[引用日期2022-06-04]
- 71. 武深高速始興段首個隧道貫通 - 始興縣政府門户網站 .始興縣人民政府[引用日期2022-06-04]
- 72. 武深高速公路亞桂山隧道左右洞順利貫通 - 始興縣政府門户網站 .始興縣人民政府[引用日期2022-06-04]
- 73. 武深高速公路(仁新)翁源壩仔TJ10標段亞桂山隧道全線貫通-翁源縣人民政府 .翁源縣人民政府[引用日期2022-06-04]
- 74. 仁新高速13標坪山隧道右線進洞施工 .中國中鐵四局集團第五工程有限公司[引用日期2022-06-04]
- 75. 武深高速TJ14標翁源段李洞隧道年底可貫通 .南方Plus客户端[引用日期2022-06-04]
- 76. 張國炎, 寧軍. 李洞隧道溶洞處治方案探討[J]. 中國水運(下半月), 2016, 16(11):191-192.
- 77. 6公里青雲山隧道預計8月全線貫通-翁源縣人民政府 .翁源縣人民政府[引用日期2022-06-04]
- 78. 洪貴權. "零仰坡"開挖進洞與單向貫通出洞技術在石子崎隧道中的應用[J]. 工程技術研究, 2021, 6(13):3.
- 79. 宋穩明. 水壓爆破技術在新博高速九連山隧道施工中的應用[J]. 路基工程, 2018, 000(002):193-195.
- 80. 周悌豐. 東江特大橋主橋二次張拉低迴縮鋼絞線豎向預應力設計與施工[J]. 價值工程, 2012, 31(017):77-81.
- 81. 李文傑. 管棚支護技術在潼湖隧道軟弱圍巖中的應用[J]. 水利與建築工程學報, 2012, 10(3):3.
- 82. 【莞視界】銀瓶山隧道內突發“事故” 40分鐘解決 .東莞陽光網[引用日期2022-06-04]
- 83. 博深高速水澗山隧道貫通 - 廣東省交通運輸廳 .廣東省交通運輸廳[引用日期2022-06-04]
- 84. 程崇國, 郭軍, 鄭欣. 博深高速公路水澗山隧道鑽爆設計[J]. 公路隧道, 2014(3):4.
- 85. 陳力華. 石鼓隧道單向掘進快速施工技術研究[J]. 公路交通技術, 2013(1):6.
- 86. 李翔. 擋水棚洞結構在禾荷圍隧道工程中的應用[J]. 山西建築, 2012, 38(16):3.
- 87. 金文良, 温玉輝, 李國安. 楊崗一號隧道洞口淺埋偏壓地段施工技術探討[J]. 公路隧道, 2013(1):5.
- 88. 徐偉傑. CRD法在大跨淺埋軟弱圍巖隧道施工中的應用[J]. 科技,經濟,市場, 2007(05):114.
- 89. 羅建華. 鹽田隧道出口井點降水施工實踐[J]. 石家莊鐵路職業技術學院學報, 2015, 14(3):4.
- 90. 通平高速劉家灣連拱隧道中導洞貫通-----湖南日報數字報刊 .湖南日報[引用日期2022-06-04]
- 91. 何傑, 蘇偉, 唐舉一. 通平高速公路峨公巖隧道洞頂採空區處治[J]. 公路工程, 2011, 36(4):3.
- 92. 劉衞紅, 諶躍飛. 隧道塌方原因與處理技術——以通平高速公路姜源嶺隧道為例[J]. 公路工程, 2012(1):4.
- 93. 李定策, 葉穎, 劉微,等. 湖南省通平高速公路汨羅江特大橋橋面徑流環保設計研究[J]. 湖南交通科技, 2014, 40(4):4.
- 94. 瀏醴高速雙井隧道順利貫通/圖 .株洲新聞網[引用日期2022-06-04]
- 95. 醴茶高速攸縣段全力推進 明年10月有望竣工通車 .新浪新聞(來源:紅網)[引用日期2022-06-04]
- 96. 桂鉻, GUIGe. 雲陽山隧道滲水地段防排水綜合處治措施[J]. 湖南交通科技, 2009, 35(4):104-107.
- 97. 魯斌, 張端良, 楊文燦. 碎石土堆積層地段隧道"零"進洞工法與工程實踐[J]. 湖南交通科技, 2009, 35(4):5.
- 98. 王斌, 卞曉雯. 牛角壟隧道施工方案設計[J]. 門窗, 2012(5X):2.
- 99. 炎汝高速公路梅子山隧道右線勝利貫通 .央視網[引用日期2022-06-04]
- 100. 炎汝高速公路八面山隧道實現貫通 .湖南省交通運輸廳[引用日期2022-06-04]
- 101. 王少華, 熊曉樂. 炎汝高速公路熊貓洞連拱隧道施工技術[J]. 葛洲壩集團科技, 2013(1):3.
