武大高速公路

武大高速公路起於三環線南湖村互通，對接解放大道延長線，上跨新河、漢口北大道，於新十公路萬家咀轉盤處折向東北方向，上跨武漢北編組站、合武高鐵繼續沿新十公路前行，於西河附近折向西北，後上跨繞城高速、岱黃高速後向北方向展線，距黃陂規劃區西側邊緣2公里繞行穿過，上跨武麻鐵路、祁水線、黃孝線後繼續向北沿省道S108西側佈線；從羅漢寺街以東上跨橫花公路（此處設羅漢寺互通），長軒嶺街道以西上跨月湖路（此處設長軒嶺互通），後路線向東北方向展線，在長軒嶺街短嶺村上跨s108後線路繼續向東北方向展線，在長軒嶺街平港村上跨規劃道路十柿公路（此處設木蘭互通），然後線路偏向西北跨越梅店河後繼續向西北方向展線，在姚家集街石橋村上跨s108後回到原線.在姚家集街南偏離省道S108向北方向沿山前佈線，在大悟縣河口鎮以西約3公里處，跨越省道S304後，與在建麻竹高速公路搭接；路線全長82.212公里。

項目擬建成六車道高速公路，路基寬為34.5米，設計速度120公里/小時，項目投資估算為109.9947億元，施工期42個月。 ^[3] 

2017年12月20日，上午10點半，武漢至大悟高速公路臨建工程破土動工，這標誌着武漢至大悟高速公路工程進入施工建設階段。武漢市交委主任餘世平、黃陂區委書記吳祖雲、區長曾晟、武漢交投集團總經理陳順平，大悟區政府及有關部門負責人出席了開工儀式。

武漢至大悟高速公路起始於武漢長江新城核心——諶家磯南湖村，終點位於著名的紅色旅遊之鄉——孝感市大悟縣，全線採取雙向六車道高速公路標準，共佈設分離式隧道1座、互通式立交15處，主線收費站3處，匝道收費站7處，服務區2處，全長約78公里，項目投資估算約為130億元。

武大高速公路採取BOT模式進行建設，由武漢交投集團牽頭，多家央企參與的投資人聯合體負責項目的投資、建設及運營。

武大高速公路的建設並最終投入使用，將進一步打通武漢北部大動脈，優化武漢市出口高速公路佈局，增加武漢北向通道容量，加快武漢城市圈經濟和社會發展，推動武漢國家中心城市建設。 ^[1] 

2018年12月26號，武漢至大悟高速公路大悟段開工建設。武(漢)大(悟)高速是湖北“九縱五橫三環”高速公路佈局方案確定的重點項目，是北向連接中原城市羣的重要通道，也是武漢城市圈中心區與孝感、大悟密集發展協調區重要的城際交通通道。 ^[4] 

2022年3月30日下午，在武漢市黃陂區灄口街十里棚村境內的武大高速跨京廣線立交施工現場，長122米，重13000噸的箱梁，歷時90分鐘轉體60度後，精準地到達預定位置，這標誌着武大高速跨京廣線立交成功完成第三次轉體，其右幅主線橋即將進入合龍施工階段。 ^[6] 

2022年6月23日，武漢至大悟高速公路上跨滬蓉高鐵、麻武鐵路立交橋完成“關鍵轉身”。4座總重達7.2萬噸的懸灌梁在37米高空中成功轉體，實現精準對接。 ^[7] 

湖北日報訊 ^[8]  6月27日從省交通運輸廳獲悉，今年以來交通固定資產投資指標一路飄紅，1月至5月，根據各地上報數據，全省共完成交通投資507.2億元，佔年度確保目標的42.3%，超時序進度0.6個百分點，同比增長30%，繼續保持歷史同期最高水平；5月單月完成投資130億元，環比增長39.7%。據悉，棗潛襄陽北、襄陽繞城南段、武大高速武漢至河口段等3條高速確保年內建成通車，礄孝高速二期、武陽高速鄂州段、十堰至淅川高速湖北段爭取今年建成。

2022年7月，武大高速大悟段基層已經攤鋪已經超過百分之三十，預計將在2022年年底基本建成。 ^[9] 

7月21日10時許，大悟縣河口鎮與武漢黃陂區交界處，隨着姚蔡河大橋右幅第12跨最後一榀箱梁安裝完成，武大高速武漢段第四合同段主線全線貫通，寬34米、雙向六車道的武大高速“骨架”顯現。 ^[11]  相關路段正加快路面攤鋪，計劃10月底具備通車條件。