- 102. 嶽汝高速即將開通 神秘“紅軍隧道”撩開面紗 - 專題頻道 .紅網[引用日期2022-06-04]
- 103. 炎汝高速桂東段寒嶺界隧道順利貫通 .婁底新聞網[引用日期2022-06-04]
- 104. 通界高速推壠大橋完成T樑架設 完成重大節點工程 - 咸寧新聞網 .咸寧網(來源:咸寧新聞網)[引用日期2022-06-08]
- 105. 中交集團中標湖北咸寧通界高速公路BOT項目 .新浪財經(來源:國資委網站)[引用日期2022-06-08]
- 106. 最快2秒通過收費站 廣東全省高速公路實現“掃碼支付” .央廣網[引用日期2022-06-08]
- 107. 湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付 .湖南頻道[引用日期2022-06-08]
- 108. 湖北高速已支持ETC、微信等多種非現金支付方式 .鳳凰網湖北[引用日期2022-06-08]
- 109. 5月6日起,用ETC行走高速公路更優惠! - 廣東省交通運輸廳 .廣東省交通運輸廳[引用日期2022-06-08]
- 110. 廣東省交通運輸廳 廣東省發展和改革委員會 廣東省財政廳關於實行第6類貨車高速公路通行費差異化收費的通知 - 廣東省交通運輸廳 .廣東省交通運輸廳[引用日期2022-06-08]
- 111. 湖南省取消高速公路省界收費站車輛通行費收費政策調整解讀 .湖南省交通運輸廳[引用日期2022-06-08]
- 112. 荊門市人民政府 機動車 湖北省對通行全省高速公路ETC的車輛給予通行費5%的車輛無差別優惠 .荊門市人民政府[引用日期2022-06-08]
- 113. 湖南高速公路ETC月底全覆蓋 用户破百萬 .新浪湖南(來源:中國新聞網)[引用日期2022-06-09]
- 114. 粵高速併入全國ETC 107萬粵通卡可在18個省聯網-中新網 .中新網[引用日期2022-06-09]
- 115. 湖北高速ETC與全國聯網 可暢行18個省市 .荊楚網[引用日期2022-06-09]
- 116. 湖南省高速公路項目(新漵、張花、鳳大、懷化繞城、懷通、洞新、壟茶、醴茶、長沙繞城、耒宜大修、炎汝、石華、潭市互通及連接線、水府旅遊連接線、岳陽收費站)機電工程交工質量檢測 .湖南省交通運輸廳[引用日期2022-06-09]
- 117. 國家發展改革委 交通運輸部關於印發《國家公路網規劃》的通知-政府信息公開 .中華人民共和國交通運輸部[引用日期2022-07-21]
- 118. 武深高速公路陸水河特大橋順利合龍 .交通界[引用日期2022-08-15]
- 119. 武深高速皮家嶺隧道貫通 位於赤壁境內長2620米 - 咸寧網 .咸寧網(來源:咸寧新聞網)[引用日期2022-08-15]
- 120. 武深高速嘉通段首條隧道貫通 2016年將投入使用 - 咸寧新聞網 .咸寧網(來源:咸寧新聞網)[引用日期2022-08-15]
- 121. 中交二航局武深高速公路嘉通段 雙管齊下加快黑石巖特大橋施工進展 .中國施工企業管理協會[引用日期2022-08-15]
- 122. 武深高速新豐博羅段先行工程開工 .惠州市人民政府[引用日期2022-08-15]
- 123. 1月13日零時啓用!鹽排高速公路排榜收費站開通 .深圳新聞網[引用日期2022-08-23]
- 124. 交通捷報!11條市政道路完工通車-部門動態-龍崗政府在線 .龍崗區人民政府[引用日期2022-08-23]
- 125. 湛江機場高速、博深高速,雙雙通車! .廣東省交通運輸廳[引用日期2022-09-24]
- 126. 湖南十三五將形成“七縱七橫”高速公路骨架網 .華聲在線[引用日期2022-10-01]
- 127. 印發廣東省高速公路網規劃(2004—2030年)的通知 .廣東省人民政府[引用日期2022-10-01]
- 128. 廣東省高速公路網規劃(2004~2030年) .廣東省交通運輸廳[引用日期2022-10-01]
- 129. 廣東省高速公路網路線命名和編號規則 .廣東省交通運輸廳[引用日期2022-10-01]
- 130. 廣東省交通運輸廳關於印發廣東省高速公路網規劃(2020-2035年)的通知 .廣東省交通運輸廳[引用日期2022-10-01]
- 131. 關於城陵磯、寧韶、江杉高速公路及部分高速公路新增互通設站收費的覆函 .湖南省交通運輸廳[引用日期2022-12-10]
- 132. 平汝高速隆興坳互通啓用 .醴陵新聞網[引用日期2023-01-03]
- 133. 湖北省質量技術監督局. 湖北省高速公路命名和編號規則:DB42/T 711-2011[S].
- 134. 湖北省人民政府.省人民政府關於湖北省省道網規劃綱要(2011—2030年)的批覆.[S]武漢:湖北省人民政府,2012:11-02
- 135. 中華人民共和國國家發展和改革委員會.關於印發《國家公路網規劃(2013年—2030年)》的通知.[S]北京:國家發展改革委,2013:5-24
- 136. 中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會. 公路路線標識規則和國道編號:GB/T 917-2017[S]. 2017.
- 137. 武漢四環線至京港澳高速段通車 貨車可繞開軍山大橋 .鳳凰網(來源:楚北網)[引用日期2023-09-28]
- 138. 廣東省交通運輸廳關於博羅至深圳高速公路清溪收費站更名的意見 .廣東省交通運輸廳[引用日期2023-09-28]
- 139. 省交通運輸廳 省發展和改革委員會 省財政廳關於優化調整湖北省高速公路車輛通行費貨車收費標準的通知 .湖北省交通運輸廳[引用日期2023-09-28]
- 收起